資本之下，所有的消費者都是蝼蟻。尤其是在汽車市場中，哪怕在受到不公平的待遇，消費者縱使齊心協力也無法撼動猶如參天大樹的車企。比如，已經被央視點名批評的長城歐拉，至今仍然回避“換芯門”的問題。而這個曾經标榜為“更愛女人的汽車品牌”，徹底翻車了。
從11月初歐拉好貓卷入換芯事件，至今已經有一個多月的時間了，而在這一個多月的時間裡，歐拉汽車及母公司長城汽車至今也已有五次聲明。每次聲明中都沒有正視關于換芯的問題。在歐拉看來，作為車企，他們一直在與使用者主動溝通。但在車主看來，口徑不一的幾次聲明，是品牌方不直面問題不負責任的證據。
隻是在央視的點名批評後新增了兩項補償權益，首任車主整車終身質保和價值10000元的充電權益。
換芯的風波，是否空穴來風？
首先，事件源于某女士在使用好貓車機互聯中發現沒有CarPlay功能，在此過程中發現歐拉好貓車機搭載的是英特爾主晶片，并非是在購車中4S店所告知的高通晶片。
車主的投訴，一石激起千層浪，多位歐拉好貓車主相繼發現自己所駕駛的好貓搭載的英特爾A3940晶片。無一例外，均沒有所謂的高通晶片。由此引發了集體質疑和投訴，歐拉是否涉及虛假宣傳，誤導消費者？
随後至11月10日，歐拉好貓更新了官網相關介紹，删除了“咖啡智能車控系統”中有關高通晶片的說明。一周後，它才在其App上首次回應使用者投訴。除了提及将加快CarPlay、HiCar手機互聯的功能部署以補償車主，歐拉還在聲明中稱，有非歐拉使用者冒充真實使用者煽動負面情緒，企圖謀取不正當利益，歐拉已固定相關證據并報警。而“換芯”問題，歐拉方面隻字未提。
不知道長城的公關是如何想的，在面對消費者的質疑和投訴，首先沒有去安撫使用者的情緒，最懂女人的汽車品牌，轉瞬間就對其女性使用者張牙舞爪了嚒？此言不出還好，反而因為如此引發了大多數歐拉好貓使用者的憤怒。
線上車評從搜狐汽車報道中，其中一份2020年11月歐拉給予媒體的新聞資料夾裡，歐拉好貓的産品資料中，明确提到了“座艙搭載高通SA8155專業車載智能服務晶片”。
車主對于歐拉的質問：非要對簿公堂？
坦率的來說，歐拉之是以能在一衆産品中脫穎而出，這裡面與其定位于更關愛女性品牌的政策有着至關重要的原因。
事實上，對于女性使用者來說，大多數在選擇的時候更在意的是車輛的顔值和内飾。對于車機系統、晶片、三電和材質并不關注，這也導緻了長城歐拉的可乘之機，認為沒有人在意使用的具體是什麼晶片。
據線上車評了解，除了在印度等多地的好貓車型搭載的是宣傳中高通8155晶片，在歐洲也是同樣展現的是高通8155晶片。那麼問題來了，國内是因特爾A3940晶片，到了國外卻是Qualcomm Snapdragon 8155呢？這有點難以自圓其說了吧？還是國内消費者理應得到差別對待？對此，線上車評向歐拉客服緻電咨詢過，并沒有得到具體的答複。
歐拉好貓歐洲宣傳視訊
試問，當國内消費者拿真金白銀的去支援國産自主品牌時，為何換來的是當下這種敷衍呢？難道這些小姐姐不懂車就活該被忽悠嚒？
值得注意的是，部分車主起初的訴求隻是希望得到歐拉誠懇的認錯态度和解決方案，并非是這種所謂價值上萬的權益禮包。而長城呢？歐拉呢？一昧的回避問題所在，甚至揚言要起訴使用者，這是不是仗着消費者胳膊擰不過大腿而被迫使得使用者選擇妥協？
偷梁換柱下的“芯”，實則是歐拉試探消費者的底線
如果就長城歐拉的諸多補償方案來看，實際價值早已大于晶片的價格，按照常理來說應該告一段落了。
但這隻是長城想象的結果，事實上從決定将因特爾A3940替換高通8155的時候，長城早已想想到了今日的狀況。甚至其背後的團隊早已預料到會面臨目前的局面，如果說沒有做好對策，可能三歲小孩都不會相信。
事實上，來自歐拉使用者憤怒的主要是國外的歐拉車型均搭載的是8155晶片，在國内消費者的身上省下這些成本實屬不應該。難道長城的歐拉想做下一個福特嚒？
依稀記得，福特早些年生産了一款pinto小車，售價好像在2000美元左右。重點是後來福特發現了其緻命的缺陷，就是油箱容易爆炸，不是福特不知道，而是權衡利弊之後福特選擇了隐瞞。
福特知道缺陷，更知道解決方案，但是需要多安裝一個價值10美元的零件。按照當時已售1250萬輛的費效比來看，每一台車輛加裝一個零件的話，福特要損失1.25億美元。
不裝這個配件，按照機率學統算大概有180個使用者會因為此事發生不幸。按當年的賠償金來看，每個人是20萬美元。再加上受傷的補償，可能花費不到4000萬美元就解決了。一旦召回安裝，福特需支付1.25億美元。
高通和因特爾，歐拉果斷的選擇了後者。之是以在歐洲或者其它地方不敢用因特爾晶片，更多的是國外對于欺詐消費打擊的力度更大。
按照今年前十一個月的銷量來看，歐拉好貓已經累計銷量超過四萬輛，如果被判虛假宣傳或者欺詐消費者的行為，那麼歐拉遠不是退一賠三的，而是必将面臨破産倒閉的可能，哪怕是家大業大的長城都束手無策。
大膽的來猜，長城歐拉會退一賠三嚒？不會，絕對不會。直至今日長城的高管似乎并沒有了解做錯了什麼。
線上車評認為：面對激烈的市場競争環境，随着歐拉好貓晶片事件的發酵，雖然不大會有人認為歐拉好貓挺不過明年，但是作為長城新能源銷量擔當的歐拉形象一夜之間土崩瓦解。結合過往實際案例，實務中對于機動車買賣“欺詐”的認定标準較高，法院對此項訴請的支援也存在不确定性。但是當下使用者的目标非常堅定，要麼換芯，要麼退車，已經被長城推辭到無可挽回的地步了。
長久以來，回想我們對于車企中的誇大宣傳、虛假宣傳默默的妥協了那麼久，而今終于迎來了爆發的時刻。而此刻，不止是歐拉，更不止是長城，相信其它車企也感同身受。正義也許會遲到，但絕不會缺席，如果長城歐拉再拿那些浮華的補償去敷衍了事的話，那麼歐拉的品牌可能會一夜之間就會崩塌，而屆時，再想回過頭來挽回的話，或許為時已晚了。
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