据乘联会最新数据统计，本年度1-11月份新能源车零售销量达251.4万辆，同比增长178%。1-11月新能源车国内零售渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率有提升明显。
从前11个月的累计销量来看，销量排行榜前五名的车企市场占有率超过50%，充分说明新能源汽车销量的企业集中度并未减弱，主要市场已经被少数企业瓜分。
截止到今年11月份，比亚迪的累计销量已达49万辆，按照目前的趋势，到年底比亚迪的累计销量大概率会突破60万辆，五菱的累计销量为37.6万辆，特斯拉在国内的销量为25万辆，出口约为15万辆，累计销量约为40.2万辆。
值得注意的是，在竞争激烈的新能源汽车市场，除了几家巨头车企，各家造车新势力也凭借产品竞争力取得不错的成绩。根据乘联会公布的1-11月新能源轿车销量排行榜，小鹏P7凭借53110的销量成绩位于榜单第9名，虽然小鹏汽车近期受到续航虚高和“骗补”负面新闻困扰，但似乎并没有影响其销量情况。
零跑T03在1-11月新能源轿车销量榜中居于第12位，销量为34618辆；雷丁汽车也凭借雷丁芒果车型首次上榜，跻身销量榜单第15名，1-11月总销量达26096辆。
随着宏观经济稳中向好发展，新能源汽车消费需求仍然稳定。展望1-11月的产销情况，乘联会表示，预计12月资源供给短缺将进一步缓解，有利于12月的车市零售加速回暖，加上今年春节比去年提前11天，春节前的节点是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强，12月市场仍可期待。