首款中國F1賽車手聯名車型，阿爾法羅密歐Giulia産品力如何？
如果在30-40萬元當中選擇一款中型運動豪華轎車，很多年輕消費者會直接盲選寶馬3系，而當阿爾法羅密歐Giulia進入國内中型豪華轎車市場後，當時會選擇寶馬3系的年輕消費者内心會産生一絲動搖，然而，也隻是“一絲”而已。究其原因，或許跟阿爾法羅密歐品牌的産品定位有很大關系，閱聽人面過于狹窄是阿爾法羅密歐品牌最大的劣勢。
近日，阿爾法羅密歐借着簽下中國F1賽車手“周冠宇”的契機，順勢推出Giulia Veloce Ti競速版，定位介于标準版與四葉草版之間，雖然定位不上不下，但相比标準版車型增加了諸多運動化裝飾元素。外觀方面，同級獨一無二的倒三角網格狀進氣格栅造型讓人印象深刻，同時前包圍下方還有兩段扁平的四邊形網格狀進氣格栅加以烘托運動氣氛，而值得一提的是，Giulia Veloce Ti競速版的前進氣格栅飾件更換為碳纖維材質，搭配車頭兩側銳利奪目的LED大燈設計，強化了前臉的運動氣息。
側身部分，阿爾法羅密歐Giulia Veloce Ti競速版的造型與标準版相差無幾，均采用流暢動感的線條元素打造，與寶馬3系相比，車身的動感造型不相上下，但對于動感氣息的營造，明顯Giulia Veloce Ti競速版要更勝一籌，換裝四葉草專屬五幅式熏黑花瓣輪毂，搭配黑色四活塞刹車卡鉗設計，以及碳纖維後視鏡，整體造型更顯年輕運動。
車尾部分，阿爾法羅密歐Giulia Veloce Ti競速版依舊運動，采用雙邊雙出圓筒排氣與辨識度鮮明的雙“V”型LED尾燈設計，并配備了線條鋒銳的擴散器，搭配後尾門頂部的“U”型碳纖維擾流闆設計，營造出個性迷人的動感氣息。
内飾部分，阿爾法羅密歐Giulia Veloce Ti競速版與标準版内飾幾乎沒有差别，唯一凸顯其身份的設計便是碳纖維材料的包覆，除此之外，該車本身的内飾設計頗具看點，紅/黑相間的雙色内飾色調搭配，加上大面積的軟質材料與細緻的做工，内飾整體豪華氛圍感并不輸于寶馬3系等競品車型。同時，該車還配備了7英寸液晶儀表與8.8英寸嵌入式中控屏，支援GPS導航、Carlife/Carplay、語音識别控制系統、OTA更新、車聯網等主流車機功能，操作便捷性較好。
動力方面，阿爾法羅密歐Giulia Veloce Ti競速版沿用标準版280HP動力系統，該動力來自菲亞特2.0T GME-T4發動機，最大輸出功率可達280匹馬力，峰值扭矩可達400N·m，動力參數領先同級競品車型，官方零百加速用時成績為5.2秒，與标準版車型一緻，可以将其看作是增強了運動氣息的特别版。值得一提的是，明年阿爾法羅密歐Giulia還會推出一款由周冠宇冠名的Giulia四葉草特别版，在國内限量發售36台，動力依舊為280HP，且售價高達99.38萬元，成本效益較低。
通過對阿爾法羅密歐Giulia Veloce Ti競速版的内外設計及動力分析，該車兼顧動感顔值與豪華轎車特征，在實際駕駛體驗中，轉向手感清晰，動力充足而穩定，底盤采用前雙叉臂後整合式連杆懸架，更注重橫向支撐性與操控穩定性，路感回報細緻且彎道中支撐杆較強，加上縱置後驅的動力布局，能夠帶給駕駛者出色的駕控樂趣。
寫在最後
事實上，阿爾法羅密歐Giulia并不是一款完美的中型豪華運動轎車，該車的操控性在同級中可以算得上名列前茅，但該車的駕乘舒适性像是掉隊了一般，當通過非鋪裝路面時，懸挂對震動的處理能力不及同級競品車型出色，且車内空間較為狹小，底盤離地間隙不夠高，造成其通過性較差，其次，阿爾法羅密歐品牌在國内知名度較低，且售前售後網點較少，維護成本相對較高也是勸退多數意向消費群體的原因之一。對于大多數中國消費者來說，以上痛點都較為“緻命”，而對于求同存異的年輕消費群體而言，阿爾法羅密歐所帶來的個性化是産品最大的亮點。