從誕生的那一天，上汽大通MAXUS就注定在國内汽車市場“不走尋常路”。
在國内MPV市場經過多年的白熱化競争，就要趨于“平靜”之際，上汽大通MAXUS用全球首款全尺寸豪華智能純電MPV——MIFA 9的釋出，又在其中掀起“滔天巨浪”，畢竟在MPV造車技術和消費模式都發生巨大改變的今天，使用者和市場都需要一款“劃時代”的産品，來為未來的發展潮流指明方向。
毫無疑問，上汽大通MAXUS MIFA 9來得恰逢其時。
電動MPV市場需要一款“劃時代”的産品
資料顯示，從今年6月起，車市需求量季節性波動、新品入市刺激一定增量等因素，推動了國内MPV銷量節節走高，預計年底收官之時，MPV市場銷量也将有所提升。但從根本上來看，國内汽車行業早已從高速增長階段步入新常态發展階段，車企想要增加銷量，技術和使用者是繞不開的兩個因素。
而全球汽車業電動化的大潮，正在席卷MPV這一此前少有涉及的細分市場。像東風岚圖、吉利極氪、比亞迪、蔚來等車企都在積極打造屬于自己的大型純電MPV車型，這也難怪乘聯會秘書長崔東樹在訪談中說，2021年是MPV廠商高端商務子市場的啟動之年。
但當所有的企業都開始窺探電動MPV市場，打算分一杯羹的時候；當購車使用者也越來越在意車輛的電動化以及智能化程度的時候，卻發現了一個共同的難題：在沒有任何市場經驗可以借鑒和參考的前提下，打造（找到）一款劃時代的電動MPV車型，絕非易事。
技術領先，上汽大通MAXUS MIFA 9“智”勝一籌
而上汽大通MAXUS MIFA 9到來，則無論是讓市場還是使用者，都眼前一亮。
作為電動車使用者最擔心的續航問題， MIFA 9憑借超低的空氣阻力系數、優異的輕量化設計，同時搭載上汽集團全新一代智能電驅系統，配合90度甯德時代锂電池，MIFA 9首發車型就實作了520公裡的續航裡程。尤其值得一提的是，在2023年将傳遞續航超過650公裡的MIFA車型。另外，年輕使用者最在乎的車機互聯系統，率先采用高通8155和聯發科8666高性能雙芯互通技術，通過SOA 實作真正的全車十屏互動。通過DMS+雙OMS，實作無感識别，為每個乘客提供專屬的個性化服務；最後，為了滿足商務出行的使用者，MIFA 9為第二排、第三排乘客均提供了VIP座椅，不僅有電動調節、還有按摩、加熱、通風、腿托等功能，并由此實作了全車VIP座椅服務，確定每一位乘客都能體驗到頭等艙的享受…毫無疑問，在MIFA 9身上，這樣的技術引領，不勝枚舉。
更懂使用者，上汽大通MAXUS MIFA 9引領MPV商業變革
其次，我們再來看看上汽大通MAXUS在使用者方面的布局，相比起業内造車企業新兵的單純直銷模式，與傳統車企的經銷模式，上汽大通整合發展了國内整車企業首創的授權經銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合的管道體系。上汽大通MAXUS這樣做的根本原因在于兩點：第一，技術革命促使商業模式發生改變；第二，消費特征變化引導商業模式發生改變。
早在2015年，上汽大通就開始數字化轉型，并在今年第四季度，正式揭幕了使用者共創中心，上汽大通MAXUS用C2B使用者共創定制将使用者和廠家緊緊地結合在一起，如果一個廠家告訴使用者可以在3分鐘内就能“選出”一台Dream Car。那麼，在這個時間就是金錢的時代，這将是多麼強有力的核心競争力。
更值得一提的是，為了MIFA系列今後可以更好的服務使用者，上汽大通還成立了新能源M事業部，從産品定義、技術研發、管道和銷售，完整的業務體系和專項團隊，建構了以使用者價值為中心的、全業務鍊的精益閉環，有效運用上汽大通整體資源，為使用者打造有歸屬感、有共創感、有愉悅感的完整體驗。這背後不但有上汽集團的背書，還有上汽大通南京燈塔工廠的強大研發和制造體系。
據了解MIFA 9除了公布了國内26.99萬元-37.99萬元的售價，還同步釋出了于歐盟、英國、挪威等地區的售價，其中歐盟售價59,990歐元，英國售價49,990英鎊，挪威售價599,990克朗，海外版以高産品溢價，不但彰顯了作為中國品牌立足國際高端市場的決心，也是上汽大通MAXUS對自身造車實力不輸于國外車企的底氣。綜合看來，無論是在技術領先還是滿足使用者需求上，上汽大通MAXUS MIFA 9就是那款市場以及使用者期待已久的“劃時代”車型。
編後語：
網際網路絡的發展，改變了客戶擷取産品資訊、做出購買決策和擷取服務的方式，有句話說得好：“要麼成為自我革命者，要麼成為被颠覆者”。不難看出，上汽大通MAXUS早已經站在了新能源MPV市場的船尖，有人曾預言：MPV市場想要迎來大規模銷售增長，也許要等到新能源技術方面的爆發和自動駕駛領域的革新，誰能搶占這個賽道，誰就能實作自我突破，
上汽大通MAXUS正全力以赴去迎接這一場由客戶行為改變而引發的産業生态結構變化的浪潮。
文：提加金城武