一邊是李斌大放厥詞稱“不懂為什麼有人要買油車”，一邊是新能源汽車的“裡程焦慮”始終無解，甚至有新能源車主淩晨四點起床搶充電樁。冬天來了，電動車的老大難問題又再次困住了車主們。
你見過冬季淩晨四點的順義嗎？對于住在順義區的老方似乎成為了一件常事。這倒不是因為他有其他事情要忙，主要是要為自己的愛車充電。不過充電就非常打腦殼了，因為這全都要靠搶啊，特别是在一些免費的停車場，加上夜裡11點到早晨7點是電價波谷期，車主們都喜歡集中在這個時間段充電，是以老方也不得不放棄溫暖的被窩提早起來充電。
老方的遭遇并不是個例，畢竟不早點去占位置，就可能要面臨排隊一小時的情況。新能源車主小姜深有體會：“說實話，在這裡充電，就跟摸黑‘偷地雷’一樣刺激。平時7點鐘出門上班，5點鐘我就得出門找充電樁，排隊一個小時，充電一個小時。”
而且對于新能源車主來講，找電動樁還是一項“技術活”，若是規劃的電動樁滿人了，還得看車裡的續航裡程能否撐到繼續去尋找下一個樁，而有車主最驚險的一次，找到樁時續航隻剩兩公裡，這可真是“人在囧途”的真實寫照。
按理說，如今電動車的續航裡程已經越做越高，突破500km續航裡程的不在少數，完全能夠滿足日常的通勤需求，可為什麼還是有許多電動車主“愁眉苦臉”。
一方面來講，車企所宣傳的續航裡程都是理想狀态，因為實際續航會受到行駛速度、路況、個人駕駛習慣及溫度等多方面的影響，是以實際的續航裡程都會有所縮水，而這在冬季非常的明顯，甚至有車主在冬天還不敢開暖風，這得有多憋屈。
另一方面來看，充電樁的基礎設施還是太不夠用了。雖然新能源汽車在猛烈增長，但相配套的充電樁卻很不夠用，再加上充電時間也不短，布局不合理，維護還不到位，環環相扣之後就出現了各種排隊等充電的現象。
或許不少人就要說了，可以自己安裝充電樁，這些問題不久迎刃而解了嗎？但理想總是美好的，切合實際情況來看，很多小區都不支援戶主自己安裝充電樁，因為大多數都是老舊小區，不具備安裝私樁的條件，而車主總不可能為了一台車再換一套房吧？
另外，安裝一個國家電網的私樁，需要固定車位的證明，還要物業蓋章，繁雜的手續也同樣是非常頭痛的問題，充電設施布局的速度遠遠跟不上汽車生産的速度，新能源汽車充電難問題無疑越來越突出。
寫在最後
買車到底是燃油車好還是電動車好？至少目前看來，電動車還不能完全取代燃油車的位置。因為基礎設施隻要沒完善，那電動車的普及就隻有“扯淡”一說。
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