在國内，緊湊級SUV可謂是最吃香的，是以不管是自主品牌還是合資品牌都竭力想在這個領域占得一席之地。正因為市場龐大，參與競争者也為數衆多，市面上在售的緊湊型SUV超過100款，早就是一個紅海市場，即使是強勢的合資品牌，如果車型競争力稍有下滑也立刻面臨淘汰的風險。不過，如果你有觀察過緊湊型SUV的銷量排行榜，會發現有幾款自主品牌車型長期處于榜單前列。
其中，比較亮眼的就是長安CS75系列，一直保持在頭部位置，截止今年10月份，累計銷量已突破150萬台，其中在2019年9月上市的長安CS75PLUS，上市僅2年累計銷量已突破45萬輛。而當有實力的車企積累了更多的經驗、更高的技術、更好的口碑，志在布局未來時，推出更好、更強的車型就成了必然之舉。對此，我們看到第二代長安CS75PLUS來了。
毫無疑問，長安CS75PLUS上市就火有很大一部分原因是因為其顔值，超大尺寸的前格栅造型放在現在，你依然不會覺得過時。不過，時代在變，使用者群體的審美也在變，想要繼續擴大使用者群體，提升造型是必然的。而第二代長安CS75PLUS依托“新科技智慧美學”設計理念，不僅在造型上更新，更是帶來“雙風格”設計滿足不同消費群體的喜好。
所謂的雙風格設計就是“一體兩面”。具體來說，第二代長安CS75PLUS提供了兩個截然不同風格的前格栅，一個是鲸尾擊浪格栅，另一個是晶體矩陣格栅。特别值得一提的是鲸尾擊浪格栅，如果你細心了解，便會發現它完美融合了長安LOGO中的46.7度夾角，兩者結合令長安“V标”具象化地展現了出來，這下真不得不佩服長安汽車的設計師。
另外，晶體矩陣格栅也有可圈可點之處，整體看起來富有進階且科技内涵的視覺效果。事實上，對設計的精耕細作，是當下車企突圍的一門“必修課”。當我們看似市場有充分的選擇時，敏銳的車企總能找到一些未被消費者發現的審美，而随着第二代長安CS75PLUS的到來，則更好地滿足時下不同使用者的需求與口味。
當然，由頭到尾看過第二代長安CS75PLUS後，你會發現其亮點不僅在雙格栅上，還有更具質感的晶體脈沖前大燈；據官方稱兩側燈腔中間加入了晶體脈沖式的LED燈帶連接配接，由61顆LED構成，形成更動感炫目的燈光效果；再加上11顆高性能LED燈珠組成的遠近光，讓其擁有炫酷燈光之餘，夜間行車照明效果更亮、穿透性更好，安全性也大大提升。
此外，第二代長安CS75PLUS如翼子闆、側裙裝飾件都進行了重新設計，并且輪毂也有18英寸星旋/19英寸星耀兩種式樣，給予消費者更多不同的視覺感受。毫無疑問，在時代變、使用者變等因素下，長安汽車敢于擁抱變化，讓第二代長安CS75PLUS在外觀上再一次出發，帶你重新認識“明日座駕”。
随着“輕奢消費”的市場格局被打開，換代車型不是簡單的換臉、加長、增配就可以的，更多是要考慮如何為消費群體提供高價值體驗和享受。按照以往車企改款換代的慣例，基本都是一年一小改、三年一大改、六年一換代，而第二代長安CS75PLUS僅在兩年多時間就進行了換代，可見長安汽車對其重視程度。那麼，在第二代長安CS75PLUS身上，我們又能看到哪些更新呢？
無可否認，與外觀比對的是更具質感的内飾設計，雙12.3英寸液晶大屏、巨幕全景天窗、一體式賽車座椅、軟包皮革等改變，以及富有層次感的中控台設計，是第二代長安CS75PLUS内飾最大的特點。尤其是在所有乘坐員能接觸到的地方，第二代長安CS75PLUS選用了更多軟質材質的包裹，對細節體驗更為考究，觸感也更舒适。對于那些追求高價值用車體驗和享受的人群而言，如此豪華的用料和内飾設計，确實起到了至關重要的作用。
