【太平洋汽車網評測頻道】作為首個推出國産車型的日系豪華品牌，雖然也有過高光時刻，但最近兩年英菲尼迪的日子屬實不好過，避免不了高開低走的命運。由于産品規劃變動，Q50、Q70等後驅轎車後繼無人，全新QX50縱使有了VC-Turbo的加持，但始終不溫不火。在這種極其需要新車型盤活品牌情況下，首次引入國産的全新QX60成了全村希望！
換裝9AT效果如何？
更重要的是，與之比對的也不再是CVT，而是來自ZF的橫置9AT變速箱，提供前輪驅動和四驅車型可選。這麼做的目的很簡單，就是為了有更好的動力傳遞，以及國人對2.0T+CVT可靠性的顧慮，畢竟全新QX60的身材份量和價格擺在這。是以這套特殊的2.0T+9AT表現，自然是本次試駕的重中之重。
誠然，我們不會懷疑VC-Turbo可變壓縮比發動機黑科技的實力。不過用在QX60上的這台2.0T動力參數比QX50保守一點，加上車重超過2噸，還有四驅系統的加持，讓QX60的動力性格，多了幾分成熟男人的沉穩。當然，大多數買這台車的車主都不會過分追求它的動力刺激，更多的需求是滿足日常駕駛的底氣。
實際駕駛體驗跟我猜測比較接近，2.0T低扭爆發還算夠用，單算不上輕快，将發動機轉速提升至2500rpm以上，是個比較适合日常駕駛的方案。當我們輸出較大動力請求的時候，動力爆發會在輕微的渦輪遲滞之後到來。不過切換運動模式還是會好一點，轉速攀升更加激進，但隻能算量變而不是質變。
這套動力的另一位角色9AT的實際演出還是挺成功的。雖然這是英菲尼迪第一次使用采埃孚9AT變速箱，但“馴服”得比較到位。一整天的試駕過程中，無論是低速情況下的跟車，還是平穩加速，這台9AT變速箱的平順性都很出色，甚至可以說不輸CVT。
不過這也是一把雙刃劍，平順是要用速度來彌補的，9AT整體響應速度上明顯是偏慢的。特别是當你急加速時，往往需要留出1秒左右的時間降擋。不過考慮到QX60是一輛偏向舒适取向的豪華SUV，變速箱足夠平順才是大部分目标使用者的主力需求。
相比“慵懶”的動力性格，全新QX60的行駛品質精緻了許多。首先底盤是常見的前麥弗遜、後多連杆式懸架結構，調校也沒有脫離“舒适”這個大前提，對于路面的小震動過濾的非常充分，配合舒适度極佳的零重力座椅，無論是行駛在鋪裝良好的柏油路，還是細碎的鄉間土路上，坐在車内感受相當惬意。
而且說到舒适性，就不得不提QX60最令人驚豔的隔音表現了。它在前風擋、四個車門玻璃全部采用了雙層夾膠隔音玻璃，并且在防火牆、門闆内部、底盤、後備箱地闆等區域還使用了大量的隔音棉，配合ANC主動降噪和減少93%的地闆通孔面積，大大降低外部噪音進入乘客艙。即使是最低配車型，在QX60車内也同樣可以享受到越級的靜谧體驗。
然而，這樣一個大塊頭，開起來并沒有過分的笨重感，方向盤轉向力度輕巧，阻尼随速增益線性。另外，出色的視野緩解了駕馭大車時的緊張感，靈動的車頭響應，也讓它少了些七座SUV的笨重與拖沓，在交談時更為體面，開着也更有樂趣。
圍繞“東方豪華”做文章
比起更幹練的外形設計，全新QX60的内飾設計思路集中在“簡、闊、隐、巧”四個關鍵詞上，主要展現在簡約的布局、闊綽的乘坐空間、隐藏的儲物空間、巧妙的功能。全新QX60注重質感呈現的豪華風格，明顯不同于德系現代範的豪華哲學，依然能看出典型的東方美學設計思路。
豪華車
講究的就是細節和用料，包括門闆、中控台、中央扶手、手套箱在内的所有棕色區域，均采用了真皮包覆，觸手可及之處都是柔軟細膩的皮質。表面大面積的菱形縫線，質感都相當出色，也沒有因為國産降低标準。可以說，在用料做工方面，全新QX60無愧于身價。
但全新QX60在科技層面還是很先進的，12.3英寸中控屏内置的Infiniti InTouch 2.0智能互聯系統，是完全本土化開發的産品。無論是畫面的細膩程度，還是系統的流暢度都非常優秀。當下主流的車載導航、線上視訊、車聯網、OTA、語音互動等功能一應俱全，實在找不到什麼缺點。
前排零重力真皮座椅寬大厚實、填充柔軟有彈性，背部和坐墊部分采用打孔半苯胺真皮，同樣也運用了精細的縫線及鑲邊工藝，視覺效果和乘坐感受俱佳。另外，前排座椅的通風、加熱及按摩功能均有配備。
總結：
抛開意外走紅代言事件不說，從全新QX60售45-66萬元也有很多東西值得聊聊，一方面是品牌，另一方面是産品本身。似乎大家都覺得售價定高了，讓這個品牌影響力不如從前的英菲尼迪，想要重新獲得消費者認可難度加大，畢竟同為二線豪華品牌的凱迪拉克XT6終端也就35萬出頭。面對大量的吐槽和質疑聲，全新QX60的未來也就此蒙上了一層厚厚的陰影。是以英菲尼迪要做的是如何赢得使用者的心，如何去傾聽使用者的需求。
而全新國産英菲尼迪 QX60，是一款更加符合中國使用者審美和習慣的豪華SUV，它表現出的産品力，尤其是在乘坐舒适性、内飾質感以及隔音方面，都有着不錯的長闆。但作為一輛豪華汽車，表面功夫的不夠的，對于細節的打磨、并做出差異化，才是英菲尼迪的立身之本。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）