一边是李斌大放厥词称“不懂为什么有人要买油车”，一边是新能源汽车的“里程焦虑”始终无解，甚至有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。冬天来了，电动车的老大难问题又再次困住了车主们。
你见过冬季凌晨四点的顺义吗？对于住在顺义区的老方似乎成为了一件常事。这倒不是因为他有其他事情要忙，主要是要为自己的爱车充电。不过充电就非常打脑壳了，因为这全都要靠抢啊，特别是在一些免费的停车场，加上夜里11点到早晨7点是电价波谷期，车主们都喜欢集中在这个时间段充电，所以老方也不得不放弃温暖的被窝提早起来充电。
老方的遭遇并不是个例，毕竟不早点去占位置，就可能要面临排队一小时的情况。新能源车主小姜深有体会：“说实话，在这里充电，就跟摸黑‘偷地雷’一样刺激。平时7点钟出门上班，5点钟我就得出门找充电桩，排队一个小时，充电一个小时。”
而且对于新能源车主来讲，找电动桩还是一项“技术活”，若是规划的电动桩满人了，还得看车里的续航里程能否撑到继续去寻找下一个桩，而有车主最惊险的一次，找到桩时续航只剩两公里，这可真是“人在囧途”的真实写照。
按理说，如今电动车的续航里程已经越做越高，突破500km续航里程的不在少数，完全能够满足日常的通勤需求，可为什么还是有许多电动车主“愁眉苦脸”。
一方面来讲，车企所宣传的续航里程都是理想状态，因为实际续航会受到行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等多方面的影响，所以实际的续航里程都会有所缩水，而这在冬季非常的明显，甚至有车主在冬天还不敢开暖风，这得有多憋屈。
另一方面来看，充电桩的基础设施还是太不够用了。虽然新能源汽车在猛烈增长，但相配套的充电桩却很不够用，再加上充电时间也不短，布局不合理，维护还不到位，环环相扣之后就出现了各种排队等充电的现象。
或许不少人就要说了，可以自己安装充电桩，这些问题不久迎刃而解了吗？但理想总是美好的，切合实际情况来看，很多小区都不支持户主自己安装充电桩，因为大多数都是老旧小区，不具备安装私桩的条件，而车主总不可能为了一台车再换一套房吧？
另外，安装一个国家电网的私桩，需要固定车位的证明，还要物业盖章，繁杂的手续也同样是非常头痛的问题，充电设施布局的速度远远跟不上汽车生产的速度，新能源汽车充电难问题无疑越来越突出。
写在最后
买车到底是燃油车好还是电动车好？至少目前看来，电动车还不能完全取代燃油车的位置。因为基础设施只要没完善，那电动车的普及就只有“扯淡”一说。
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