在幾年前甚至十幾年前，那時候很多人的家庭收入不是很高，想要買台車，往往要攢上很多年的錢。那時候售價不足5萬的車子也是遍地都是，像奇瑞的QQ，一汽的夏利，比亞迪的F0、F3，長安的奔奔、悅翔V3，這些車都能用一個超低的價格就能買到。
但現在随着越來越多的小型微型燃油車的停産，越來越多的5萬左右的車型退出人們的視線。從前幾年的賽歐樂馳，到最近幾年的現代瑞納，越來越多的車企開始推出5萬俱樂部，如今想要花5萬買台像樣的燃油車還真是挺難的。但是現在依舊有不少的車企在堅持着低價戰略，還有着不少的低價車在堅持更新換代。那麼問題來了，造一台售價不足五萬的車子還能掙錢嗎？今天一一就帶大家看看這幾款起售價不足5萬的車子到底能不能讓車企掙到錢。
首先我們先來看幾款5萬左右的低價燃油車，首先合資品牌中，它算得上唯一還能将起售價格拉低到5萬内的車型。他就是起亞的煥馳，目前煥馳的官方報價為6.49-6.89萬，終端優惠1-1.5萬之間，綜合最低裸車價已經處于5萬以内。煥馳現在如此低價最根本的原因在于韓系車在國内混的越來越慘淡，與國産車的高配低價和日系的穩定保值率高相比，現在韓系車确實沒有太多的亮點。想要穩住市場，隻能是降價。但降價帶來的後果就是利潤降低甚至是虧損。
目前東風悅達起亞集團已經處于虧損的狀态。據報道稱，自2017年以來，東風悅達起亞已經虧損了近百億元。而且在12月17日，東風正式将東風悅達起亞25%股權轉讓，轉讓價格僅為2.97億元，自此之後，東風正式退出東風悅達起亞。是以現在的起亞煥馳基本算是賠本賺吆喝，不過即便是東家再有錢也經不起這麼燒啊，相信用不了多久，起亞可能就會停掉這些虧本的車型，甚至是退出中國市場。
接着是國産的成本效益之王寶駿，目前寶駿有不少的車型都處在5萬左右的價格，像寶駿的310、360、510等車型，不過這些已經不再是寶駿的主銷車型，現在的新寶駿RS系列的售價都接近10萬左右。相比起亞的煥馳，寶駿310/510這些低價車型，在做工用料等很多的細節上做到了能省則省，另外在營銷以及研發方面，老款寶駿車型也是花銷很低，是以寶駿這些低端車型現在雖然不能算虧損，但也隻能算是保本的狀态。真正盈利的車型主要還是來自新寶駿的RS系列。
再有就是奇瑞的瑞虎3X，和吉利的遠景系列的部分車型也能做到起售價5萬以内，但相比而言，無論是做工用料還是動力配置，這些車型都要比寶駿的低端車要好上不少，另外因為瑞虎3X以及吉利遠景很多車型到現在還在更新換代。是以從成本上而言，瑞虎3X和吉利遠景顯然要比寶駿310等車型要高的多。是以奇瑞和吉利的這些低端車也基本處于賠本賺吆喝的狀态，不過因為銷量低，且在主銷車型大多利潤比較高，對于這部分虧損車型基本對企業發展不會産生影響，是以才至今麼有停産。
是以對于原材料以及用工成本大漲的現在，車企還能保持初心，繼續投入生産低價車型的做法，還是值得點贊的。另外考慮花五六萬買車的朋友，也可以去看看這幾款車，雖然他們現在還在生産銷售，但保不準哪天就會像一代經典比亞迪F3一樣退出國内汽車市場的長河。好了，今天的内容就到這裡了，喜歡的老鐵記得點贊關注啊。（文中圖檔源于網絡如有侵權聯系删除）