“破釜沉舟”後銷量翻番 神龍汽車這樣搶抓新機遇

神龍汽車有限公司黨委書記、總經理陳彬表示，在激烈的市場競争下，每增加一個滿意客戶，就意味着企業增加一份無形資産，赢得客戶信賴是企業實作可持續發展的根本途徑。

“2021年5月18日，神龍汽車整體銷量如有8%的增長，我将從十堰跑到武漢，完成一場518公裡超長馬拉松！”2020年9月4日，神龍基層員工趙建軍在朋友圈釋出了這條消息。

當時剛剛走馬上任神龍汽車有限公司黨委書記、總經理一職的陳彬，看到這條頗有“火藥味”的消息後，不但沒有生氣，反而将這條朋友圈第一時間抄送到神龍汽車所有幹部的郵箱中，并在随後的千人員工會上進行了正面回應：“8%的目标定得太低了，屆時神龍汽車的銷量一定會遠高于這個目标。”

如今，一年多的時間已經過去，陳彬如期兌現了自己當初的承諾。資料顯示，今年神龍汽車年銷量突破10萬輛大關，同比去年增長量達100%，銷量整整翻了一番。

衆所周知，近兩年在新冠肺炎疫情暴發和車載晶片短缺等利空因素的影響下，汽車市場進入了銷量的低谷期。想要在存量時代逆勢向上，絕非一件容易的事情，更何況神龍汽車完成了真正意義上同比銷量翻番的“飛躍”，那麼神龍汽車是如何“破釜沉舟”，最終搶抓新機遇的？

“沒有給神龍汽車留退路”

“如今我們釋出了全新的政策，并沒有給神龍汽車留退路，因為我們現在已經退無可退了。我希望，今天可以成為神龍汽車反彈的起點。”去年10月，在一年一度的神龍汽車文化節上，陳彬坦誠的一席話，赢得了場下千餘名經銷商和車主的掌聲。

事實上，在舉辦神龍汽車文化節的5天前，陳彬對外釋出了一封公開信。在信中，陳彬直言“客戶、合作夥伴與神龍汽車相攜相伴、互相信賴的28年，是最為寶貴财富”。

這封言語平實卻又飽含深情的公開信，牽動着很多人的心。一名神龍供應商在公開信下面留言：“我們一直都在堅持，希望神龍汽車能渡過難關。隻有你們挺住了，上遊供應商才能更好地活着。在我們心中，神龍汽車是武漢這座英雄城市造車夢想的發源地，開發區因神龍而起，我們企業也是因神龍汽車而建。風風雨雨28年，真心希望神龍再次騰飛。”

作為東風集團成立首個合資車企，在28年的發展中，神龍汽車旗下标緻與雪鐵龍雙品牌吸引了超過600萬名中國使用者，也創造過很多個國内汽車市場的紀錄。

然而近幾年，神龍集團的表現卻很不盡如人意。尤其是在2019年，中國汽車工業協會的資料顯示，法系車在華市場佔有率不足3%。盡管神龍汽車也不斷調整政策，但是仍未出現期待中的銷量止跌反彈。

“那時神龍汽車已經到了‘破釜沉舟’的節點，我們必須大刀闊斧地做出改變。通過公布新規劃，釋出新車計劃，提升服務水準，加強營銷等一系列政策，開始了目标明确的‘全力突圍’。”陳彬回憶說。

改變是從“以客戶為中心”開始的。上任僅一個多月，陳彬就走訪了8個城市、54家核心經銷商，發現了很多被诟病的地方，比如“頂配之下皆是丐版”、售後服務跟不上等突出問題。

針對這些問題，神龍汽車調整、更新中期事業計劃，形成“元+”計劃，将戰略行動更新為“産品更中國、營銷更精準、服務更信賴、營運更高效”。

“為了能夠讓使用者真正感受到神龍汽車的誠意和态度，我們主動降低常用備件價格，還推出了‘兩小時救援’‘不滿意就免單’‘7天内新車免費退換’等全新的服務措施。”陳彬介紹說。

一系列暖心舉措的落地，也赢得了消費者的認可和回應。資料顯示，神龍汽車“總經理熱線服務”兩小時回複客戶滿意率100%，320+場座談會面對面傾聽客戶心聲，五一/國慶守護客戶出行服務超2.5萬人……

