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2021/12/31
“不用顧及太多，隻要方向正确，就在每一個當下全力以赴。”
記者丨杜餘鑫
責編丨楊晶
編輯丨朱錦斌
當時間的腳步邁入2022新年之際，你的目标是什麼？
“讓更多使用者滿意、相信使用者的力量。”這是極氪智能科技CEO安聰慧在跨年視訊《跑赢 2022》中提到的兩句話。顯然，從極氪到安聰慧，他們心裡一直藏着使用者型企業的初心。
提到使用者型企業，放在如今的汽車行業，已經不是一個新鮮的詞彙。極氪不是第一個、也不是最後一個以打造使用者型企業為目标的車企和品牌。畢竟在“使用者就是上帝”的論調中，任何一個企業，一個品牌都無法忽略使用者的需求和想法。
當越來越多“使用者型企業”萦繞在消費者的耳邊，使用者型企業也陷入競争新局面，那麼怎樣才能真正打動消費者，讓消費者真正認知到使用者型企業的核心内涵，甚至跳脫營銷式的“使用者型企業”，真正進入到體系化的使用者型企業，并受益于此，卻是一場新的挑戰。
品牌誕生僅260天的極氪，經曆過苦澀與波折，如同2021年被缺芯籠罩的車市一樣。但以極氪為代表的一批推動中國汽車前進的探索者，同樣也用實力和智慧，颠覆傳統，重塑體系，擷取寶貴經驗，并逐漸取得使用者的認可。
這場與使用者共同成長的長跑，即便艱難，卻因陪伴而溫暖，而極氪和使用者彙聚的信念，則鑄就出中國品牌高端智能電動車的希望和力量。
使用者型企業不是說說而已
毫無疑問，使用者型企業是汽車産品價值體系從原本以性能區隔為主的工程思維，到現在以體驗為主的使用者思維的進化，也是産業競争發展到一個更成熟階段帶來的一個必然結果。
常聽車企說“以使用者為中心，以滿足消費者需求為主”，這句話說起來簡單，實際上操作起來并不容易。如果有哪個使用者型企業覺得做起來很容易，那一定隻做到了使用者型企業的皮毛。
其實使用者型企業改變的不僅是一種表面狀态，更是狀态背後的底層邏輯。比如在愈加發達的網購時代，你可以在半夜的時候找到某商品的客服，咨詢一些有關資訊；你也可以通過外賣的方式，在任何時間段購買到你想要的東西，這背後是整個運作思維和營運體系朝着以使用者為中心的使用者型企業去轉變。
相對家裝領域裝修公司大多以“沒有這種做法、這種不可能實作”的說辭去推脫使用者的真實需求，可以說汽車行業的使用者型企業轉變算是走在消費領域前列的。使用者不願意到郊區4S店去看車、試車、買車，那就創造條件，把汽車展廳放在商圈，把下單管道放線上上，隻要使用者有需求，甚至可以送車到家。
如果使用者找不到充電樁、充電不友善，那就提供上門充電服務；使用者覺得這個配置需要有、很實用，那就加快研發，在下一個版本的産品甚至就在現款車型上進行更新。這些不是單個任務的執行，也并不單純是從服務層面為使用者型企業而做出的調整，更多的是從研發、生産、制造、服務全方位全鍊條，從執行意識到機制層面系統性的改變。
用安聰慧的話來說，使用者型企業的改變，是從企業文化、核心價值觀、品牌使命、組織架構、團隊建設等各方面的全面革新。“與使用者共創不是一句口号，從産品一點一滴的改變，到服務一事一物的落實，都是極氪在新方向、新視野中的不斷收獲。”是以安聰慧從原來的産品體驗官、産品經理，轉型成為使用者體驗官，也把别人對自己的稱呼從“安總”改成了“聰聰”。
從每周都會舉行的線下見面會，到CEO親自與使用者展開直接交流；從方向盤的使用者調研和再選擇，到鋼琴漆黑色運動元件、座椅通風、光感天幕在産品定闆釋出之後的再增加，極氪的确和傳統不一樣了。
從不同供應商電機的自主選擇，到APP 30多個版本，再到ZEEKR 001釋出後産品60多項的提升；包括極氪智能工廠的智能化、柔性化和資料化，背後不僅是使用者型企業面上的改變，也是吉利整個體系從過去30年造車經驗之上不斷順應時代的更新。
