據乘聯會最新資料統計，本年度1-11月份新能源車零售銷量達251.4萬輛，同比增長178%。1-11月新能源車國内零售滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率有提升明顯。
從前11個月的累計銷量來看，銷量排行榜前五名的車企市場占有率超過50%，充分說明新能源汽車銷量的企業集中度并未減弱，主要市場已經被少數企業瓜分。
截止到今年11月份，比亞迪的累計銷量已達49萬輛，按照目前的趨勢，到年底比亞迪的累計銷量大機率會突破60萬輛，五菱的累計銷量為37.6萬輛，特斯拉在國内的銷量為25萬輛，出口約為15萬輛，累計銷量約為40.2萬輛。
值得注意的是，在競争激烈的新能源汽車市場，除了幾家巨頭車企，各家造車新勢力也憑借産品競争力取得不錯的成績。根據乘聯會公布的1-11月新能源轎車銷量排行榜，小鵬P7憑借53110的銷量成績位于榜單第9名，雖然小鵬汽車近期受到續航虛高和“騙補”負面新聞困擾，但似乎并沒有影響其銷量情況。
零跑T03在1-11月新能源轎車銷量榜中居于第12位，銷量為34618輛；雷丁汽車也憑借雷丁芒果車型首次上榜，跻身銷量榜單第15名，1-11月總銷量達26096輛。
随着宏觀經濟穩中向好發展，新能源汽車消費需求仍然穩定。展望1-11月的産銷情況，乘聯會表示，預計12月資源供給短缺将進一步緩解，有利于12月的車市零售加速回暖，加上今年春節比去年提前11天，春節前的節點是首購使用者的集中爆發期，車市表現必然較強，12月市場仍可期待。