工作原因，不管是背景留言，還是身邊好友詢問，有不少人都會問“不到20萬，沒什麼車好”“20萬以内推薦什麼車？”……
每次都給小編整破防了，家人們，咱就是說20萬内知道有多少車有多少個價位嗎？今天就整6個不同價位，但是都在20萬上下，最貴21萬，讓20萬左右購車預算的朋友們，都有個參考。
6萬——比亞迪F3
6萬很多人可能對五菱宏光MINI EV或者榮威的科萊威感興趣，其實這個價位沒必要選擇電動車，一分錢一分貨，電動車成本遠比燃油車高得多，同價位燃油車能帶來更出色更像一輛傳統意義上的車的體驗。
就拿比亞迪F3來說，它可能配置差，顔值也不高，但是它和五菱宏光MINI EV等車型相比，優勢就在于空間，它至少開出去不會被調侃老頭樂，而是一輛人們印象中真正意義上的能遮風擋雨的車。而且用車成本也不高，成本效益出色，值得入手。
9萬——别克英朗
9萬能在國産車領域看看中級車，但是小編還是更推薦别克英朗。首先它是一款老牌合資經典産品，經過了充分的市場檢驗，穩定可靠，故障率低，可能有小瑕疵小毛病，但是瑕不掩瑜。
其次就是英朗的整體成本效益出色，它的空間和新品車型相比不占優勢，它的顔值也隻能說不拖後腿，它的配置是不夠看的，但它降幅高，終端還能給出4萬多的優惠，拉高了整車成本效益和綜合産品力，9萬買它不虧。
13萬——大衆速騰
13萬你隻需要考慮一個問題，買得到大衆速騰嗎？不過結合目前終端上萬的降幅來看，13萬拿下入門版車型問題并不大。
速騰的優勢就有兩點，一是定位高，A+級别的定位，讓它有着相對大的空間，2731mm的軸距，也讓它比朗逸寶來等車型空間表現更有優勢。其次就是大衆品牌的影響力，家族式前臉經過優化後，整體檔次感更強，其次大衆品牌知名度高，速騰的保值率表現也很出色。13萬看它是個不錯的選擇。
17萬——别克君威
17萬找不到比君威更适合的車型了——有網友如是說。君威是一款中型車，級别比英朗高一級，就算是和速騰比，也要高一個級别。
有17萬的購車預算，在當下車市其實略顯尴尬，買不起合資中型車，買A級車又有些浪費，這時候降幅高的别克君威就顯得很友好。在空間、顔值、動力方面，君威表現談不上頂尖，也至少中規中矩，沒有明顯短闆，而且結合終端優勢來看，超3萬的降幅，入門版車型早就跌破了15萬，門檻更低，讓君威有着更出色的成本效益。
19萬——本田CR-V
雖然飽受争議，但是在19萬這個價位區間，最值得的入手的SUV依舊是本田CR-V。CR-V的顔值放在當下車市來看，的确是沒什麼優勢可言，内飾設計也略顯老舊，沒什麼美感，空間軸距甚至被低一級别的國産車吊打。
但是它依舊能保持暢銷，成為合資SUV領域的冠軍，靠的就是動力總成以及出色的口碑回報。1.5T/193馬力四缸發動機和CVT變速箱的組合，讓它在一衆日系自吸發動機中脫穎而出，加速性能表現出色。暢銷多年，經過了充分的市場驗證，整體穩定可靠，燃油經濟性出色，非常适合家用出行。
21萬——豐田亞洲龍
有21萬，可能有人會買雅閣或者凱美瑞，不如直接上亞洲龍了。畢竟2.0L車型被稱為換殼凱美瑞，2.5L車型被稱為換殼雷克薩斯ES，不管是哪一款都很有成本效益。
動力系統不用多說，經過了充分市場驗證，TNGA架構的優勢也開始顯現，之是以推薦亞洲龍，主要還是因為它的定位，略高于凱美瑞，前臉設計語言也更有優勢，張力十足，大氣沉穩，更适合年輕消費者審美。而且終端還有1萬左右的降幅優惠，對豐田來說比較少見，21萬買它很有成本效益。