道哥說車原創 文/張悅
每一年的NIO DAY，蔚來都像一個精心為孩子準備生日的父母一樣，即使是2019年瀕臨倒閉的“至暗時刻”，蔚來還是高高興興的在年末如期進行品牌年度的整體亮相，NIO DAY既是蔚來産品體系的展示也是服務生态的檢閱。
一位在今年NIO DAY活動當天接機的蔚來車主志願者向《道哥說車》編輯表示，蔚來汽車是自己購買的第一輛新能源汽車，盡管身邊的朋友不乏有購買其他品牌電動車的人，但是相比較而言蔚來還是做得很好的，究竟哪裡做的比别人好，車主直呼蔚來的車給人的感覺就是盡管開就行了，具體而言，蔚來汽車不像其他品牌那樣還要操心保養、保險、出險之類的各種雜事。
從對NIO DAY車主志願者的接觸和對整場活動的體驗來看，蔚來車主集體認同感很強，既像一起共事的夥伴，也像共同追星的粉絲後援會。除了使用者營運的持續加碼，今年的NIO DAY上，被大家讨論的最多的當屬智能電動轎跑ET5的釋出，此前關于它的具體消息諱莫如深，如今它各項資訊的全面釋出打得大家措手不及。
ET7還沒傳遞就ET5了？
自蔚來ET7亮相以來，大家就一直在等待什麼時候能夠傳遞，今年的NIO DAY上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌終于給了個準信，首批車主将于明年3月28日開啟傳遞。與此同時宣布傳遞日期的還有剛剛亮相的ET5，将于明年9月傳遞。兩款轎車的傳遞時間相隔不過半年，蔚來不擔心兩款産品可能在使用者層面存在一些交集嗎？畢竟NIO DAY上編輯就有聽準車主們說打算把ET7訂單換成ET5了。
對此，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪接受《道哥說車》編輯采訪時表示，兩款轎車多少有一些交叉，但是畢竟售價差12萬。此外，ET7是5米以上中大型轎車，風格偏優雅和商務，而ET5更年輕、更動感，這兩個車的使用場景還是不太一樣的，相信經過一定沉澱，尤其是有了展車、試駕車以後，使用者會做出适當選擇。
秦力洪強調在中國，30萬左右是非常活躍的市場，蔚來想通過ET5進入規模更大的細分市場，而這個細分市場是蔚來之前還沒有染指，就像寶馬怎麼處理5系和3系就屬于這個問題。“ET5的定位是朝着奧迪A4L、寶馬3系、特斯拉Model 3、Model Y這個區間去的，有ET7換成ET5這種想法的使用者畢竟是少數，我相信我們收獲的絕大多數應該是非原來蔚來使用者。”
ET5是一款怎樣的車？
從秦力洪的回複來看，他似乎并不擔心因為ET5的釋出而影響到ET7的銷量。而事實上ET5的出現對ET7真的沒有影響嗎？首先從價格上來看這是蔚來目前推出的最便宜的一款車，ET5補貼前售價32.8-38.6萬元，BaaS方案補貼前售價25.8萬元，其中75kWh電池月租費用980元/月，100kWh電池月租費用1480元/月，二者的差異主要展現在續航裡程上。其電池租用方案的價格更是直接與國産特斯拉、比亞迪漢、小鵬P7等競品展開市場較量。
其次，ET5的幾個産品亮點也值得關注。在外觀設計上，ET5車身色彩多達九種，提供包括雲白、星灰、深空黑等在内的多種顔色，其中鏡空粉和雲初黃是專屬于ET5的個性化顔色選擇，年度色宇航藍也将搭載在ET5上。
在配置上，标配256色數字光幕氛圍燈、應用AR/VR技術的沉浸式全景數字座艙、全球首個車載人工智能系統NOMI、7.1.4杜比全景聲音響系統、5G車聯網等。此外全車标配智能無框電吸門和隐藏式門把手，搭配基于UWB技術的數字鑰匙。
其中，AR/VR技術的蔚來全景數字座艙是蔚來非常重磅、前瞻的創舉。蔚來與創新AR裝置企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大螢幕；還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實作雙目4K顯示。
智能駕駛方面，ET5搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD，通過蔚來超感系統Aquila和超算平台Adam，ET5将逐漸實作高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。
動力方面，該車提供續航550公裡、700公裡、1000公裡三種版本和8種駕駛模式，采用雙電機驅動标配智能四驅系統，最大功率360千瓦、峰值扭矩700牛·米，車輛0-100公裡/小時加速最快可達到4.3秒，采用前後五連杆獨立懸架，前後軸荷比50：50。
和ET7相比，ET5價格親民了許多，同時也保持了較高的顔值、配置和性能水準，可以了解ET5會搶走ET7生意的說法，畢竟這種左右手互搏的場面對蔚來來說已經不是第一次了，上一次是在ES6的釋出會後，不少ES8預訂車主轉投ES6。
ET5能夠走量嗎？
此前，李斌曾公開表示，品牌不會下探到太低的空間，蔚來會保持自己高端的市場定位，秦力洪也對媒體表示蔚來不做30萬元以下的車，ET5是可見的将來裡蔚來最便宜的一款車。盡管此次ET5的價格相較于蔚來其他車型已經下探了不少，但仍然保持着自己的“倔強”，即便是入門級車型，ET5的售價仍然在30萬元以上，隻有采用電池租用方案，才會将價格下探到25萬元。
在這種價格布局下ET5能實作走量的願景嗎？面對市場上其他各有優勢的電動轎車，蔚來ET5的優勢或在品牌調性和售後服務上，同時，ET5的超長續航以及搭載的一系列最新技術也形成了一定吸引力。
據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪透露，ET5釋出當天的訂單數超過預期，由于使用者太熱情訂單太多，以緻于蔚來App還崩了十多分鐘。但他同時指出ET5生命周期高峰可能在2023年下半年到來，當然最終呈現的的結果還會受到産能及供應鍊磨合等要素的影響。“我們對ET5期望還是挺高的，與其他車型不同的是，ET5是由另一個專門的工廠生産的，即在合肥新橋智能産業園區落成和投産的新工廠，這是ET5的第一個工廠。”秦力洪向大家說道。
除了釋出新車型，蔚來還宣布正式發起生态共建計劃Clean Parks，未來三年投入1億元人民币，支援全球自然生态保護地，使用智能電動車，建設清潔能源基礎設施。此外，将在2022年内，在中國市場内完成1300+的換電站，6000+的超充樁、10000根以上的目的地充電樁。國際市場方面，在今年進入挪威後，蔚來計劃明年進入德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家，并計劃到2025年為全球超過25個國家和地區的使用者提供服務。