[愛卡汽車 深度觀察 原創]
在2021蔚來日上，蔚來汽車董事長李斌直呼“想不明白為什麼還有人買油車”，之後威馬汽車董事長沈晖又在微網誌上發表了“傳統油車回不去了”觀點，言論在網絡上再次引起熱議。去年在各大衛視熱播的年代大劇《奔騰年代》，46集的電視連續劇将我國電力機車的發展演繹的淋漓盡緻，内燃機取代了蒸汽機，電力機車又替代了内燃機，發展之路更是“幾經周折”，正是有了當時的“堅持”才有了如今為我們提供友善出行的高鐵。
話題回到新能源汽車，關于燃油車和新能源車的命題，就像高鐵一樣，是發展也是“時代”的印記，内燃機取代了蒸汽機，經曆了百餘年的發展，才有了如今的局面。暫且不說為什麼還有人買油車、傳統油車能不能回到過去，試想一下如果新能源車的能源補給像加油一樣快捷，又解決了裡程焦慮，未來新能源成為“主流”就順其自然了。但是無論如何，新能源的發展都離不開政策的扶持。
為落實《新能源汽車産業發展規劃（2021-2015年）》，推動新能源汽車與能源深度融合發展，今年10月28日，工信部會同國家能源局開展新能源汽車換電應用試點工作，并由工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，将北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南8個綜合類城市，宜賓、唐山、標頭3個重卡特色類城市納入“換電”應用試點，綜合應用類城市覆寫乘用車、商用車等多領域，重卡特色類城市聚焦重型商用車領域，換電模式應用試點總體推廣目标是換電車輛超過10萬輛，換電站超過1000座。政策開始向換電模式傾斜，2020年換電首次被寫入政府工作報告，意味着政策利好将推動換電領域的發展，未來在新能源領域換電/充電雙賽道“齊跑”，才能徹底打破“禁锢”。
關于換電的行業标準正在加快制定中
由我國政府大力扶持的新能源産業，基礎設施比較完備，我國新能源車保有量和基礎配套設施的建設都是處于全球市場的領先水準。目前國内大部分新能源車主要依靠充電補能，換電作為新能源汽車重要的補能方式之一，它能夠像加油一樣“更加便捷”，在未來的發展過程中換電與充電并行，進一步消除車主的裡程焦慮。不過，換電模式依然存在掣肘，首先亟需要解決的就是統一電池标準以及換電的安全性等問題。
2021年4月30日，由工業和資訊化部提出、全國汽車标準化技術委員會歸口的GB/T 40031-2021《電動汽車換電安全要求》推薦性标準由國家市場監督管理總局、國家标準化管理委員會準許釋出。11月1日，《電動汽車換電安全要求》國家标準正式實施。
這是我國汽車行業在換電領域制定的首個基礎通用的國家标準，國家标準釋出後将有助于提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環境适應性等方面的安全水準，保障換電汽車的安全性。而關于加快換電行業規模化發展，需要統一電池包規格的标準、共享資源等問題，相關的行業标準正在加快制定中。
對于換電模式的發展，業内人士認為，換電模式在十四五期間将進入高速增長期，随着新能源汽車産業不斷發展，換電技術未來将更加完善，換電成本将随着研發、技術的破局而降低，換電模式将迎來更加良好的發展機遇。在多方的推動之下，國内換電站現在已經有一定數量基礎，截止今年10月的資料顯示，我國共計建成換電站1086座，同比增長超過100%。
換電模式的難點未來将通過政策等扶持逐漸突破，随着政策環境利好，越來越多的企業布局和進入“換電”領域，“換電”模式逐漸發力，下面我們一起來了解一下，目前在換電領域企業的布局。
國内換電試點陸續啟動
◆蔚來汽車
在換電領域，蔚來汽車在國内算是“領頭羊”了。截止至2022年12月22日，蔚來汽車已在全國布局了739座換電站，其中567座超充站、高速換電站201座、607座目的地充電站。與此同時，蔚來開啟了與石油巨頭——中國石化、中國石油、殼牌之間的合作。
蔚來的朋友圈之中國石化
在今年4月15日，蔚來與中國石化合作的蔚來換電站——中國石化朝英站正式落成，作為蔚來全球首座蔚來第二代換電站，也是蔚來與中國石化合作的首座換電站，正式拉開了蔚來與中國石化合作的序幕。截止至今年11月3日，蔚來與中國石化合作已累計建成50座充換電站，包含21座換電站、19座超充站、10座目的地充電站，覆寫14個省份、30個城市。
對于與蔚來汽車的合作，中國石化董事長、黨組書記張玉卓表示，中國石化正加快從傳統油品向“油氣氫電非”綜合能源服務轉型，注重發展換電站和大功率直流快充等業務，在“十四五期間（2021-2025年）”将規劃布局5000座充換電站，與蔚來公司的合作，将會充分發揮各自優勢，在更寬的領域深化合作。
蔚來的朋友圈之殼牌
在今年11月25日，蔚來與殼牌集團簽署了戰略合作協定，蔚來與殼牌将共同推進充換電設施的建設與營運。在換電站方面，計劃到2025年，雙方将在國内共建100座換電站。不止于國内市場，在歐洲地區，蔚來與殼牌在2022年開始進行換電站建設、營運試點工作，同時殼牌歐洲充電網絡将向蔚來使用者開放。
蔚來的朋友圈之中國石油
在11月24日，蔚來汽車釋出消息位于陝西鹹陽、榆林第638座、639座換電站正式上線，位于陝西的兩座換電站是蔚來與中國石油首次合作，在未來蔚來與中國石油之間的合作也将繼續加深。
◆奧動新能源
也許很多人并沒有聽說過奧動新能源，但它絕非無名之輩，而是換電領域的上司者。早在2005年，奧動就建成了世界上首個充換電實驗站。在上海世博會和廣州亞運會期間，奧動都提供了換電技術的支援。國内做乘用車換電方案的車企主要是北汽新能源和蔚來，它們的換電站都是與奧動新能源合作研發的。
奧動新能源與中國石化
今年4月15日，中國石化與奧動新能源簽署戰略合作協定，規劃至今年年底，上海建站50座，重慶建站60座；2023年前，上海換電站網絡規模将擴充至300座，重慶完成超200座換電站布局；規劃到2025年，全國換電站達到5000座，打造100個城市級換電服務網絡。
據了解，中國石化在全國有3萬多個加油站，随着與奧動新能源、蔚來等企業的合作，陸續在加油站内布局換電設施，未來的新能源汽車使用者換電像加油一樣友善、快捷。
◆多家企業入局“換電”賽道
與此同時，多家企業表示将陸續開展換電模式的研發和布局。長安汽車與甯德時代等換電聯盟夥伴打造的長安新能源首座智慧換電示範站已經投入營運，計劃在未來五年内，長安汽車将在重慶市累計建成100座換電站。在今年9月份，吉利控股規劃了換電業務布局，吉利科技集團計劃到2025年在全球營運5000座智能換電站，為電動車提供全套充、換、補服務。
寫在最後：一直以來，行業内對于充電和換電哪個才是主流的争論就沒有停止過。的确，想把換電站的普及率提高上去很難，要考慮成本、标準化、安全等因素。随着政策産業風向惠及換電領域，充換電基礎設施服務保障政策即将出台，“巨頭們”開始着手布局換電賽道。夠預見的是，未來在新能源領域，充電、換電互為補充，才能有效促進新能源汽車的良性發展。
企業在換電領域的布局