“面對市場與消費者的質疑，神龍汽車将展示出言出必行，信守承諾的‘狠’勁兒。神龍汽車将以‘良心車’‘安全車’‘放心車’的形象實作突圍。”陳彬表示。

除了在用車端和售後端進行全範圍的服務更新外，神龍汽車還在日常營銷和使用者共創領域，拉近與消費者之間的距離，增加粉絲的粘性和品牌認同感。

中青報·中青網記者了解到，東風雪鐵龍在2021上海車展發起“領潮合夥人”計劃，邀請“領潮合夥人”從産品開發、使用者體驗、品牌建設等層面，一起深度參與凡爾賽C5 X的共創、體驗和共享。

而東風标緻也在今年舉辦了車主故事選拔活動，給有故事、有才藝的車主提供展示舞台，并以夏至音樂節活動為契機，與車主粉絲“玩到一起”。

陳彬透露，在神龍汽車總計600萬保有客戶中，“6年以上首任車主”多達360萬。更重要的是，今年前9個月，神龍汽車的本品置換率達到19.4%，而行業平均水準僅為8%。這也意味着神龍車主對神龍汽車的品牌和産品不但非常認可，且認可度和忠誠度遠遠高于平均水準。

“在激烈的市場競争下，每增加一個滿意客戶，就意味着企業增加一份無形資産，赢得客戶、赢得客戶信賴是企業實作可持續發展的根本途徑。”陳彬表示，緻力于成為“讓客戶最信賴的汽車企業”是神龍汽車不變的目标，神龍汽車也将繼續守護、陪伴客戶用車全生命周期。

中法雙方合力加速本土化程序

“法系車在華的慘淡表現就是自身盲目自信和固執己見造成的。法系車也曾有過機會，但是它們實在過于保守、固執。” 獨立汽車産業評論員夏樹認為，所有車企應該都明白，隻有順應市場的發展趨勢，滿足客戶的需求和喜好，才能在中國市場中有所作為。

正如夏樹所言，長期以來，無論是神龍汽車旗下的标緻還是雪鐵龍，都曾被诟病“不夠重視消費者”。

一直以來，按照慣例，神龍汽車的董事長都由中方和法方從業人員輪流交替擔任，幾乎所有重要檔案，都需要由中方兩方的管理層共同簽署。盡管這樣可以讓中法雙方的權力平等，但也容易出現“誰也說服不了誰”“關鍵決策無法推進”等兩難的局面。

神龍汽車也意識到了這個問題。為了更好進行中國本土化管理，法方PSA集團同時将神龍汽車董事長和總經理等要職交給中方，給予中方足夠的主導權。

與此同時，自2020年至2037年期間，PSA集團每年将向神龍汽車提供上億元人民币資金，用于東風标緻及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和管道發展。

值得注意的是，中法雙方推進本土化程序的決心，不止單單停留在“管理決策”的層面，這種變化也滲透到了新的産品之中，并被消費者清晰地感覺。

以今年神龍汽車的拳頭産品——東風雪鐵龍凡爾賽為例，懸浮式雙尾翼、轎跑式流線車身，都彰顯了凡爾賽的法國設計氣質，動感與優雅的特點吸引了不少人的關注。

更重要的是，凡爾賽還洞察到了中國消費者對于智能網聯的明确需求，并有針對性地搭載新一代C-connect智能互聯、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD擡頭顯示，并通過PHC自适應液壓穩定技術以及全感官舒适座椅，為消費者帶來全新的駕乘感受。

此外，為了抓住中國市場上“年輕化”的新風口，凡爾賽還推出了鎏金綠、太空銀、珠光白、青岩灰、星夜藍等多種個性顔色，以及全新的改裝車，這些創意舉措也讓凡爾賽的閱聽人人群更多、潛在市場更大。

正是憑借“更本土化”“更懂中國消費者”的特點，東風雪鐵龍凡爾賽開啟預售後，便受到了市場的青睐和關注，預售20天就收獲了5000多個訂單，成為神龍汽車今年實作銷量翻番的重要“功臣”。

“曾經，法系車企缺乏全球化的視角和積累本土化的經驗能力，總是将歐洲車型調一下參數就引進中國市場。”汽車業獨立撰稿人、汽車行業分析師鐘師分析說，“如今，神龍汽車進行了全面、大刀闊斧的改革，提升中國設計的話語權。這樣的變化，馬上得到了市場和消費者積極的回應。”

盡管實作銷量同比翻一番的成績非常喜人，但是相較于曾經巅峰時期輝煌的銷量，如今的神龍汽車還有很長的路要走。

“‘10萬輛’是神龍汽車的一個門檻，今年打赢了這場生死戰，就相當于沖出了‘泸定橋’。”陳彬坦言，神龍複興之路任重而道遠，不過随着改革的深入和産品口碑的“雙提升”，明年神龍汽車向上的勢頭或将來得更加迅猛。

中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