上汽通用五菱打磨的小排量實用MPV，帶看官們瞅五菱凱捷吧
各位尊敬的看官好呀，你終于進來啦，實在是太好了。在下已經恭候你的大駕多時啦。先真誠地多謝各位大佬們的擡舉，同時祝願有緣的看官們百尺竿頭、一鳴驚人，好了，作者君今天主要說一說這些出行工具：想必好些個小夥伴均了解：MPV車型車身高、用途多，不但有着發動機負擔小、使用費用低的突出優點，并且它們的性能也都是特别靠譜的，故而受到大部分大人物的支援。是“非MPV”所不能媲美的主要優勢。下面準備從比較客觀的思維為懂車的大家認真地聊聊這三類有名的兼成本效益非常贊的MPV，和别的分享貼相比一定有着更新穎的地方，希望諸位能不吝賜教。
第1款車型 五菱凱捷 8.58萬~13.48萬
關于五菱凱捷的銷售概況：五菱凱捷是由上汽通用五菱廠家精心打磨而成的，從登場至今銷量業績可以說是我們有目共睹的，此外，五菱凱捷落地價相當低廉的，同時獲得了越來越多小哥哥小姐姐的認可和贊許。須知道：最近五菱凱捷依舊是一鳴驚人。驕傲地沖破了3635輛，當仁不讓地踏上了第12位的寶座，是大衆公認的、無與倫比的、最閃亮的進階别網紅MPV之一，比主流的很多同級别的車型的銷量還要厲害。我們知道，五菱凱捷還有許多市場不認可之處，但不過五菱凱捷的實力始終都是一鳴驚人的。這是因為五菱凱捷的超凡脫俗的市場影響力是我們認可的，并且無論性能抑或油耗都無疑是輕松地吊打着好多同級别的MPV。好多發燒友覺得：五菱凱捷的強大的市場潛力是市場所認可的，相信它的不久将來的銷量業績肯定是再創佳績的。
五菱凱捷的外觀架構上進行了适度的調整，車漆特别耐磨，并且精緻的腰線也比較流暢且氣勢逼人，是屬于十分沉穩的一類。此外，車頭高端兼性感，而且車身線條也十分接地氣，凝練的家族式線條微微上揚，輪廓也更加清晰與美觀，很流暢且有氣勢，并且加上有神的鹵素車頭燈組點綴，比較适合我這個零零後。
體型點評：毋庸置疑的是，五菱凱捷的乘客的空間還是相當适中的，瞅起來十分舒服。比高端的同價位的也要優秀，并且存儲面積也挺充足，絕對是棒棒的。五菱凱捷的長4875mm，寬1880mm，高1700mm，即使後排空間坐足三位正常體型的美少女也絲毫不會感覺擁擠。是以五菱凱捷對于一輛家用車來說是毫無問題的，就算給五菱凱捷十w個贊也不夠。同時其後尾箱尺寸也特别大，目測可以裝很多東西。給人的感覺比較實在，在下感到特别欣慰。
動力而言，五菱凱捷的動力輸出在國内絕對是是頂呱呱的，它采用的是147P的動力系統，變速箱采用了時下最流行的CVT無級(模拟8擋)，總體而言，五菱凱捷的動力性能都是很有勁。對好多CVT無級(模拟8擋)愛好者是一大利好。并且其發動機是由鑄鐵材質覆寫，能夠起到減小體積的效果。另外，五菱凱捷的排量設定也是特别不錯的，五菱凱捷沒有自吸動力的車型，網站資訊顯示，1.5T的五菱凱捷還是很好的。
小編點評：誠如我們所知，五菱凱捷在競品MPV領域裡面堪稱是出類拔萃的了。五菱凱捷是十分漂亮的，整個車身也是相當濃郁的科技感，瞅起來很上檔次。另外，五菱凱捷内裡還算是特别寬裕的，坐進裡面感覺十分舒适，并且也很易操控，在同級别競品中絕對是非常犀利的。
此外，五菱凱捷的油耗不太高，主要得益于五菱凱捷的油耗控制技術有了很大的提升的必然結果吧，是以更符合更多剛需一族的心理預期。就目前來講，我多種路況環境都跑，有時候出差也會跑一下高速，吃油不很多，油耗大約在8升以内，油耗是相當出衆的，在同級别MPV車型應該能夠算是最帥氣啦。是以我是比較欣慰的。孩子們都紛紛說五菱凱捷的燃油經濟性是挺可靠的，不過如果夏天開空調以後五菱凱捷的油耗會高一點。就我這個涉世未深的年輕人來說，隻需要擠一些生活開支的話，就報帳十來天的油費啦。因而油耗就是不成問題的啦。雖然調教時間并不非常長，但敝人始終相信後期再磨合之後，接下來的油耗必然會更加低。
車主口碑：【不滿意之處】個人覺得五菱凱捷的懸架系統還是十分生硬的，即便五菱凱捷跑起來有種奢華車的感受，但當進入複雜路況時，能夠明顯覺察到整個車身在搖動。如果是年齡大的朋友在裡面坐着，感覺兩個“八月十五”有點不舒服。此外還有一丢丢較為尴尬的是，在跑高速時總是能夠覺察到有刺耳的胎噪的情況，尤其遇到坑窪和陡坡的地段就更嚴重了，另外，加速的時候有些慢。去找客服，但最終卻說不知道問題所在。此外，1.感覺五菱凱捷的空調的異味是格外突出的。2.藍牙耳機有時候會出現連不上的情況，3.在車上睡覺有些不踏實
