上一期的第二代别克GL8的中式MPV的概念，出于篇幅的關系講到一半留了個尾巴，這裡書接上回。
第二代别克GL8：中式MPV正式上線
均衡，是第二代别克GL8在産品力上所定義的核心。但是這種均衡的建構，又不是單純的以滿足多重場景需求的那種均衡，而是專注的鎖定商務市場的需求而建構的均衡。也就是說，第二代别克GL8所展現的均衡，是一種極緻的均衡。
從商務的角度出發，第二代别克GL8三排座椅的乘坐舒适性所得到的滿足，以及在滿載工況下的後備箱空間，幾乎都是精準的按照商務接待的需求，來定義的産品力。第二排座椅的頭部空間、腿部空間，都得到了最大化的保證。雖然第三排座椅的折疊收納方式對于家庭使用者來說不太友好，但是對于商務接待來說，這又恰恰可以證明第三排的乘客乘坐舒适度是被着重關注的，第三排并不是個擺設。
當然，對于絕大多數的商務接待使用者來說，第三排的使用率也并不高。
在第二代别克GL8上市之後，第一代别克GL8陸尊降低價格，進而和第二代别克GL8形成了高低搭配的布局。這樣一來，在一個好口碑的作用下，别克GL8的家族在這個時候實作了對于商務MPV市場的通吃。而這種模式，又在六年後的第三代别克GL8上被複刻了下來。值得一提的是，從第二代的别克GL8開始，别克GL8就和北美市場的MPV的發展沒有任何關系了。它已經走上了中式MPV的脈絡。
第三代别克GL8：把MPV的格局全面做大
從2000年到2016年，别克GL8在MPV市場上壟斷王者地位的這十六年時間，已經可以讓新一代别克GL8更加遊刃有餘的去定義MPV市場的标準了。
在2016年，第三代别克GL8正式上市。相比于此前的第二代車型，第三代别克GL8在尺寸上進一步放大，同時也進一步的把頂級MPV的一些設計理念，運用到新車的設計上。在整車的形體上，第三代别克GL8開始毫不吝啬的用大尺寸的側窗和平直的廂式車輪廓，來實作車内空間使用率的最大化。在整車的下盤設計上，第三代别克GL8也一改第二代車内内收的處理方式，而是以更富有視覺張力的曲面，來進行了處理。
這樣處理的結果就是，第三代别克GL8所呈現的那種VIP的風格，在形體的次元上更加的明确了。上裝的線條開始成為我們去關注這輛車的起點，至于作為比例基準的車輪，倒是站在了次要的位置上。一種典型的高端MPV的風格，開始呈現出來了。這種質感又不完全等同于美式MPV的那種居家感和日系頂級MPV的商務感，而是将這兩種風格進行了巧妙的融合，在張揚中保留着内斂。
不誇張的講，第三代别克GL8的這種融合風格，讓現在火熱的一塌糊塗的豐田賽那也相形見绌。一個最典型的差異就在于，第三代别克GL8在第二排所營造的空間感，是比賽那更好的——頭部空間更大，而且落座第二排之後乘客距離側圍、門闆等零部件的距離是更大的。這就很輕松的在車内建構了一個惬意而舒适的氛圍。相比之下，更多的去追求家用MPV的多用途屬性的賽那，在這種氛圍的建構上确實是少了些考慮。
在細節的設計上，第三代别克GL8很顯然是受到了日系頂級MPV的啟發，開始在車頭等細節的設計上去定義張揚的特征設計，将視覺次要點的部分，用誇張的風格進行放大。但是，這種誇張的風格又是建立在一個相對内斂的前提下去建構的。它并沒有像日系頂級MPV阿爾法那樣做到全面的炸裂式設計。
以張揚的細節設計和大體量的車身所形成的整車造型，讓第三代别克GL8在機場、酒店等場合出現時的可識别性，大幅度的提升。而在第二代别克GL8上被弱化掉的家庭屬性，也開始在第三代别克GL8上被完善回來。第三排座椅的折疊便利性，得以提升。當然了，在整體的定義上，第三代别克GL8還是以商務為主，家用為輔的定義。但是這種細節的改變，讓第三代GL8在面對家用MPV要爆發的前夜，具備了為後來者定義标準的基礎。
最重要的是，第三代别克GL8，開始了高端化的衍生——别克GL8 Avenir開始出現在高端MPV的序列裡。
别克GL8 Avenir是别克Avenir子品牌的首款車型，也是到目前為止最為成功的一款子品牌車型。相比于普通版的第三代别克GL8，别克GL8 Avenir重新設計了車頭的細節，定義了專屬的進氣格栅、車身配色以及專屬的産品服務。雖然車身保持了和普通版的一緻，但是在配置以及服務的方面，又有了全面的進步，尤其是四座版車型的推出，更是把高端MPV的市場做到了全面的細分。
從這個時候開始，第二代别克GL8的适時複産，又在别克GL8的家族序列裡，建構了入門級的産品布局。居家的也好，商務的也好，第三代别克GL8基本上都可以滿足需求了。而在2022款的車型上，全系的别克GL8開始标配了48V輕混系統，這樣一來，又把其基礎性能的産品力，推上了一個全新的高度。
第四代别克GL8：要在智能化上下手了
在今年的廣州國際車展上，别克正式釋出了全新的GL8概念車，按照這個節奏，第四代的别克GL8将有望在明年的某個時候正式亮相。從已經釋出的概念上來看，不難發現這麼幾個新一代别克GL8的産品賣點。
首先它會變得更加的高端，在這輛概念車上，泛亞技術中心的設計師開始去嘗試一些行雲流水一樣的元素了。整車形體的單廂化趨勢，也更加的明确了。在智能車這樣的未來概念開始越來越多的充斥到市場上的時候，新一代别克GL8借助換代的到來，去行雲流水的嘗試單廂車的智能化設計，這下子，确實是要讓競争對手膽寒了。
其次是東方化的設計元素開始大量的出現在這輛概念車，而大機率的事件是，這種東方化設計美學的元素，将會在量産版得到全面的放大。想想看，現在那些後來的MPV，有哪個可以像别克GL8這樣大規模的運用中國元素去建構車内風格的。
但是，别克GL8真的就做到了
寫在最後：
可以這樣講，别克GL8經過三代車型的發展，已經成為了最具有中國特色的一款MPV，作為一款中式MPV，别克GL8對于設計均衡性的拿捏也是更到位的。總結來看，中式MPV的概念，就是在保留了美式MPV長途巡航性能的基礎上，進一步的去用精緻的産品力，來建構的一種均衡的産品力。這種玩法，商務家用通吃。MPV的價值标杆，就是這麼來的。