成熟的汽车细分市场为我们的消费者提供了越来越丰富的车型选择，像在20-25万元区间选择一款SUV，如果你不甘于平庸，不满足于平淡的生活，那么有这么两款车特别合适，它们分别是中级SUV雪佛兰探界者和紧凑级SUV马自达CX-5。
恰好，探界者刚刚推出了它们的新车型，探界者轻混550T，所以为了公平起见，我们将选取2.5升排量的CX-5来进行对比，轻混系统和创驰蓝天的碰撞，东、西方文化差异的碰撞，注定将摩擦出不平常的火花。
探界者和CX-5在动力系统方面其实非常具有代表性，一边代表了来自美式的豪放，而另一边则代表着日式的传统与内敛。
探界者轻混550T车型搭载了一台2.0T发动机，并全新加入了48V轻混系统，发动机最大功率237马力，最大扭矩则达到了350牛·米，匹配9挡自动变速箱，百公里加速7.9秒，无论是数据表现还是实际驾驶感受，都带有着激情澎湃，给人留下印象最深的是7000转断油，很有美式肌肉车的范儿。
而现如今48V轻混系统的运用，让探界者在启动阶段平顺性更好，起步时响应能力更强，同时电气化架构可以通过滑行和增加启-停时间等方式，可让油耗降低6%，现在其综合油耗低至7.01L，实现了动力性能和经济性的双重提升。
马自达CX-5的2.5L车型则配备的是一台带创驰蓝天技术的2.5升发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，匹配6挡自动变速箱。
作为有人马一体称谓的马自达车型，CX-5在动力系统方面的特征也十分明显，变速箱换挡以及反应速度很快，能够非常积极响应驾驶者脚下的动作，以更好地做到提升驾驶乐趣。
但在涡轮增压盛行的时代下，2.5升自然吸气发动机总是显得有些跟不上脚步，特别是爆发力肯定不如涡轮增压发动机，因此在某些特定的速度状态下，它的动力表现和变速箱特性就有些不太相符了。
在谈及配置之前，我们先来看看两款车型的基本信息，探界者550T轻混版车型共计三个配置，价格区间为21.99-23.99万元，马自达CX-5的2.5L版本车型则拥有六种配置选择，售价区间20.98-24.58万元。
作为这个细分市场更年轻化的选手，探界者轻混550T车型有着很高的基础配置，且顶配指导价不到24万元，综合尺寸来看，它在性价比方面的优势很大。且在舒适性配置方面，可开启全景天窗、带记忆的电动尾门、远程启动、主动降噪、空气净化器等也都是550T车型全系标配。
而像座椅通风、可选配的alcantara材质、副驾驶8向电动调节、氛围灯、BOSE音响、自动雨刷等较为实用和时尚的舒适配置，在价格不是很贵的高配车型上也可以享受到。
详细研究一下马自达CX-5的配置表，2.5L版本车型的整体表现是有亮点可言的，包括前排隔音玻璃、一键升降车窗、HUD、自动防眩目内后视镜等均为全系标配，这是相比于探界者的优势。
但在CX-5上，你会发现有些关键配置竟然显得不尽如人意，比如现在的车，屏幕越来越大，CX-5的仪表只有一个3.5英寸的所谓的彩屏，中控屏幕也仅仅只有7英寸，放在那里显得非常小，并且甚至很多配置连导航都没有，就实属不应该了，我可以不用，但是你得有。
话题来到科技配置方面，你会发现前面说到的一些配置跟上了，就会更符合现代消费者的用车习惯。
现如今许多品牌车辆将“屏幕越大”当作未来的趋势，可事实真的是这样么？
阻碍驾驶视线？操作流程繁琐？闲杂功能过多不宜点击？这些问题到底该如何平衡。
雪佛兰给到了他们自己的答案：10吋多点触控彩色高清液晶屏搭配传统的物理按键，不仅能提供极佳的可视角度，还能驾驶中的你提供便利的“盲操”按钮，不需要担心在驾驶时会有误操作的风险。
探界者同时提供苹果CarPlay/百度CarLife，安吉星，在线音乐app等配置，还可进行OTA升级，而全新一代MyLink+智能车载互联系统能够每天为车主提供最新鲜的资讯和服务。做到了同级别领先的同时，也更符合未来我们对于智能化出行的需求。
与此同时，探界者所配备的智能辅助驾驶系统也十分丰富，包含自适应巡航、前方防碰撞预警、车道保持、并线辅助、车道偏离预警等功能，顶配车型还带自动泊车功能。
在被动安全方面，探界者车身采用了4纵8环结构，高强度及超高强度钢的比例达到82%，北美版车型连续在美国IIHS碰撞测试中获得TOP SAFETY PICK的最高评价。
再来看看马自达的表现，虽然CX-5中控液晶屏尺寸只有7英寸，还不错的消息是它配有CarPlay/CarLife功能，高配车型带导航功能，仅此而已，而语音控制系统也只可以对多媒体、导航（如配备）和电话进行控制。
智能辅助驾驶方面，CX-5的2.5L车型也只标配了并线辅助系统，在一些较高配车型上也只是配备了车道偏离预警功能以及自适应巡航，其余功能则均有缺席，销量一直上不去，产品细节的设定起到了决定因素。
倒不是说马自达CX-5一无是处，纵观整个产品线，2.5L车型毕竟定价摆在那里，就显得在配置方面有些寒酸，而它其实更注重的是2.0L车型在竞品中的一个综合表现，毕竟销量更大市场更大，这是策略上的不同。
无论是探界者还是CX-5，二者整体都有着比较强的运动特性，前者最典型的特征是RS细节的打造以及整车饱满的肌肉线条，而后者在设计方面最知名的地方则是它的魂动设计。
同之前的550T车型一样，探界者轻混550T车型全系都为RS版本，拥有专属的运动套件，同时包括车头、外后视镜、轮圈以及后包围也都进行了"黑化"处理，特别有美系运动SUV的肌肉特征，不禁让人想起变形金刚，而身为全球车型，在探界者身上也能看到很多雪佛兰经典运动车型上的特征。
CX-5的造型更多代表了东方人的含蓄和内敛，虽然“魂动”设计理念让整车看起来十分紧凑，同时也显得很有动感，但整车的线条更多趋于简洁化，使得其在运动中不失优雅，特别是配上魂动红的车身颜色和2.5L车型标配的19英寸轮毂，和探界者一样都算是同价位区间的非常个性的选择。
同样是20-25万元左右的售价，如果你想买到一款不太一样，有些性格，有些个性的SUV，无论马自达CX-5还是雪佛兰探界者都是很不错的选择。
但在这样一个前提下，CX-5坚守的还是传统的马自达理念，讲究人马一体，却不太注重舒适和科技氛围的打造，而探界者则为今天的消费者带来了很多新想法，包括轻混系统的适用、智能化的座舱布局、更为强劲的动力表现等等，最关键的是，在这个价格区间，探界者还拥有跨级的消费体验。