當然ZEEKR 001産品本身則是人性化和溫度的一種展現，獵裝生活的豪華體驗，人性化的智能座艙設計，雅馬哈進階音響、空氣懸挂、智能感應自動門、智能按摩座椅等，包括目前首發的智能駕駛輔助晶片等科技感十足的智能化配置，這些都是極氪從産品方面對使用者人性化層面的感覺和呈現。
這些能力和體系化變革的背後，并非簡單的配置增加和優化，更需要如SEA浩瀚這樣的架構，在給産品帶來高性能的同時，整合豐富的供應鍊資源以及豐富的可擴充性，用硬體預埋，子產品更新等方式，為更高層次的“使用者型企業”玩法奠定堅實的技術和平台基礎。
另外，服務層面的使用者型企業建設也是關鍵，智能、高效、尊享的ZEEKR CARE服務品牌，7*24h專屬智囊後援會、全國300+優質服務網絡，ZEEKR Power補能體系的建立和逐漸完善，包括協同産品帶來擁車全周期的服務體驗，都是使用者型企業為消費者帶去愉悅的關鍵。
做對而難的事情，答案交給時間
正如上文提到的那樣，從傳統的工程思維向使用者型企業轉型是一種體系的重塑，從産品定義到最後使用者服務的全周期，使用者都伴随着企業和品牌的成長，這是對傳統工程師思維造車的颠覆，是汽車産業變革道路上的一股推動力量，必不可少會迎來無數的困難。
想必極氪對此也深有感觸，特别是一家以“使用者型企業”為核心和追求的企業，在為使用者的道路上，發生了諸多讓使用者不愉快的事情，最難受的肯定是他自己，甚至是無奈和無力，這放在任何人身上都能夠感同身受。
這近一年來，極氪在成長的道路上的确遇到過部分使用者的抱怨，但實事求是地說，這些小風波不僅是一種正常的現象，也是幾乎是一個新使用者型品牌的必經之路。
一方面是極氪建立了一條公開且暢通的溝通管道，使得使用者的聲音能夠真實、快速地傳遞出來；另一方面是一個成立不到一年的新品牌，整個全新的體系、流程都尚在成長和成熟之中，指望一個剛出生不久的孩子就能跑，還能參加奧數比賽，這不符合規律。
放在行業來看，幾乎沒有一家能夠一帆風順的使用者型企業，包括目前備受推崇的新勢力品牌，過去他們在使用者型企業發展道路上，也備受折磨，更有甚至走向了搖搖欲墜的邊緣。
其實分析這一年來使用者的一些風波，其實站在各自角度來說，雙方都沒有問題，不能說使用者的需求無厘頭，畢竟他們花了30萬元選擇相信極氪，使用者就應該享受到最好的産品和服務體驗。
但也不能說極氪沒有在使用者型企業道路上去努力和為使用者思考，至少ZEEKR 001這款産品帶給使用者的價值感是相當紮實的，隻是在使用者型企業體系化方面，在晶片、供應鍊以及客觀大環境因素面前，确實需要時間。
比如新增的配置如天幕，品質和安全驗證所需要的客觀且不能縮減的時間，比如缺芯、供應鍊環節帶來的不可抗拒的時間延期，這是行業共性的難題，隻不過恰巧極氪在這個時間點上遇到了。
但從另一側面來看，使用者的抱怨，是一種鞭策，不也是推動極氪朝着更好的方向發展的新契機嗎？就像是養成系的品牌一樣，使用者的每一個抱怨也好，建議意見也罷，都是極氪前往強大之路的推動者。
從過去的擠眉相對到最後的互相成就，那時品牌與使用者的情誼是夥伴，也最是難割舍的，這才是一個使用者型企業該有的樣子。
就像極氪零世代大使楊倩一樣，她的冠軍是時間的沉澱，更是無數次的訓練、痛苦甚至是失敗的積累，才有了奪冠一刻的榮光。一個偉大的選手，要戰勝的永遠都是自己，跑赢自己，解決自己發展中的困境和難題，朝着更好的方向邁進才是未來的主題。
安聰慧說：“極氪的誕生，就是看到了正确的方向。極氪的成長，就像一場沒有終點的長跑，不用顧及太多，隻要方向正确，就在每一個當下全力以赴。”幾乎每個成功的企業和品牌，都離不開“做對而難的事”，在智能汽車時代，極氪需要低頭趕路的同時，也要擡頭思考，堅持屬于自己的節奏。
或許接下來，極氪可能還會遇到一些新的難題，但不可否定的是，極氪過去一年遇到過的難題，甚至是使用者的抱怨，是極氪快速成長的養料，也将成為未來極氪變得愈加強大的基石。
在使用者型企業這條正确的探索道路上，極氪建立起來的體系，為中國高端智能純電品牌帶來的經驗，也将為吉利和中國品牌的壯大，帶去更強大的信念和力量。
｜杜餘鑫｜
幹這行如果不拼命寫稿
那跟鹹魚有什麼差別