新能源汽車高速增長的步伐已經不可阻擋，特别是在2021年，其市場熱度更是超乎想象，進入“躍變期”，新能汽車市場滲透率從年初的8%提升到了21.3%，提前4年完成國家2025年20%的規劃目标，稱今年為新能源發展爆發元年一點也不過分。
得益于新能源汽車行業的發展，部分頭部車企在新能源領域迎來了曆史上的高光時刻，特别是比亞迪，連續六個月登頂新能源乘用車銷量冠軍，11月銷量更是超過9萬輛，1-11月,旗下新能源乘用車累計銷量達50.5萬輛，其中今年推出的DM-i系列産品銷量更是高達20萬，對比亞迪銷量的攀升起到了直接性的推動作用。
12月22日，2022款宋Pro DM-i正式上市，共釋出五款車型，分為51km、110km兩個純電續航裡程版本，售價13.48萬元-15.98萬元，這個價格無疑将會對同級别的燃油SUV造成巨大沖擊，特别是合資品牌車型。
外觀上，2022款宋Pro DM-i采用了全新的家族式設計，對比燃油款車型在細節方面進行了更新，比亞迪王朝系列的Dragon Face3.0前臉設計在這款車身上也得到了進化。
具體細節方面，車輛的前進氣格栅尺寸得到了進一步增大，比例由 60% 提高到 75% ，内部用橫向貫穿飾條進行裝飾，不僅拉伸了視覺寬度，還極具視覺沖擊力，兩側的額龍爪之痕樣式的LED日間行車燈與其搭配得相得益彰。
側面新車采用了較為年輕的設計理念，并在部分邊縫處配有銀色飾條，腰線采用了浮動的設計，帶來不錯的動感效果。另外，車輛車身 D 柱的 “ 龍鱗 ” 紋理設計得十分漂亮，再一次的将東方美學元素和龍元素融入車身。
尾門的線條變得更加的豐富，搭配龍爪之痕貫穿式尾燈讓2022款宋PRO DM-i尾部看起來更加年輕運動。
内飾方面，新車整體布局變化不大，采用了雙拼色内飾搭配，帶來不錯的進階感，15.6英寸的可旋轉懸浮式中控螢幕鑲嵌在中間，為車内提升了科技感。
說到他的中控屏，那就不得不提它的車機系統了，2022款宋PRO DM-i搭載DiLink 4.0智能網聯系統，軟體豐富，這麼說吧，你手機上所能下載下傳的軟體，它都能下載下傳使用，别的車企的車機最多支援你刷刷抖音，聽聽喜馬拉雅，比亞迪直接給你安排上王者榮耀，英雄聯盟手遊，這娛樂功能強大吧，而且前兩年還免流量，可以随心所欲暢玩。
除了娛樂功能強大外，它還非常智能，大多數正常系統操作還都可以通過語音高效完成，同時全系标配整車OTA遠端更新功能，支援通過手機直接進行OTA更新，閑時不用車時即可遠端更新車輛。
動力方面，2022款宋PRO DM-i搭載DM-i超級混動系統，以骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，發動機的熱效率高達43.04%，熱效率甚至超過混動之王豐田，創造了國産發動機的熱效率之最，不僅展現了比亞迪在内燃機領域的不俗實力，也像國際展現了中國汽車制造的崛起速度。
而EHS電混系統低負載儲能，高負載用電的運作邏輯讓2022款宋PRO DM-i的能耗随時随地都能保持低油耗水準，同時可以讓使用者的駕乘體驗無限接近于純電車。
續航方面，2022款宋PRO DM-i滿油滿電的續航裡程可達1090km，而在油耗方面，如果你電量充足，那點能耗完全不值一提，而在虧電的工況下，2022款宋PRO DM-i油耗也隻要4.4L/100Km，這樣的油耗别說在SUV中少見了，就是轎車中也較為罕有。
按照我此前試駕比亞迪車型的經驗啊，這應該是一個非常保守的油耗資料，實際上跑起來會比這個資料低，通過現場車輛的能耗清單資料中我們也可以看到，2022款宋PRO DM-i平均能耗僅為3.9L/100Km，日常用車可以做到毫無壓力。
随着2022款宋PRO DM-i的上市，比亞迪DM-i系列車型已達到4款，相信在明年将會助推比亞迪銷量再上一層樓。