No2：東風小康C37
外觀造型方面，它達到了務實和時尚的巧妙融合，很有幸我買了它。東風小康C37的整個前臉部位方方正正，其實與舊款的差距不是很大，中網尺寸并不會特别大，相對較接地氣，而且還有一些閃閃的鍍鉻的小點綴，前臉的大燈組很有氣勢，其照射視野與寬度也都有了較大的提升。它的車身的側面特别暢快，車身的流水線條相對更加很有個性，從車尾部位直接包圍至車頭部位，給人一種非常務實幹淨的感覺。而且光澤度處理得很好，很耐磨。反正就是相當贊的了。尾部應用了家族式的優勢，并且後排的兩個led尾燈組設計感是很有吸引力的，是以，很多看官有這個感覺：東風小康C37的在街上的回頭率還是蠻高的。身邊的客戶們以及街坊之前入手東風小康C37就是看上帥氣的造型去的。
當本人手裡的可支配的資金不太充裕的時候，往往會去線下的終端店試駕過過手瘾，目前我感覺現款的東風小康C37降噪效果較棒，開起來很安靜，即便重量這麼重，還這麼長，但操控還是相對較漂亮的。
第3款車型 奧德賽 22.98萬~37.68萬
外觀鑒賞 奧德賽的顔值對我而言可以說是比較鐘意的，超級高端的，格栅位置的元素和兩邊的LED大燈組巧妙結合，甚至溢滿了整張前臉。底盤的調教非常到位，我看老婆開它也是十分流暢的。車身凝練的腰線，從車頭一路貫穿至尾燈，猶如是一位婀娜多姿芭蕾舞者。值得一提的是，奧德賽的尾部，熠熠生輝，整體而言奧德賽還是屬于蠻有形有款的，在下主要欣賞奧德賽的前臉樣式，因為顯得十分凝練，并且很有大氣、運動的效果。
内飾點評 在下對奧德賽的内飾用料是比較放心：内飾造型還算是相當靠譜的啦，此外，奧德賽的舒适模式下的方向盤分量比較輕盈，手感“倍兒”shu服，打方向也很精準，整體的駕駛體驗還過得去。值得注意的是，奧德賽的駕駛位的座椅的配色和内飾搭配是非常到位的，支撐性也十分好，使用了親膚的真皮面料進行包裹，就算車開了幾個鐘頭，也絲毫不會覺得pp太痛。本人買奧德賽大多是用來做商務接待的，客戶們都說坐在裡面感覺忒舒服。而且奧德賽至今也并沒有覺察到一點點的異味情況。同時車内的噪聲壓根是聽不出來的。是以長時間的駕駛也是很安全的。
動力而言，奧德賽的加速忒爽快，基本上一踩油門，加速效果瞬間就蹦出來了。同時爬坡的時候感覺也不會費力，降噪細節也很不錯，加速的過程感覺忒安靜，舒适性等細節也特别不錯。值得一提的是，由于我大多是出勤為主，是以暫時無必要對它的動力做太多的改進。
車友點評 奧德賽是敝人人生的的第一部MPV，各方面我都很滿意，主要是成本效益很高奧德賽的全長将近五m，大燈組時髦的一體式風格，點亮以後的效果還是相當吸睛的。值得注意的是，奧德賽的前臉中央是個大中網，鍍鉻條挺别緻，和底部的亮眼的裝飾闆交相輝映，兩者相得益彰。值得注意的是，奧德賽的輪毂設計也十分經典的，尺寸也非常協調，不論尺寸大小抑或制作工藝等細節都比較棒。不會像其他的主流競品那樣小氣。側面部分的腰線也高貴的，前方的保險杠很cute，是典型的圓潤風格，就感覺有種隐隐的高端的氣氛散發出來。并且降噪處理效果在同級别競品MPV中是最棒的，在下很享受沒有噪音的環境。當然還有油耗性能。因為我是做生意的，因而比較喜歡大大氣氣的，同時也很好面子，一般的MPV我是不好意思開出去的，但自從入手奧德賽之後，本人每次和老人、小孩出去，還是做生意出去都感覺很有“face”，摸着方向盤感覺就上來了，科技感爆棚的握感，小孩在外面老是問我奧德賽是什麼東東？我就說這是你老爸的出門坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，需要放松，是以每次都想開車的時候好好休息和放松一下，這車可以說已經妥妥滿足了本人的駕駛需要以及欲望了。一言蔽之，奧德賽的價格終究是相當接地氣的，高配版本的奧德賽都不到37萬票子就能帶回家了，自從買了奧德賽以後小編全家人經常會出去跑跑。
本文小結
上面所介紹的這些車型中，廠商指導價相對較低的是東風小康C37，再者是五菱凱捷，價格相對較高的是奧德賽，另外一般而言，一般情況下不同車型的零售價還是存在不小的差異的。據悉，五菱凱捷最低4S報價需要10.48w軟妹币，東風小康C37與奧德賽則分别是4.89w、19.76w，眨眼間又來到本文的結尾了，不知道以上分析的MPV有哪款是你最青睐的呢？