通常來說，尺寸越大的車型意味着操控方面的技能點越低，是以我們看到的一些世界級的賽車比賽，參賽車型一般都是A級車為主。不過随着造車技術的發展，中型車裡面也有很多開起來手感一點也不輸A級車的産品，比如下面推薦的這幾款，都是具備一點運動基因在裡面。
NO.1：馬自達阿特茲
售價：17.58-23.98萬元
馬自達在國内的運動口碑可以說是名聲在外，即便是對于中型轎車的調校上也絲毫沒有壓力。阿特茲雖然車長接近4米9，但在路上開起來一點也不覺得累贅，車身随動性很優秀，底盤紮實厚重，懸挂對于側傾的抑制相當到位，但也不是偏硬的那種，而是富有一些韌性在裡面。2.5L自吸發動機雖然不像現在的2.0T發動機那樣暴躁，但這種循序漸進的綿密感讓人非常上頭，搭配上這個相當聰明的6AT變速箱，駕駛者的意圖都能第一時間察覺，完全不需要人去配合車，而是車配合人。
NO.2：雪佛蘭邁銳寶XL
售價：12.99-18.49萬元
如果手上預算有限，并且對于品牌不是太在意，購車關注點主要集中在性能操控方面的話，邁銳寶XL可以納入備選清單。外觀很有美系車風格，分層式進氣格栅表面使用熏黑設計，兩側大燈扁平且犀利，看起來很有攻擊性。
内飾方面會略顯保守，相比現在的主流設計存在差距，但功能性還是比較齊全，車機支援車聯網以及Carplay互聯，倒車影像、自适應巡航都有配備，日常使用沒有問題。
動力方面搭載2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，比對9AT變速箱。邁銳寶XL推薦的理由主要是終端優惠非常可觀，2.0T的入門車型16萬就能拿到手，成本效益還是很不錯的。
NO.3：凱迪拉克CT4
售價：23.97-25.97萬元
如今車企講究成本控制的年代，每一個配置都是精打細算，也導緻現在價格親民的後驅車越來越少。不過好在凱迪拉克不忘初心，還是給我們帶來了最便宜的縱置後驅中型車CT4。搭載一台2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，比對8擋手自一體變速箱，百公裡加速6.9秒。這個價位别說豪華品牌了，就連國産陣營内也找不到一台能和它平起平坐的産品。
當然，雖然CT4是一台中型車，但它的空間并不是那麼讓人滿意，基本和一輛A級車差不多，而且中間地台有一個很高的隆起，後排空間有限，是以如果後排經常需要載人，建議還是更新成CT5。
NO.4：奧迪A4L 45TFSI
售價：39.68萬元
自從這一代寶馬3系上市後，網上的輿論都在批評3系向舒适性妥協，放棄一直以來的運動。在很多年輕人發愁買不到一台真正的運動中型車的時候，中期改款後的奧迪A4L帶來了答案。新車一改之前的買菜屬性，底盤變得更加緊實，懸挂阻尼提升明顯，經過一些不是太平整的路面時，甚至感覺到有些偏硬，這在以前的奧迪A4L身上可是從來都沒有出現過。
如果各位想入手的話，我強烈建議選擇頂配車型，不僅僅是配備了高功率EA888，而且車内還加入了碳纖維飾闆以及翻毛皮材質，運動氛圍更加濃郁。
NO.5：阿爾法羅密歐Giulia
售價：37.98-46.68萬元
如果想追求一些個性，不想入手已經爛大街的34C，那麼這台來自意大利的Giulia絕對适合你。相比其它同級競品為了銷量而選擇加長破壞了原有的平衡，Giulia選擇原汁原味引進，并且這套2.0T+8AT的動力組合可以爆發出280匹最大馬力，百公裡加速為5.2秒，比寶馬330i還要快，并且這個采埃孚的8AT變速箱換擋速度可一點也不比寶馬3系的差，降擋動作铿锵有力，雷厲風行，堪比雙離合。
當然，買這車之前還是要深思熟慮一下，畢竟它是小衆車型，一來維修周期可能更長，其次是4S店可能隻能在一線城市找得到。
總結
以上就是5款偏運動設定的中型轎車，各位可以根據自己的預算和需求進行選擇。當然，市面上帶有運動屬性的中型車還有很多，也不一定非要從裡面挑。