6缸還是法拉利嗎？法拉利296 GTB搭載插電混動系統，破百需2.9s
在大家印象中，超跑都會搭載擁有很多缸數的發動機，憑借出色操控體驗獲得很多消費者的喜愛。但現在随着大環境的變化，不僅日常家用車開始向小排量方向發展，很多超跑也開始“瘦身”，開始縮減自己的缸數，法拉利296 GTB就是一款六缸超跑，很多人在聽到它隻是一款六缸車型的時候，心中難免會有疑問：這還是法拉利嗎？大家先不要着急，等了解過後就知道它的魅力了。
法拉利296 GTB搭載中置3.0T V6插電式混合動力系統，官方指導價298.8萬元，它是品牌旗下第二款插電混動車型。百公裡加速度僅需2.9s，是以說别看排量一般，但是同樣有着出色的操控性能，大家絲毫不需要擔心。等你真正駕駛起來的時候才能感受到它的無限魅力，充足的動力輸出與迷人的聲浪總是讓人心馳神往。
法拉利296 GTB外形優雅大氣，車身整體向下低趴，符合其超跑的自身定位，前擋風玻璃一直延伸至側窗，将整個車身包裹在其中，這一設計手法經常出現在一些概念車身上，不僅視覺效果富有未來科技感，更重要的是能夠起到優化車身風阻的作用。
引擎蓋自然下滑，左右兩側簡單加入一根線條，形成凹陷型面，所在區域則形成隆起型面。有助于強化前臉力量感，這些設計元素也非常經典複古。貫穿式下散熱口像張開的“大嘴”，位置靠下将前臉修飾得更加低趴，在行駛過程中可以起到良好的通風散熱功能。周圍線條比較柔和，并沒有造型誇張的運動套件，這也是它比較特别的地方。
仔細觀察可以發現刹車通風口被巧妙設計在前大燈的造型中，為了避免破壞前臉的視覺效果完整性。簡單來說就是前臉上半部分強調簡潔，下半部分着重于功能。官方表示當車輛行駛速度達到250km/h的時候可以最大獲得350kg的下壓力，這些都是得益于車身表面的運動套件。
車身側面造型才是欣賞一台法拉利的最佳角度，從某一角度看過去還有點像上一世紀的賽車，可以說對線條的運用已經達到了極緻。前擋風玻璃形成一個很大的傾斜角度，車頂自然下滑至車尾。車門表面形成了一個巨大的凹陷型面，将後翼子闆和發動機進氣口巧妙融合在一起，擁有良好的散熱功能，同時看起來也非常有力量感。
雙五輻五星輪毂造型精緻大方，内部配備碳陶瓷制動系統，車頂與尾部銜接的地方設計了大尺寸通風散熱裝置。主動伸縮式尾翼被巧妙設計線上狀尾燈下方，視覺完整度更高。排氣口位置靠上，下包圍處加入造型誇張的擴散器，通過後窗玻璃人們還可以欣賞到發動機的全貌，所有的設計和套件都是為實際操控體驗所服務的。
内飾設計屬于法拉利純粹的跑車風格，坐進車内人們感受到了強烈的運動風格，内飾采用紅黑撞色拼接設計。使用者可以根據個人喜好選擇其他配色，車内并沒有配備中控螢幕，好在搭載了一套全數字化互動界面，另外還有擡頭顯示、副駕駛資訊屏、觸控空調面闆等實用性配置，畢竟自身定位擺在那裡，跟普通家用車還是有很大差別的。
内飾用料加入了大量碳纖維材質和皮質，進一步強化了整體運動感與豪華氣息，運動一體式座椅乘坐起來非常舒适。總體來看，法拉利296 GTB是一台非常具有創新性的法拉利，在它身上人們依舊可以感受到出色的操控，當作年輕人的代步車是再合适不過了。