回顧整個2021年汽車圈，如果要問誰是今年最活躍的車企，那答案一定是廣汽豐田。作為市場的風向标，可以說豐田的一舉一動都被競争對手和消費者盯得死死的，不過廣汽豐田還是頂住了壓力，在這龍争虎鬥的市場，廣汽豐田細微地從不同的角度層層深入市場，遍地開花，推出更加符合消費者的車型，尤其在第四代漢蘭達和賽那的推出，引起熱烈的讨論。
但這顯然是不夠的，廣汽豐田以全球領先TNGA架構再次補強SUV陣容的實力，不僅實作了從大型SUV到小型SUV多品類主流SUV細分市場的全覆寫，更是為消費者帶來了極具市場競争力的更高品質的全新選擇。
威蘭達和威飒的推出，與豪華大七座SUV标杆漢蘭達、四驅中型SUV價值标杆威蘭達、全球戰略潮流SUV C-HR共同打造滿足各個需求的消費者，每級的産品以差異化互補的方式，共同凝聚為TNGA架構的體系能力。
截至今年11月，廣汽豐田累計銷量突破608萬台，而當中最為火熱的非SUV陣營莫屬。廣汽豐田SUV的“金字塔”布局全面覆寫市場需求，全新的第四代漢蘭達上市5個月就已經累積了5.2萬的訂單量，實至名歸的大七座SUV标杆。另外一位 “蘭達兄弟”威蘭達11月銷量18000多台，以多動力，多驅動系統的四驅車型重新整理單月的銷量記錄，而C-HR的上市也斬獲不少好評。
如今的年輕家庭不僅需要時尚的外表，還需要顧及家庭成員的出行，“彌補了”C-HR這款車家用不足的弱勢。
鋒蘭達擁車身尺寸可以說是同級别領先水準，長寬高達到4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。雖然和C-HR的軸距相同，但車内的空間有着天壤之别。而且，後排的空間很好地照顧到了奶爸，擁有高達775mm的後排頭部空間同時，抱嬰兒上下車也輕松很多，值得一提的是以及可調節角度後排座椅，對于坐後排的成員，尤其是對長途乘坐十分友好。作為家庭用車，儲物方面當然是要考慮的一點。鋒蘭達後備箱容可以裝下4個22寸和2個24寸登機箱 ，裝貨能力杠杠的。鋒蘭達還比較貼心地将後備箱離地高度做低，友善使用者搬運貨物。
鋒蘭達本次搭載是2.0L發動機，比對一台可模拟10速的Direct Shift-CVT變速箱最大這是TNGA車型的經典黃金動力組合，家用級别的動力，順暢地換擋，非常符合鋒蘭達的市場定位，整車的功率達126kW，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km。比較可惜的是這次鋒蘭達沒有搭載豐田的雙擎混動系統，不過未來廣汽豐田可能會彌補這一缺陷。
鋒蘭達的高配車型将會配備7英寸儀表盤和8英寸懸浮式中控屏。配置方面也算良心，支援多種方式的智能手機聯攜，智能防夾電動感應尾門、駕駛席電動座椅等人氣功能也有搭配。
主動安全方面，鋒蘭達搭載豐田規避碰撞輔助套裝，達到了準L2級自動駕駛水準，這套駕駛輔助系統基本上都會用在同等價位的車型上，包括PCS預碰撞安全系統，DRCC動态雷達巡航控制系統，對駕駛出行還是有一定的輔助作用的。
對于TNGA架構的全新GOA高剛性車身還是很有信心的，由于是TNGA 底盤的原因，整車的重心降低很低，這輛車轉彎的時候側傾感很小，而且全系标配7個及以上SRS空氣囊，這保證了鋒蘭達在同等價位上被動安全的優勢。
