“時間過得是真快”。這句話看似在實體學上站不住腳的話其實是有它的道理，畢竟這是大部分人的共識。就比如還有人在消化比亞迪DM-i系統對傳統燃油市場帶來的沖擊之時，DM-i家族的又一款全新車型宋Pro DM-i就已經到來了。
12月22日，宋Pro DM-i正式上市，價格定在了宋PLUS DM-i與秦PLUS DM-i之間的13.48-15.98萬元，進一步填充了這一家用市場上的細分空缺，當然從某種角度來說，比宋PLUS DM-i更低一些的價格，要加速對SUV領域的颠覆程序了。
“熟悉”的全新設計
宋Pro DM-i早在此前廣州車展上就已經全新亮相，同時在11月底的時候也已經開始預售，整體設計已經完全沒有任何秘密，但與宋家族産品相似但又不完全相似的造型還是有不少看點的。
與已經在市場上開疆辟土的宋PLUS DM-i相比，宋Pro DM-i設計上最大的差異展現在正面的格栅上，大量鍍鉻元素加上橫向設計方案要比前者的點陣式設計少了一些精緻但在氣場上有所提升。而在格栅上方是熟悉的比亞迪經典貫穿裝飾，兩側的燈組延續了家族的淩厲和細緻，辨識度還是非常充分的。
而論尺寸，宋Pro DM-i長寬高定格在了4650*1860*1700mm，軸距為2712mm，在緊湊級市場中還是相當具有競争力的。是以從側面來看，宋Pro DM-i無論是在縱向尺寸的袖長還是SUV本身的厚重上都有保留，加上突出的腰線和車門立體效果，比較符合年輕一代的審美。
尾部看點并不算多，貫穿式的燈組與宋PLUS DM-i基本保持一緻，在保持辨識度的同時保險杠的鍍鉻裝飾增加了視覺層次感。從顔值來說，宋Pro DM-i完全可以掌握市場上的話語權。
全對稱座艙，突出科技的存在
比亞迪是少有業界仍然嚴格按照中軸對稱的方案設計内飾的品牌之一，這與中國經典傳統審美是重合的。
是以，宋Pro DM-i也延續了這一傳統，對稱的美感在中控台上表現出色，亮黑色的中部裝飾也很好地在類皮質材料的中間提供了觸覺上的新穎。另外整個中控最為突出的顯然是科技元素的存在，最大15.6英寸的中控螢幕搭配8.8英寸的液晶儀表兼顧視覺效果和使用體驗，與新能源的身份恰好重合。
其次在配置上，在比亞迪家族産品上大放異彩的DiLink 4.0智能網聯功能以及DiPilot智能駕駛輔助系統在宋Pro DM-i上也都有搭載，豐富的智能APP和L2級别的輔助駕駛體驗都可以在這台SUV上有所體驗。這對長途出行以及需要多元化功能的消費者來說，着實是很有實用效果的誘惑。
DM-i動力是競争核心
動力系統作為最後的壓軸環節是有道理的，DM-i的強大是颠覆傳統燃油的基礎所在。
宋Pro DM-i上搭載的是與宋PLUS DM-i同款的DM-i混動系統，以一台110Ps的自吸發動機為核心，132kW的驅動電機作為輔助，高速場景下可直驅，低速場景下以電驅動為主降低油耗，以實作虧電狀态下4.4L百公裡油耗，滿油滿電綜合油耗為1090km。
除此之外，132kW的電機功率意味着更多，最高325N·m的扭矩輸出可以讓這台緊湊級SUV零百加速7.9s，對等到傳統燃油領域，比肩2.0T車型是比較中肯的答案。值得一提的是，不管是51km正常版本車型還是110km長續航車型，刀片電池都有着終身保修的政策，如此豪橫，顯然是與對電池的自信以及在三電系統上的技術積累是分不開的。
品車識味：
2021年對比亞迪來說，屬實是騰飛的一年，電池領域有刀片電池這一全新技術釋出，混動上有DM-i系統加成，在智能網聯和智能駕駛這種科技前沿的功能上也有不俗的突破。而剛剛完成上市的宋Pro DM-i剛好是上述技術亮點的集大成者，價格也要比其老大哥宋PLUS DM-i更有誘惑力，銷量可期僅僅是意料之中，排隊訂車的盛況應該才是靠譜的預期。