在國内很多人的心中日系車永遠沒有德系車耐用，是以，德系車一直憑借着這點在國内算是大行其道，這也許是國人的觀點，就好像國人買車必須要買大一樣的道理，而在成熟的市場中，恰恰應該是消費者來占據主導，畢竟汽車是一個用品。無論是日常使用還是故障維修都是花自己荷包裡的銀子。
如果能省油還有高可靠性對于老百姓來說這就是好車，您說呢？如果能夠将二者完美地比對在一起，是不是對于老百姓來說是很強呢？如今在海外的市場中就有這樣一款車，它是由日系豐田來制造，而發動機卻采用了德系的寶馬，這樣一款車你是否心動呢？
在外觀上看它采用了很激進的方式，前面看首先映入眼簾的就是它的3個黑洞洞的孔，中部的孔洞是這款車的中網，而兩邊的則是兩個進氣口，這樣的設計有點像F1賽車的感覺，它的大燈采用了三個方形的設計，并且采用了LED的光源，而豐田logo位置它采用了梯形的方式與下方的中網形成一個犀利的設計。
在大燈的兩側也加入了輔助進氣口起到一個導流的作用，能夠有效地降低它的風阻，車身的側面它采用了與寶馬Z4的設計方式，而氣泡式的座艙與溜背式的車頂，讓它在高速行駛中做到動力不衰減且油耗降低的作用。而在尾部的設計上它的尾翼采用了與後備箱一體式設計，後尾燈采用了三角形的LED光源，而在它的後部還加入了一個倒梯形LED矩陣尾燈來增強它的警示效果。雙排單出的排氣系統讓它給人迅猛的感覺。
在動力上這款車采用了與寶馬Z4一樣的動力，分别為3.0L直列六缸發動機和2.0L渦輪增壓四缸發動機，從動力上來說它被稱為寶馬Z4的雙胞胎不過分吧。在動力參數上大家基本上都能查到這裡就不贅述了。
進入車内它采用了液晶儀表盤，并且它采用了大轉速表與數字顯示速度表，能夠清晰地顯示出其它資訊，而懸浮式的中控屏内置有豐田自家的智能系統，而貫穿整個中控台的空調出風口内部采用了銀色的裝飾條，讓它在視覺上感受不錯。而與寶馬檔把相似的雞腿擋把讓它在風格上頗有種寶馬的操控感。
作為豐田制造寶馬提供動力的車型，它的上市成為車企合作的典範嗎？在這裡筆者想要說句題外話，現在傳統車企因為種種原因環保的紅線已經劃定而後面以特斯拉為代表的新能源車企對于傳統車企有了一個後來居上的感覺，讓這些車企都承受了較大的壓力。現在，開發一個新車型的成本越來越高，是以，各大車企也都開始合作來開發新車型。這也是大勢所趨吧。您覺得呢？