汽車剛開始普及的時候大街上跑的幾乎都是轎車，那個時候能開上一輛桑塔納的都是有錢人。但是現在不一樣了，汽車已經呈現了多元化發展，是以也不知道從什麼時候開始，SUV車型就開始流行起來了，記得巅峰的時候，哈弗H6這一款車單月就賣出了八萬多台，确實是算能夠載入“史冊”的。可能是正是因為哈弗H6的火爆效應，是以在我心裡也埋下了想買SUV的念頭，畢竟SUV的通過性好、空間大、視野廣，比較适合家庭使用。而我本人生活下鄉下，對于SUV的通過性是比較喜歡的，而我的預算也不是很高，就是在二十萬左右，想買一款耐用、舒适并且有口碑的車型，在我看過CRV也試駕過榮放，最終還是選擇等它，有冠軍品質、油耗4毛，真香，它就是日産奇駿榮耀。
說起這款奇駿其實很多人都很熟悉，它是世界級的銷量冠軍，在2017年與2018年都售出了超過八十萬台，非常的強勢，不過因為換代的原因它不得不停産。但是我和很多人一樣，依舊對這款車型保持着欣賞與追求，因為這款車型确實承載了太多回憶。可能正是因為消費者的呼籲聲很大，這款奇駿以奇駿榮耀的名字正式歸來，由鄭州日産進行銷售，而我本人也是滿懷欣慰地去選擇了等它。因為我本人不喜歡花哨的配置以及誇張的顔值，要的就是簡單、傳統一些，是以我在我預算的範圍内就會去選擇這些經典的合資車。在這個領域最出名的無非就是三款，一款就是日産奇駿、另一款為本田CRV，最後一款是豐田RAV4榮放，那麼我為什麼在這三款車型當中選出這一款呢？
其實情懷是一方面，我更欣賞這款車的“冠軍品質”，這款車拿下過多個的全球銷量冠軍，在市場上是有口皆碑，并且也是有保障的。除此之外，這款車在舒适性上非常好，因為我開車的時間比較長，就需要一款座椅舒适的車型，而日産的車型素來有“大沙發”的美稱，并且這款車還是搭配的零重力座椅，是以坐上去應該特别舒适，畢竟我以前也開過日産的車型，是有這個心理預期的。而像同級的榮放與CRV就沒有這個待遇。其次在安全性上這款車還很有保障，它擁有ZONE BODY車身，是三大洲最佳安全認證的SUV車型，有了這一個認證，絕對是像給我們打了一劑“強心針”。不過同級當中的RAV4榮放安全性也不錯的，豐田這幾年來加強不少，但是本田CRV卻沒有那麼出色。
其次在動力方面，我本人追求的是平順與省油，馬力夠用就好，不需要太富裕，因為馬力越大肯定油耗也越高。這款日産奇駿榮耀搭載的是很經典的日産MR20發動機，這個發動機最大有151馬力，比對的是CVT模拟7擋的變速箱，在這樣的一套動力之下，這款車的百公裡油耗為6.2L（油耗4毛左右），可以說相當經濟實惠，按照它57L的油箱來看理論上可以續航900KM往上，對于我個人來說是很滿意了。再者就是這款車的變速箱了，這款變速箱動力輸出平順，擁有7.0速比，超過1400種變速模式，在這個級别當中絕對是屬于“黃金”組合，因為這套動力組合已經讓它在全球獲得了百萬級銷量，就足以說明耐用、經濟且可靠，不然也不會有這麼多人去選擇它。
而在顔值與配置方面，我個人覺得奇駿榮耀就是我追求的那種風格，我并不喜歡那種極緻運動的車型，感覺開在路上稍微有點張揚。而像本田CRV這款車也稍微那個了一點，這款奇駿榮耀是剛剛好的狀态。它是采用的日産很經典的家族化前臉，結合上那個“箭頭”式樣的日行燈燈帶，可以說很經典也很傳神。車身側面，簡單的線條勾勒很簡約也很清爽，很滿足我的審美。而走進車内，我們看到最熟悉的就是那個五英寸的液晶顯示屏以及機械式的兩個儀表，其次日産的那個檔把也有特别的感覺，整體來說，車型設計經典不過時，搪塑的用料也很軟，結合上一定縫線的處理可謂是恰到好處。至于在配置上，這款車還有着像衛星導航系統、語音識别、車聯網、内置行車記錄儀等等這些，我個人覺得日常駕駛足夠用了。
總的來說，每個人對于汽車的需求都不一樣，我個人喜歡的車是相對要傳統一些，我希望我的車是能夠經濟省油，并且耐用性好一點，是以我才會在合資品牌當中去篩選。而奇駿作為世界級的銷量冠軍，其車型的産品力以及品質我們是完全不用擔心的。而這款奇駿榮耀強勢歸來，帶上日産獨有的舒适性，我個人覺得這就是一款非常适合我的車，是以我在幾番思量之後還是決定選擇這款日産奇駿榮耀，雖然這款車還沒有正式上市，但我相信，和我一樣願意等它或者說願意選擇它的絕對不在少數。因為奇駿最輝煌的時候之一就是這個“版本”，它是世界級的銷量冠軍，坐擁“冠軍品質”，單從這一點來說就是同級很多車型所比不了的，那麼你們大家覺得奇駿榮耀這款車這麼樣，這款車在上市之後你們會放棄本田CRV以及豐田RAV4榮放去選擇它嗎？歡迎交流一下。