其實大家都知道，電氣化是未來汽車發展的主流趨勢，但是對于家庭用車來說，普通車型300KM的續航真的有點太少了，但如果是混動車型的話，續航資料就遠遠超過了這個範圍。
這不，魏派全新混動車型摩卡DHT-PHEV登場，續航裡程超過了1000KM，這回留給特斯拉的時間不多了，那麼摩卡DHT-PHEV又能給我們帶來哪些驚喜呢，一起來看看吧。
外觀方面。
全系除了标配LED大燈，這款高性能電四驅版還提供了雷射大燈，在這個級别确實不常見。
整車擁有12個超音波雷達、5個毫米波雷達和4個環視攝像頭、一個感覺攝像頭，主被動安全輔助系統很豐富。
摩卡DHT-PHEV長寬高分别為4875、1960、1690mm，擁有2915mm軸距标準的中型SUV體量。
21寸多幅亞光黑輪毂配備的是馬牌EcoContact6系列輪胎，尺寸規格為265/45R21。
通常插電混動隻有慢充，摩卡DHT-PHEV卻有快充接是優勢，支援60千瓦快充從10%-80%需要35分鐘。
内飾方面。
包括ARHUD擡頭顯示車内共有四塊液晶屏，多媒體螢幕尺寸為14.6英寸，并配水晶換擋杆、哈曼infinity音響。
科技配置非常豐富主被動安全駕駛輔助完全滿足L2級别百動駕駛的需求，娛樂性和氛圍燈烘托氛圍也很拿手。
插電混動版實際空間和燃油版并沒有差別，電池被安放在座椅和後備箱下方，坐姿會高一點同時取消了備胎。
行李箱空間影響不大，摩卡DHT-PHEV取消了備胎，但卻提供了一整套補胎裝備以備不時之需。
動力方面。
摩卡DHT-PHEV設計與燃油版相同，搭載的是一台最大功率115千瓦的1.5T渦輪增壓發動機，另外配備的前電機最大功率130千瓦，後電機135千瓦，官方百公裡加速僅為4.8秒。
高內建的DHT變速器有兩個檔位，發動機可以兩檔直接驅動，減少動力傳遞損耗，分别作用于提高整車加速性能或提升經濟性。
虧電狀态下車輛可以保持混動駕駛模式的，但對動力輔助非常有限，感覺和1.5T動力車型并沒有明顯差別。
沒電動力儲備也不足，油門很輕不急加速電機幾乎不會介入，發動機不能專心提供動力，同時還要轉換一部分能量進行充電，對于1.5T動力的負荷也會加大。
日常使用虧電自行充電的效果并不明顯，和大多數PHEV車型表現相同，由于驅動邏輯傾向高速用油，市區用電，是以高速的充電效率會稍好一些。
由于提供了快充接口駕駛摩卡DHT-PHEV還是去電站充電效率更高，最大204km、最小175km的純電續航完全可以當做一台電動車來使用，純電續航長是優勢。
操控方面。
前後懸都采用了鋁合金材質，簧下重量更輕操控也非常靈活，對于路面震動的過濾也比較柔和質感确實不錯。
電控主動懸挂是底盤技術的亮點，理論上可以減少路面颠簸感，轉彎保持懸挂韌性和支撐力，但實際表現來看效果應該是有，但并不明顯。
總的來說，混動車型既兼顧了燃油車的續航，又兼顧了電動車的經濟性，個人感覺摩卡DHT-PHEV最大的優勢還是1000公裡的續航，這個資料足以緩和大家的續航焦慮症了吧，再加上4.8秒破百的加速度，同級别的話，真的很難找到對手了。
但是30萬左右的一個定價，确實有些偏高，也勸退了不少混動車喜好者。那麼你會選擇摩卡DHT-PHEV作為自己的出行工具嗎，那麼，你們覺得定價多少比較合适呢？