盡管目前汽車碰撞安全技術已經有了非常長足的發展，但是車輛碰撞後所造成的傷害依舊嚴重，是以對汽車碰撞試驗結果的分級，促進産品安全性的提升，顯得十分的必要。其中，相比于台車碰撞試驗以及零部件的台架試驗，實車碰撞試驗則擁有最真實以及直覺的技術特點，是以試驗的結果也是最具有說服力的。
12月22日，C-NCAP（中國新車評價規程）公布了新一代廣汽豐田漢蘭達的碰撞成績，以綜合得分率91.9%獲得了5星安全評價。具體的評測車型為2022款廣汽豐田漢蘭達 雙擎 2.5L 四驅尊貴版 7座車型，其官方指導售價為32.98萬元。下面我們就來看看漢蘭達在不同測試項目中的具體表現吧！
首先，小編介紹一下C-NCAP碰撞測試項目的組成部分，它們分别是乘員保護、行人保護、主動安全共三個測試部分。
漢蘭達在C-NCAP碰撞測試中拿到了五星的安全評價，從測試總得分情況來看，車輛在三個測試項目中所獲得的成績均超過同級平均水準，其主要的失分來源于正面40%碰撞試驗以及對于行人的頭部保護。
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乘員保護碰撞試驗
在乘員保護的試驗項目，這個試驗由四個項目組成，分别是：完全正面碰撞試驗、正面40%碰撞試驗、側面碰撞試驗、鞭打試驗。
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
2、正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗
此外，新一代漢蘭達還搭載了豐田智行互聯，全系導入DCM（資料通信子產品），可在緊急情況下及時提供援助。而此次進行正面40%碰撞試驗後，背景系統也監測到發生了嚴重的車輛碰撞，并第一時間通過電話進行詢問，足以展現出豐田這一套系統在關鍵時刻的作用。
3、可變形移動壁障側面碰撞試驗
4、鞭打實驗
在試驗的過程中，假人在受到動态沖擊時，由于慣性作用進行了後仰，但座椅的頭枕并沒有對假人的頭部進行幹涉，座椅靠背的張角雖然發生了一定的變化，也同樣處于合理的範圍之内。最終，由于座椅滑軌發生了一定的位移，出現了失分情況，導緻漢蘭達的鞭打試驗得分為4.505分（90.1%）。
此外，由于新一代漢蘭達配備了安全帶提醒裝置，以及配備了前後一體式側氣簾，但根據氣簾的外觀尺寸、展開形态和動态保護進行評定之後，車輛在乘員保護的附加項中的得分為4分。
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行人保護試驗
汽車作為公共交通的參與者，不僅要做好乘員的保護，對于行人的保護同樣關鍵。在車輛在與行人發生碰撞後，觀察車輛本身的保險杠、發動機艙蓋、前風擋玻璃和A柱等區域對行人的傷害程度，展現出車輛對于道路中的弱勢群體是否友好。行人保護試驗項目包括頭型試驗和腿型試驗。
頭型試驗中，将車輛調整為正常行駛姿态，頭型以40km/h沖擊車輛頭型試驗區域。在兒童頭型試驗和成人頭型試驗中，通過對頭型中的頭部傷害名額值來評價該項性能。
最後腿型試驗獲得了3分（100%）的成績，整個行人保護項目的成績為12.353分，得分率為82.35%，領先同級别車型接近10個百分點。
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主動安全試驗
主動安全部分主要包括車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）、行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）、AEB配置系數、ESC等方面進行評價。
其主要的扣分項在于車對車的自動刹車能力，導緻車輛完全停止時距離前車的距離太近，存在較大的安全隐患。最終主動安全方面的得分為14.884分，得分率為99.23%，遠高于同級别91.32%的得分率。
04
全文總結
新一代漢蘭達在正面 40%碰撞試驗中，由于後排乘客的偏移導緻失分比較嚴重，加上由于車身尺寸的原因，使得在行人頭型保護的過程中也失分不少，但是在側面碰撞的測試中獲得了滿分的成績，其綜合表現還是十分的出色。
相比于同級别純電動車型，新一代漢蘭達在主動安全方面的表現，可以說是帶來了不少驚喜，隻是希望未來能夠在失分處不斷的進行優化，以此保障車輛的安全性。