12月25日晚間，在央視《對話·挑戰者》節目中，小鵬汽車董事長何小鵬暢談了小鵬汽車的成長故事以及對智能汽車行業發展的看法。當提及雷軍的時候，何小鵬表示，當自己打算全身心去造車的時候，實際上找過雷軍好幾次，但雷軍認為造車是一件非常苦的事情，不太希望何小鵬造車。當主持人提到雷軍現在也入場造車了，何小鵬坦誠是自己“慫恿”雷軍去造車的：“我一直建議雷軍造車，因為手機與汽車相比，汽車會更酷。”
3月30日，小米集團正式宣布入局造車，雷軍在釋出會現場表示，這是他人生中最後一次創業, 願意押上全部聲譽親自帶隊為小米汽車而戰。據了解，小米汽車首款車型将于2024年上半年量産。
2020 年受多種因素影響，國内市場智能機銷量約3.07億部，同比下降 21%，這是2017年國内智能機市場出現銷量下降以來連續第四年銷量下滑。另一方面，2021年1月4号新年開盤首日，小米股價突破35港元，市值8800億，而時至今日小米股價為18.64，市值4658億，小米不得不另謀出路。
事實上，雷軍也曾表态自己選擇了造車是源于對汽車行業有一定認知，雷軍稱從2013年開始就對電動車産生濃厚的興趣，還去矽谷拜訪了特斯拉的CEO馬斯克，也參投過近十家智能電動汽車領域的公司，是以才選擇造車，當時何小鵬還為其送上了祝福。
10月19日，小米集團董事長雷軍在小米投資者日上直言：做汽車并不是為“出風頭”，現時電動車已從機械産業轉變為資訊産業，加上有同行都已經在做，小米不做就會被淘汰。。據了解，目前小米汽車已确定落戶北京經開區建設工廠并分期實作年産量30萬輛計劃，其中一期和二期産能分别為15萬輛， 雷軍預計小米汽車将于2024年上半年量産。
在節目中，何小鵬被問及小米造車與小鵬汽車的競争問題，何小鵬表示，他和雷軍有一個共識，将來在全球市場上，如果有一個友商是你的好兄弟，你肯定會更願意。因為汽車市場和網際網路不一樣，它不可能是赢者通吃的，它一定有大量的機會給更多的合作夥伴。
此外，何小鵬還談到“蔚小理”今年的發展狀态，何小鵬稱在理想汽車李想、蔚來汽車李斌以及他三個人之間，2021年李想是過得最舒服的，自己和李斌都比較困難。當提及2019年的至暗時刻，何小鵬表示，2019年下旬，他跟李斌有一次淩晨坐在海邊聊了好幾個小時，就特别希望蔚來能夠挺過去，因為蔚來如果挺不過去，我們也很難。
據乘聯會釋出的資料顯示，2021年11月造車新勢力品牌中，蔚來、理想、小鵬的月度傳遞量均超過萬輛，其中小鵬汽車傳遞量最高為15613輛，理想汽車付量為13485輛，蔚來汽車傳遞量為10878輛。從年度銷量來看，今年前11個月小鵬汽車累計傳遞82155輛，理想汽車為76404輛，蔚來汽車為80940輛。從資料上看，不管是11月銷量還是累計銷量，小鵬汽車都領先于蔚來和理想。
從第三季度财報來看，小鵬Q3汽車傳遞量為25666輛，理想為25116輛，蔚來為24439輛，同樣是小鵬汽車最高。不過，小鵬汽車賣得最多卻虧得最慘，第三季度小鵬汽車淨虧損15.95億元，高于蔚來的8.35億元和理想的0.22億元，或許何小鵬所言“李想過得最舒服”指的或是這個。據央視财經推算，小鵬汽車每賣出一輛車就虧損約6.2萬元。
回顧小鵬汽車的發展曆程。資料顯示，小鵬汽車創立于2014年，雖然成立時間僅7年，但已成為國内新勢力造車頭部品牌之一。說起來，“小鵬汽車”這個品牌名字也是有風波，多次被吐槽“沒有檔次”、“名字太土”等。在節目中，何小鵬也表示，自己曾經确實認為這個“小鵬汽車”有點土，但是現在不會覺得了，“當你投入想去做一件事情的時候，你會發現名字是一種責任感，現在他的期望是讓這個名字能夠走向全球。”
今年7月，小鵬汽車在香港正式上市，在中國新能源汽車品牌排名中，小鵬汽車位居第二，僅次于蔚來汽車，不過與蔚來和理想有所不同的是，小鵬汽車對于汽車有更高的追求，小鵬汽車希望汽車不僅可以在地上跑，也可以在天上飛，何小鵬在上月公布2024年以後的汽車将會有少部分飛到天空，2030年會更大範圍地占領天空。
對于小鵬汽車而言，眼下存在的比較大的問題還是缺芯問題，至于新能源汽車行業未來的發展，何小鵬稱，預測新能源汽車行業下一個洗牌時間在2023年底到2025年之間，屆時将會有更多的新造車企業産品出現是以也會迎來巨大的變革。
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