作為廣汽豐田針對小型/緊湊型SUV市場布局的一款全新産品，鋒蘭達比相比同級别的C-HR起價更低。但鋒蘭達的頂配車型預售價要高于C-HR燃油版的頂配。不過由于兩輛車的主打的市場不同，廣汽豐田鋒蘭達與C-HR的風格上也有着很突出的外觀差異。雖然屬于同級别，但他們的使用使用者完全不同。鋒蘭達将更面向于家用和經濟型市場，而C-HR更适合強調駕駛質感的使用者，是以，兩輛車雖然價位相符，但不會影響它們的銷量。同樣，鋒蘭達與兄弟車卡羅拉銳放也不會出現左右的情況，而是更符合豐田的雙車戰略，同時搶占市場，之前的皇冠陸放和漢蘭達已經是很好的例子。
和鋒蘭達定位不同，威飒的定位于高品位SUV,為使用者提供高品質的駕駛出行和豪華舒适的乘坐體驗。威飒的定位介于漢蘭達和威蘭達之間，廣汽豐田也推出威飒也是看中了這個價位段的細分市場空白。畢竟廣汽豐田在20萬到30萬的價格區間還沒有一輛能夠真正展示豐田精緻做工的車型。
威飒這款車可以追溯到1997年，威飒的前身是HARRIER，雷克薩斯RX與豐田HARRIER的關系十分密切，也可以說，當年是換标的雷克薩斯RX。這麼看來，威飒的實力不可小觑。不過這款車的閱聽人群體不太廣泛，畢竟将近三十萬的價位，一輛大5座的車型并不是優勢。
威飒的前臉看上去非常
犀利，前大燈與尾燈均采用LED光源，威飒的車燈偏長，大燈内部有雙L的形狀，尾燈采用一體貫穿式布局，科技感大大地提升。
威飒車身長寬高為4780mm/1855mm/1660mm，軸距2690mm，畢竟是定位是豪華品質的SUV，車内許多地方基本上都采用大面積進階軟質覆寫，包括儀表闆、中控台、扶手箱、内門闆，車内用手摸到的地方将采用真皮面料，握着比較細膩，擁有傳統SUV不具備的雅緻和質感。雙拼色的設計也帶來了更進階的視覺感受。
威飒的配置上當然也離不開豪華兩字。威飒首次搭載豐田最新的調光全景天窗，其實這是一個很好的改變，因為大部分的使用者買來的天窗一年也不開幾次，而調光全景天窗能夠更加頻繁的使用，畢竟1秒即可切換調光模式和透光模式比天窗友善的多。JBL進階音響将搭載在威飒的尊貴版及以上車型。
配置方面用量十足，12.3英寸儀表+12.3英寸中控雙大屏+10英寸HUD擡頭顯示，這一套智能螢幕給駕駛員帶來很好的駕駛體驗，尤其是HUD擡頭顯示，提升很大的駕駛感受。為什麼說開過好車就回不去了呢，很大原因是車的隔音得做好。威飒添加了大量隔音材料，車窗玻璃也采用加厚設計，讓駕駛員更好地享受駕駛。畢竟是大五座車型，全新減振器保證了後排乘坐的舒适性。
威飒将搭載2.0L和2.5L HEV兩大動力總成，均提供兩驅和四驅版本選擇。
2.0L車型采用2.0L發動機，比對CVT變速箱，綜合工況（NEDC）百公裡油耗低至5.9L；2.5L雙擎車型采用2.5L發動機，配備了E-FOUR電子四驅系統，綜合工況（NEDC）百公裡油耗低至4.5L，續航裡程可達到1000公裡以上。
美中不在的是，22的預售價隻配備了準L2級别自動駕駛，雖然說這套駕駛輔助系統已經夠用了，但是和其他競争對手相比，這一方面豐田還是要加強的，畢竟準L2級别和L2級别還是有一定的差距的。
随着鋒蘭達和威飒的到來，鞏固了廣汽豐田TNGA SUV家族，SUV産品“金字塔”布局逐漸成型，雖然各個價位段的車型都有涉及，但使用者不僅在乎産品的性能，保值率 ,顔值，更看重的是日常駕駛的省心程度，如果車型在配置上能夠再用心一些，我相信産銷量能夠更上一層。
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