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《車矩陣》評車：自信滿滿的全新奇駿被現實無情打了臉，并不是新奇駿存在設計缺陷還是品質問題，實乃三缸引擎的确再國内的口碑極差，搭載三缸機的車型無不例外地銷量萎靡，一些技術的原因還是沒有得到很好的解決，造成今日之局面絕非日産本意，奇駿銷量由老款的月銷破萬至現如今的月不足3000輛，差距是明顯的，萬般無奈唯有重新開機老款車型，為避免“搶”全新奇駿的風頭，由鄭州日産生産的奇駿·榮耀僅生産兩款2.0L兩驅版本，消費者還是不免有些遺憾。
而已開啟路試的日産全新一代奇駿e-POWER車型基本上沿襲燃油版的設計，采用家族最新V-Motion語言設計，标志性大尺寸V型鍍鉻包邊倒梯形進氣格栅，車身尺寸4681/1840/1730mm；動力在1.5T VC-Turbo引擎基礎上裝備電動機，動力輸出将會更強勁，綜合扭矩可達525N·m。
日産e-POWER系統作為日産獨創的混動技術，采用串聯式混動系統，發動機不會直接驅動車輪，為整套系統供電，是以這行技術不同于豐田/本田等品牌的插電混動系統，有着更高的經濟油耗和動力響應。那麼問題來了，如果全新一代奇駿再三缸引擎的基礎上，配備日産e-POWER系統，裝備電動機，将會使動力更強勁油耗更出色，能否成為拉動全新奇駿實作增量的熱銷車型呢？