成熟的汽車細分市場為我們的消費者提供了越來越豐富的車型選擇，像在20-25萬元區間選擇一款SUV，如果你不甘于平庸，不滿足于平淡的生活，那麼有這麼兩款車特别合适，它們分别是中級SUV雪佛蘭探界者和緊湊級SUV馬自達CX-5。
恰好，探界者剛剛推出了它們的新車型，探界者輕混550T，是以為了公平起見，我們将選取2.5升排量的CX-5來進行對比，輕混系統和創馳藍天的碰撞，東、西方文化差異的碰撞，注定将摩擦出不平常的火花。
探界者和CX-5在動力系統方面其實非常具有代表性，一邊代表了來自美式的豪放，而另一邊則代表着日式的傳統與内斂。
探界者輕混550T車型搭載了一台2.0T發動機，并全新加入了48V輕混系統，發動機最大功率237馬力，最大扭矩則達到了350牛·米，比對9擋自動變速箱，百公裡加速7.9秒，無論是資料表現還是實際駕駛感受，都帶有着激情澎湃，給人留下印象最深的是7000轉斷油，很有美式肌肉車的範兒。
而現如今48V輕混系統的運用，讓探界者在啟動階段平順性更好，起步時響應能力更強，同時電氣化架構可以通過滑行和增加啟-停時間等方式，可讓油耗降低6%，現在其綜合油耗低至7.01L，實作了動力性能和經濟性的雙重提升。
馬自達CX-5的2.5L車型則配備的是一台帶創馳藍天技術的2.5升發動機，最大功率196馬力，最大扭矩252牛·米，比對6擋自動變速箱。
作為有人馬一體稱謂的馬自達車型，CX-5在動力系統方面的特征也十分明顯，變速箱換擋以及反應速度很快，能夠非常積極響應駕駛者腳下的動作，以更好地做到提升駕駛樂趣。
但在渦輪增壓盛行的時代下，2.5升自然吸氣發動機總是顯得有些跟不上腳步，特别是爆發力肯定不如渦輪增壓發動機，是以在某些特定的速度狀态下，它的動力表現和變速箱特性就有些不太相符了。
在談及配置之前，我們先來看看兩款車型的基本資訊，探界者550T輕混版車型共計三個配置，價格區間為21.99-23.99萬元，馬自達CX-5的2.5L版本車型則擁有六種配置選擇，售價區間20.98-24.58萬元。
作為這個細分市場更年輕化的選手，探界者輕混550T車型有着很高的基礎配置，且頂配指導價不到24萬元，綜合尺寸來看，它在成本效益方面的優勢很大。且在舒适性配置方面，可開啟全景天窗、帶記憶的電動尾門、遠端啟動、主動降噪、空氣淨化器等也都是550T車型全系标配。
而像座椅通風、可選配的alcantara材質、副駕駛8向電動調節、氛圍燈、BOSE音響、自動雨刷等較為實用和時尚的舒适配置，在價格不是很貴的高配車型上也可以享受到。
詳細研究一下馬自達CX-5的配置表，2.5L版本車型的整體表現是有亮點可言的，包括前排隔音玻璃、一鍵升降車窗、HUD、自動防眩目内後視鏡等均為全系标配，這是相比于探界者的優勢。
但在CX-5上，你會發現有些關鍵配置竟然顯得不盡如人意，比如現在的車，螢幕越來越大，CX-5的儀表隻有一個3.5英寸的所謂的彩屏，中控螢幕也僅僅隻有7英寸，放在那裡顯得非常小，并且甚至很多配置連導航都沒有，就實屬不應該了，我可以不用，但是你得有。
話題來到科技配置方面，你會發現前面說到的一些配置跟上了，就會更符合現代消費者的用車習慣。
現如今許多品牌車輛将“螢幕越大”當作未來的趨勢，可事實真的是這樣麼？
阻礙駕駛視線？操作流程繁瑣？閑雜功能過多不宜點選？這些問題到底該如何平衡。
雪佛蘭給到了他們自己的答案：10吋多點觸控彩色高清液晶屏搭配傳統的實體按鍵，不僅能提供極佳的可視角度，還能駕駛中的你提供便利的“盲操”按鈕，不需要擔心在駕駛時會有誤操作的風險。
探界者同時提供蘋果CarPlay/百度CarLife，安吉星，線上音樂app等配置，還可進行OTA更新，而全新一代MyLink+智能車載互聯系統能夠每天為車主提供最新鮮的資訊和服務。做到了同級别領先的同時，也更符合未來我們對于智能化出行的需求。
與此同時，探界者所配備的智能輔助駕駛系統也十分豐富，包含自适應巡航、前方防碰撞預警、車道保持、并線輔助、車道偏離預警等功能，頂配車型還帶自動泊車功能。
在被動安全方面，探界者車身采用了4縱8環結構，高強度及超高強度鋼的比例達到82%，北美版車型連續在美國IIHS碰撞測試中獲得TOP SAFETY PICK的最高評價。
再來看看馬自達的表現，雖然CX-5中控液晶屏尺寸隻有7英寸，還不錯的消息是它配有CarPlay/CarLife功能，高配車型帶導航功能，僅此而已，而語音控制系統也隻可以對多媒體、導航（如配備）和電話進行控制。
智能輔助駕駛方面，CX-5的2.5L車型也隻标配了并線輔助系統，在一些較高配車型上也隻是配備了車道偏離預警功能以及自适應巡航，其餘功能則均有缺席，銷量一直上不去，産品細節的設定起到了決定因素。
倒不是說馬自達CX-5一無是處，縱觀整個産品線，2.5L車型畢竟定價擺在那裡，就顯得在配置方面有些寒酸，而它其實更注重的是2.0L車型在競品中的一個綜合表現，畢竟銷量更大市場更大，這是政策上的不同。
無論是探界者還是CX-5，二者整體都有着比較強的運動特性，前者最典型的特征是RS細節的打造以及整車飽滿的肌肉線條，而後者在設計方面最知名的地方則是它的魂動設計。
同之前的550T車型一樣，探界者輕混550T車型全系都為RS版本，擁有專屬的運動套件，同時包括車頭、外後視鏡、輪圈以及後包圍也都進行了"黑化"處理，特别有美系運動SUV的肌肉特征，不禁讓人想起變形金剛，而身為全球車型，在探界者身上也能看到很多雪佛蘭經典運動車型上的特征。
CX-5的造型更多代表了東方人的含蓄和内斂，雖然“魂動”設計理念讓整車看起來十分緊湊，同時也顯得很有動感，但整車的線條更多趨于簡潔化，使得其在運動中不失優雅，特别是配上魂動紅的車身顔色和2.5L車型标配的19英寸輪毂，和探界者一樣都算是同價位區間的非常個性的選擇。
同樣是20-25萬元左右的售價，如果你想買到一款不太一樣，有些性格，有些個性的SUV，無論馬自達CX-5還是雪佛蘭探界者都是很不錯的選擇。
但在這樣一個前提下，CX-5堅守的還是傳統的馬自達理念，講究人馬一體，卻不太注重舒适和科技氛圍的打造，而探界者則為今天的消費者帶來了很多新想法，包括輕混系統的适用、智能化的座艙布局、更為強勁的動力表現等等，最關鍵的是，在這個價格區間，探界者還擁有跨級的消費體驗。