不過，這僅僅是第二代長安CS75PLUS内飾改變其中一點，還有就是其背後向舒适性和功能性的“早期鋪墊”。一直以來，SUV車型遵守從小型到大型泾渭分明的嚴格分級方式，可是“PLUS”的加入，讓第二代CS75PLUS有了比同級更寬敞的内部空間，其中最能展現功能性就是在後排完全放倒後，由620L增加至1450L，儲物容積增加一倍之多，且無凸起凹陷的純平面，讓大件物品放置更友善。此外，為了讓使用者可以放下更多零碎的物件，第二代長安CS75PLUS的儲物位置在一定程度上增加至30餘處，讓儲物格更規整，相信追求完美的“處女座”使用者都直呼滿意。
在舒适性上，第二代長安CS75PLUS全面更新了座椅工藝，除了采用人體工程學設計外，還加入高密度、高回彈發泡體系，使接觸面更大，承托性更好，令乘坐舒适性有了更好的體驗。另外，第二代長安CS75PLUS考慮到身材高挑的乘員，搭載面積約1.14m 的巨幕全景天窗也能有效降低乘員頭部的壓抑感。毫無疑問，了解完第二代長安CS75PLUS内飾的種種改變，就知道它是名不虛傳的第二代車型。
關于動力總成方面，使用者都會希望它的油耗不高，動力足夠且響應快，加速平順，NVH表現出色。雖然這方面合資品牌有明顯的優勢，但近幾年自主品牌相關配套和研發水準比起之前有了很大的進步，其中長安汽車的藍鲸動力便是最具代表性的成果，光是今年1-11月份，藍鲸動力家族的車型就獲得了90萬輛的市場認可。
而要窺探其被市場認可的秘密，還得說到技術實力上。除了大家比較熟悉的低慣量渦輪、進排氣可變相位系統、缸内直噴等主流技術，藍鲸動力平台如今已經将高效超淨燃燒系統、智能熱管理系統、智能潤滑系統、雙出口內建排氣歧管、雙渦管電子廢氣閥渦輪增壓、米勒循環等新技術加入其中，而且藍鲸動力矩陣不斷擴大。目前長安汽車旗下CS75PLUS、CS55PLUS、逸動PLUS以及UNI系列等主力車型都搭載藍鲸動力系統，而這套僅釋出2年多時間就累計銷量超90萬台的動力系統，相信在使用者心目中的口碑已無需多言。
回歸到第二代長安CS75PLUS身上，根了解将搭載藍鲸新一代發動機，參數應該會有一定的上調。同時變速箱也會進行更新，原本專屬于2.0T車型的愛信8AT變速箱将進行下放，取代原先1.5T車型所搭載的6AT變速箱，這也就意味着第二代長安CS75PLUS将成為同級少有全系标配愛信8AT變速箱的車型。不得不說，在這些足夠刺激消費者神經的關鍵部件，第二代長安CS75PLUS不僅有新一代藍鲸動力加持，全系标配愛信8AT變速箱更是在實處為消費者帶來了價值越級的體驗。
小編認為，第二代長安CS75PLUS的問世，很好地迎合了時下消費者的審美訴求，再度讓我們看到了長安汽車在汽車設計上更加成熟的一面。至于内部的改變，則又讓我們看到了第二代長安CS75PLUS對使用者生活品質的追求相比對。
最後更重要的是，憑借第二代長安CS75PLUS以“藍鲸動力+愛信8AT變速箱”為首的技術煥新，有着“前車可鑒”，相信在動力、油耗方面都能發揮出更穩定的技術實力。是以，“打鐵還需自身硬”這句話就很好地印證在第二代長安CS75PLUS身上，對于長安汽車而言，它是不可或缺的重要增量，相信在未來将赢得更出色的成績。
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