哈啰電動車科技戰略釋出會上海舉行 智能新品ME70正式釋出

央廣網上海12月22日消息 12月21日，哈啰電動車在上海舉辦“新物種 再進化”科技戰略釋出會，會上哈啰電動車推出了其代表電動車旗艦産品ME70。

哈啰電動車智能新品ME70正式釋出（央廣網發 受訪者供圖）

據介紹，哈啰電動車智能化的目标是在徹底解決傳統電動？消費痛點的同時，引領電動？？業從單？騎？？具，向擁有超級連接配接的移動及内容服務平台進化。哈啰出行執行總裁李開逐表示，2022年，哈啰将圍繞“智能、時尚、有品質”的方向不斷去打磨兩輪電動車産品。通過自主研發和自主生産，為電動車行業帶來創新，為廣大使用者帶來源源不斷的好産品和好服務。

釋出會上，哈啰電動車釋出了4個電動車新産品，其中ME70是旗艦款産品。該車型搭載VVSMART超連網車機系統2.0，配備行業首創的汽車級車載OBC快充，72V-44Ah大容量汽車級動力锂電池+BMS，最遠續航200km。

哈啰ME70能夠實作全車無鑰匙操作，全車快捷無感解鎖，手機智能操控功能更有大幅更新。特别是針對使用者“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，哈啰以自身的數字化技術提供獨家增程方案，通過智能網聯和雲端大資料技術，提高電能轉化效率，采用自研BMS電池管理系統、能量回收控制系統、汽車級高能量密度锂電池等，讓電動車跑得遠、充得快、更聰明，全面滿足使用者智能、品質化的出行需求及操作體驗。傳統的電動車隻是出行工具，而ME70已進化為移動的服務平台和終端。

在哈啰電動車入局之前，中國電動車行業更偏重傳統制造，雖品牌衆多，但競争次元更多是在價格上。哈啰電動車入局後，通過廣泛的使用者調研，将品牌和産品定位總結為智能、時尚、有品質。

在數字化加持下，哈啰電動車用一年完成了傳統電動車五六年的發展路程。哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量預計将達到60萬輛以上，門店數量超3000家。而這背後，哈啰電動車行業獨創的新零售模式功不可沒。

傳統電動車的線下銷售和線上銷售是分離的，并且有經銷商銷售、代理店等各種方式，結果是線上線下不同價、線下門店定價不透明，價格 “因人而異”“因店而異”，嚴重影響了使用者的購買體驗，甚至門店之間還會因為選址不合理内卷。

哈啰電動車的新零售方式簡單而言可以總結為“線上下單、線下提車”，通過其專賣店和線上電商旗艦店賣車，改變傳統的銷售代理模式。

之是以能夠實作這種新零售模式，離不開哈啰電動車的全鍊路數字化門店管理系統。哈啰通過大資料分析進行選址，并通過接入支付寶和哈啰APP，以及哈啰電動車社群以及微信秒殺群等為門店接入流量。再通過數字化營運平台，提升門店的流量轉化效率，如基于不同門店的畫像，為合夥人提供千店千面的經營政策指導；幫助門店更加精準地了解門店周邊的使用者畫像，并推薦與使用者畫像相比對的商品、活動以及營銷手段等資訊，讓轉化更加精準和高效。

據介紹，哈啰電動車已在無錫和天津分别建立了智能電動車生産基地，規劃年産能超過300萬輛，天津工廠将于本月末投入生産。

目前哈啰電動車已經能夠實作對所有核心零部件供應鍊的自主可控，能夠充分保障産品的供給，有着從工藝圖紙、模具開發、到檢驗檢具的全流程工藝控制。為了保證每一台車的品質，哈啰電動車針對70多個零部件進行數百項測試，不僅全系标配了行業一線的零部件配套廠商，甚至在某些用料上直接選擇了汽車級的供應商，例如甯德時代、通用、三菱和卡秀等等。

通過哈啰電動車智能工廠生産的電動車全程可追溯，每一零件來自哪裡都可溯源。據介紹，2022年哈啰電動車還會探讨訂單網格化的營運方式，讓門店可以通過拼單的方式補貨，做到一台車也能發。

為了解決維修的痛點，哈啰也在行業内開創電動車全國聯保服務模式，将銷售和售後分離，推出一鍵保修平台，建立服務監控和補救體系，做到服務标準化、價格全國統一。

經過一系列更新進化，哈啰電動車在技術、産品、品牌、管道、服務方面與傳統電動車形成了有效區隔，完全改變了傳統兩輪電動車行業生産、營銷、服務方式，拉開了電動車行業的新時代的大幕。

李開逐表示：“以科技推動出行進化，是哈啰出行一直以來的使命和責任，而哈啰電動車，也将會繼續秉承這份使命，在科技的前沿不斷探索，讓我們的産品、技術、模式都能持續進化，堅持造好車、賣好車，讓每一位消費者都能享受到科技進步帶來的福利。”