在国内，紧凑级SUV可谓是最吃香的，因此不管是自主品牌还是合资品牌都竭力想在这个领域占得一席之地。正因为市场庞大，参与竞争者也为数众多，市面上在售的紧凑型SUV超过100款，早就是一个红海市场，即使是强势的合资品牌，如果车型竞争力稍有下滑也立刻面临淘汰的风险。不过，如果你有观察过紧凑型SUV的销量排行榜，会发现有几款自主品牌车型长期处于榜单前列。
其中，比较亮眼的就是长安CS75系列，一直保持在头部位置，截止今年10月份，累计销量已突破150万台，其中在2019年9月上市的长安CS75PLUS，上市仅2年累计销量已突破45万辆。而当有实力的车企积累了更多的经验、更高的技术、更好的口碑，志在布局未来时，推出更好、更强的车型就成了必然之举。对此，我们看到第二代长安CS75PLUS来了。
毫无疑问，长安CS75PLUS上市就火有很大一部分原因是因为其颜值，超大尺寸的前格栅造型放在现在，你依然不会觉得过时。不过，时代在变，用户群体的审美也在变，想要继续扩大用户群体，提升造型是必然的。而第二代长安CS75PLUS依托“新科技智慧美学”设计理念，不仅在造型上升级，更是带来“双风格”设计满足不同消费群体的喜好。
所谓的双风格设计就是“一体两面”。具体来说，第二代长安CS75PLUS提供了两个截然不同风格的前格栅，一个是鲸尾击浪格栅，另一个是晶体矩阵格栅。特别值得一提的是鲸尾击浪格栅，如果你细心了解，便会发现它完美融合了长安LOGO中的46.7度夹角，两者结合令长安“V标”具象化地体现了出来，这下真不得不佩服长安汽车的设计师。
另外，晶体矩阵格栅也有可圈可点之处，整体看起来富有高级且科技内涵的视觉效果。事实上，对设计的精耕细作，是当下车企突围的一门“必修课”。当我们看似市场有充分的选择时，敏锐的车企总能找到一些未被消费者发现的审美，而随着第二代长安CS75PLUS的到来，则更好地满足时下不同用户的需求与口味。
当然，由头到尾看过第二代长安CS75PLUS后，你会发现其亮点不仅在双格栅上，还有更具质感的晶体脉冲前大灯；据官方称两侧灯腔中间加入了晶体脉冲式的LED灯带连接，由61颗LED构成，形成更动感炫目的灯光效果；再加上11颗高性能LED灯珠组成的远近光，让其拥有炫酷灯光之余，夜间行车照明效果更亮、穿透性更好，安全性也大大提升。
此外，第二代长安CS75PLUS如翼子板、侧裙装饰件都进行了重新设计，并且轮毂也有18英寸星旋/19英寸星耀两种式样，给予消费者更多不同的视觉感受。毫无疑问，在时代变、用户变等因素下，长安汽车敢于拥抱变化，让第二代长安CS75PLUS在外观上再一次出发，带你重新认识“明日座驾”。
随着“轻奢消费”的市场格局被打开，换代车型不是简单的换脸、加长、增配就可以的，更多是要考虑如何为消费群体提供高价值体验和享受。按照以往车企改款换代的惯例，基本都是一年一小改、三年一大改、六年一换代，而第二代长安CS75PLUS仅在两年多时间就进行了换代，可见长安汽车对其重视程度。那么，在第二代长安CS75PLUS身上，我们又能看到哪些升级呢？
无可否认，与外观匹配的是更具质感的内饰设计，双12.3英寸液晶大屏、巨幕全景天窗、一体式赛车座椅、软包皮革等改变，以及富有层次感的中控台设计，是第二代长安CS75PLUS内饰最大的特点。尤其是在所有乘坐员能接触到的地方，第二代长安CS75PLUS选用了更多软质材质的包裹，对细节体验更为考究，触感也更舒适。对于那些追求高价值用车体验和享受的人群而言，如此豪华的用料和内饰设计，确实起到了至关重要的作用。
不过，这仅仅是第二代长安CS75PLUS内饰改变其中一点，还有就是其背后向舒适性和功能性的“早期铺垫”。一直以来，SUV车型遵守从小型到大型泾渭分明的严格分级方式，可是“PLUS”的加入，让第二代CS75PLUS有了比同级更宽敞的内部空间，其中最能体现功能性就是在后排完全放倒后，由620L增加至1450L，储物容积增加一倍之多，且无凸起凹陷的纯平面，让大件物品放置更方便。此外，为了让用户可以放下更多零碎的物件，第二代长安CS75PLUS的储物位置在一定程度上增加至30余处，让储物格更规整，相信追求完美的“处女座”用户都直呼满意。
在舒适性上，第二代长安CS75PLUS全面升级了座椅工艺，除了采用人体工程学设计外，还加入高密度、高回弹发泡体系，使接触面更大，承托性更好，令乘坐舒适性有了更好的体验。另外，第二代长安CS75PLUS考虑到身材高挑的乘员，搭载面积约1.14m 的巨幕全景天窗也能有效降低乘员头部的压抑感。毫无疑问，了解完第二代长安CS75PLUS内饰的种种改变，就知道它是名不虚传的第二代车型。
关于动力总成方面，用户都会希望它的油耗不高，动力足够且响应快，加速平顺，NVH表现出色。虽然这方面合资品牌有明显的优势，但近几年自主品牌相关配套和研发水平比起之前有了很大的进步，其中长安汽车的蓝鲸动力便是最具代表性的成果，光是今年1-11月份，蓝鲸动力家族的车型就获得了90万辆的市场认可。
而要窥探其被市场认可的秘密，还得说到技术实力上。除了大家比较熟悉的低惯量涡轮、进排气可变相位系统、缸内直喷等主流技术，蓝鲸动力平台如今已经将高效超净燃烧系统、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环等新技术加入其中，而且蓝鲸动力矩阵不断扩大。目前长安汽车旗下CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS以及UNI系列等主力车型都搭载蓝鲸动力系统，而这套仅发布2年多时间就累计销量超90万台的动力系统，相信在用户心目中的口碑已无需多言。
回归到第二代长安CS75PLUS身上，根了解将搭载蓝鲸新一代发动机，参数应该会有一定的上调。同时变速箱也会进行升级，原本专属于2.0T车型的爱信8AT变速箱将进行下放，取代原先1.5T车型所搭载的6AT变速箱，这也就意味着第二代长安CS75PLUS将成为同级少有全系标配爱信8AT变速箱的车型。不得不说，在这些足够刺激消费者神经的关键部件，第二代长安CS75PLUS不仅有新一代蓝鲸动力加持，全系标配爱信8AT变速箱更是在实处为消费者带来了价值越级的体验。
小编认为，第二代长安CS75PLUS的问世，很好地迎合了时下消费者的审美诉求，再度让我们看到了长安汽车在汽车设计上更加成熟的一面。至于内部的改变，则又让我们看到了第二代长安CS75PLUS对用户生活品质的追求相匹配。
最后更重要的是，凭借第二代长安CS75PLUS以“蓝鲸动力+爱信8AT变速箱”为首的技术焕新，有着“前车可鉴”，相信在动力、油耗方面都能发挥出更稳定的技术实力。因此，“打铁还需自身硬”这句话就很好地印证在第二代长安CS75PLUS身上，对于长安汽车而言，它是不可或缺的重要增量，相信在未来将赢得更出色的成绩。
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