岚圖算是新興的豪華品牌，這一點毋庸置疑，但如果想要成就一個新生的豪華品牌，其車主群體的氣質非常重要，這一點蔚來應該有切身體會。那些鑰匙挂在腰間，為了2000元的配置和補貼斤斤計較的客戶，是不會讓岚圖的車蓬荜生輝的，岚圖瞄準的也不是這樣的客戶，至少岚圖是這樣希望的。
但畢竟30多萬的車，雖然現在國産車已經越賣越貴，但來到這個價格區間，你還是會心裡打鼓。可當你第一眼看到岚圖FREE的時候，也許心裡便會有種“沒上當”的感覺。雖然，你或許不會對其外造型有那種一見鐘情的感覺，但它又豪又亮眼的内飾，足以讓任何人多看一眼，這裡所指的“豪”，是科技豪華和用料豪華，這樣描述岚圖FREE的内飾一點也不為過。
除了“什麼都有”外，比如大屏、大屏還是大屏，岚圖FREE的内飾在色彩紋理的設計、材質的應用上，對标的是50萬級甚至更貴的車型，即便如此，你可能仍會隐隐地覺得，岚圖在豪華感的打造上似乎缺了些什麼，這種感覺就好像早年看到喜歡堆料的南韓車，總讓你有種買到即賺到，可又不是那麼心安的感覺-這種感覺更深層地來自于成本效益倒挂後的疑惑，總覺得好得過頭的事情背後或許是套路。
其實岚圖FREE一上市就被有意無意地定義為理想ONE的對手，也是漢蘭達的強有力競争者，不管官方承認不承認，但起4905毫米的車長和2960毫米的軸距，都讓人不得不往這方面想。這些對于一個新品牌來說是一件頗具挑戰的事情。
從核心配置上來看，岚圖FREE在國産中大型SUV中極具競争力，不論是增程版還是純電版，都具有強大的動力總成，尤其是增程式的系最大綜合功率達到了510千瓦（694馬力），接近700馬力的動力輸出直接讓岚圖FREE擁有了跑車般的性能，破百僅需4.5秒破百。
而純電版中提供的後驅版，最大功率僅為255千瓦，最大扭矩520牛·米，雙電機四驅版則在前軸額外加了一台同款電機。在純電狀态下的續航裡程方面，增程式為140公裡，後驅純電版為505公裡，四驅純電版為475公裡，隻能說增程式車型還算拿的出手，而純電車型的續航裡程其實競争力并不太高。
此外，岚圖FREE主打的除了技術，還有生活方式。這可能也是品牌成立之初，不得不做的事情。這樣的嘗試基本上所有廠家都在進行，但這更像是一種說服自我的标準動作，而且效果如何也是仁者見仁智者見智，是以，岚圖FREE能否真的“後來居上”，還是要回到産品本身，比如品質要過硬、不能起火、不能斷軸、不能有異響和車機黑屏等等。