IPO在即，李書福旗下的純電智能車品牌——極氪，還獲得了一輪最新融資，來自外部的第二輪。
剛剛官宣的消息，極氪完成7.5億美元（約合人民币51億）A輪融資，融資後估值130億美元，約合人民币885億元。
此前有消息稱，極氪秘密在美遞交IPO申請，拟募資10億美元。如果進展順利，極氪可能會于今年第二季度在美上市。
屆時，這将是李書福旗下第10個上市公司，也是他有史以來規模最大，市值最高的獨角獸企業。
極氪完成A輪融資
極氪宣布完成的7.5億美元A輪融資，約合人民币51億，投後估值130億美元，約合人民币885億元。
此次融資由Mobileye 創始人兼CEO、甯德時代、越秀産業基金、通商基金、衢州信安智造基金共同參與。
其中，Mobileye為極氪001和009提供智能駕駛解決方案，甯德時代則是極氪長期戰略合作夥伴。
本輪融資将用于極氪産品及技術研發、全球化業務發展和使用者體驗提升方面。
今年，極氪計劃推出2款全新産品，包括一款已經預告的極氪X，并将出海歐洲，率先落地歐洲發展戰略。
此前被曝秘密遞交IPO
除了本次融資，極氪曾被曝出準備赴美上市的消息。
去年12月，有爆料稱極氪向美國監管機構秘密送出了檔案，拟募資超10億美元，并且尋求超100億美元的估值。
當時我們分析過，秘密送出申請有助于隐藏招股書細節，留下操作空間；同時極氪還是去年8月中美監管部門達成審查協定後，第一個尋求美國上市的中國智能車公司。
極氪此前已經完成了兩輪融資，分别在2021年8月和10月，Pre-A輪融資金額達5億美元（約合人民币34億美元），投資方包括吉利汽車、甯德時代、哔哩哔哩、英特爾資本、博裕資本和鴻商集團。
截至2021年8月，極氪估值約為90.5億美元（約合人民币616億美元）。
雖然在吉利2021年的财報裡，極氪因為處于發展初期、經營投入大，對吉利的盈利能力造成了影響，但極氪去年傳遞成績不錯，不知在2022年财報裡，極氪的營收能力如何。
極氪智能科技是誰
浙江極氪智能科技有限公司于2021年3月成立，現在有兩款車型在售：極氪001、極氪009，最近預告了旗下第三款極氪X。
2021年4月首款産品極氪001上市，定位獵裝轎跑，主打年輕化設計；搭載甯德時代麒麟電池，零百加速3.8s；基于SEA浩瀚架構，是吉利電動化轉型的核心技術。
極氪001從上市以來熱度一直不減，雖然曾有車機卡頓、智能化拉胯的新聞，但極氪在改款車型上市時，給所有新老使用者免費将高通8155裝車，積累了産品口碑。
極氪001從2021年10月開始傳遞，去年累計傳遞突破7萬台，提前超額完成目标。
除了轎跑極氪001，極氪在去年釋出了首款豪華純電MPV極氪009，售價49.9萬起，續航可達822公裡，零百加速4.5s。
主打安全、大空間、舒适的極氪009已經在今年1月開始傳遞。截至今年1月31日，極氪品牌累計傳遞量超過了8萬台。
在本月，極氪已經預告了旗下第三款車型——極氪X，定位緊湊型純電SUV，同樣基于SEA浩瀚純電平台打造，零百加速将跻身3秒俱樂部。
極氪公司從正式成立到現在還不到兩年。而最早亮相時僅僅是吉利運動品牌領克之下的一款概念車，本質是吉利自研純電架構浩瀚SEA平台的一款試水之作。
但憑借國内當時獨一份的“獵裝車”設計，和主打運動操控的風格，迅速打響知名度并收獲了出乎意料的訂單回報。
于是，極氪品牌獨立，成為吉利智能化、電動化轉型的旗幟。
從極氪目前積累的銷售成績和使用者口碑，以及已經樹立起的高端、運動品牌調性來看，吉利的轉型，無論在全球還是國内老牌車企中，都是最成功的。
極氪汽車，也算是李書福帶着吉利轉型摸索多年，經曆了吉利新能源、幾何等品牌敗北後的一次“無心插柳”。
一旦極氪赴美上市成功，将是吉利系中最快達成此目标的公司，它的估值很可能也是僅次于廣汽埃安的國内新能源TOP2。
同時，極氪也會成為李書福旗下第十個上市公司。
One more thing
不過嘛，李書福和極氪的成功，對比同行還行，對比風口上的ChatGPT就有些心酸了。
極氪用造車、賣車、傳遞，才堆出了一個170億美元的獨角獸。
但如果你現在進入ChatGPT帶來的風口，分分鐘就能估值超過10億美元晉升獨角獸了。
這不，理想汽車的投資人、美團聯合創始人王慧文，被ChatGPT震撼後，決定自掏5000萬美元入場，新公司估值超過2億美元，而且這還隻是開始，這公司才注冊，已經有頂級VC承諾提供2.3億美元的下一輪了，估值輕松過10億美元。
這速度，如果光比吸金力的話，造車确實太苦了。
但嚴肅地說，造車和ChatGPT并不是非得放在天平兩端。
小孩子才做選擇，有些公司早就全都要了。
這不，國内其實早就有智能車方向的公司“用上了ChatGPT”。
但不是簡單地用個API，或者問幾個問題蹭熱度那種，而是透過現象看到本質，把ChatGPT背後的模型和技術邏輯，用到了自動駕駛應用中。
在1月的AI Day上，有這麼一家公司就公開分享了ChatGPT背後的方法應用，他們把ChatGPT背後的利用人類回報進行強化學習的方法，引入自動駕駛決策算法：從模仿學習個别場景人類駕駛，到引入海量人類駕駛資料，再到引入真實接管資料，讓自動駕駛系統學習老司機的經驗，幫助系統在所有環境下能夠做出最優決策。
這家公司或許你也不陌生了，就是量産自動駕駛賽道頭号玩家：毫末智行。
是以ChatGPT也并非與造車、智能車毫無關聯，背後的技術模型和邏輯，相信很快就會加速自動駕駛的量産、大規模落地。
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