你可能真的不懂蔚來
圖文：拐子
編輯：梅梅
NIO Day 2021已經在蘇州圓滿落幕，整場釋出會幹貨很多，但都被後半場釋出的蔚來ET5奪去了光彩。在熱血冷靜下來後，我還是想跟大家聊聊那些容易被忽視的幹貨，讓大家更全面去了解蔚來這個品牌。
HelloWorld并不是宣戰号角
在釋出會之前，筆者曾揣度：“蔚來進軍挪威市場，是不是為了把Alan Walker請到釋出會來？”不過很遺憾的是，雖然Alan Walker幫蔚來打造了全新單曲《Hello World》，但隻是來了場“跨時空”的表演。
一如Alan Walker的虛晃一槍，蔚來的一句“Hello World”也并非要吹響大肆擴張的号角。它更多表達的是，蔚來經曆2019年的垂死掙紮、2020年的峰回路轉後，面對未來的一種淡然。
在第二天的群訪過程中，蔚來聯合創始人秦力洪先生多次被問及對特斯拉、其他造車新勢力、傳統車企轉型的态度，秦力洪強調最多的一句話是——“做自己”。專心走好自己的道路，用開放的心态去看待其他品牌或企業，這才是蔚來的态度。無為而為，不争而争。
ET5很香，但不是為了幹Model3
新平台、新工廠打造的新車型，可以說ET5從誕生之初就被蔚來寄予厚望。考慮到這兩天ET5的資訊會刷爆網絡，我不想再一一列舉它的産品點，這将變成一篇萬字長文，你們懶得看，我也懶得寫。我隻想說ET5堆料很足，對得起這個價格。倒是很多人說ET5要幹翻特斯拉Model 3，我有點不同看法。
首先産品層面，ET5的起售價是32.8萬元，略低于特斯拉Model 3Performance，但是你随便選裝點東西，價格就要奔着35萬+了。而且Model 3的主銷車型還是25萬多的标續版，是以兩款車的目标使用者還是有一定差别。ET5可以說是對特斯拉Model 3的一次試探，但要說幹翻它，不至于。
其次從品牌層面，雖然蔚來被外媒稱之為“中國特斯拉”，但一直以來蔚來的産品都有意與特斯拉區隔開來。李斌與秦力洪其實也多次在公開場合表示，蔚來的目标使用者是BBA的油車使用者。今年的新能源汽車銷量占比達到了20%左右，蔚來瞄準的一直是那剩下的4/5的市場。
秦力洪先生表示，汽車是承載着很濃厚的個人價值、個人定位和個人審美的産品，是個百花齊放的行業。在燃油車時代，領頭品牌的份額撐死也就在10%左右，是以不是一定要把誰幹倒才能生存。蔚來并不想把誰幹倒，但會努力與競争對手一起擴大相應細分市場的份額。
服務的本質，不是提供享受，而是創造價值
都說蔚來服務好，人們稱之為“車界海底撈”，但我覺得很多人還是對蔚來的服務有誤解。服務應該分為兩種：一種是為使用者提供享受和便捷性，這方面蔚來确實做到了行業領先；另一種是幫助使用者整合資源，創造價值，這是很多人沒看到的蔚來服務。
截至NIO Day當晚，蔚來已布局773座換電站，到2022年将完成1300+座換電站的部署，而超充樁和目的地充電樁也在有序推進。蔚來還提供上門補胎、補電等服務，這讓蔚來的用車體驗要優于市面上大部分品牌。當然，這些隻是最基礎的服務，稍微麻煩點或者多花點錢你也能在修理店體驗到類似的服務。
很多人做不到，甚至沒想到的是，蔚來還會幫助使用者整合資源，創造價值。起初是有蔚來使用者自己經營的店鋪會針對車友給出優惠，後來演變成蔚來的車主福利合夥人項目。即有優質資源的使用者，通過認證後，蔚來會利用資源共享平台給更多的使用者提供高品質服務，說直接點就是你的資源夠優秀，蔚來就會幫你打廣告。不僅如此，蔚來還将提供8000萬蔚來積分用于支援車主福利合夥人項目。與使用者共赢，這才是蔚來服務的本質。
AR/VR或許才是蔚來的未來
在特斯拉Model S進入市場後，汽車行業就逐漸進入了一個大屏車時代，橫的、豎的、連着的不一而足。秦力洪表示，其實他和李斌在成立蔚來之初是反對用大屏的，後來是屈服于市場，沒能免俗。大屏的極緻，就是消滅大屏！而蔚來已經在做了。
在本屆NIO Day上，蔚來釋出了與Nreal聯合開發的專屬AR眼鏡、與NOLO聯合開發的汽車專用VR裝置。其中AR眼鏡可以投射出視距6米，等效200英寸的螢幕，是以要比大屏更大，還得靠“小屏”。特斯拉P版車機換裝AMD晶片後，讓不少PS5玩家欣喜若狂，那如果在ET5的車裡玩VR遊戲會不會更刺激？
其實AR/VR裝置都隻是未來全景數字座艙的一部分，蔚來獨有的NOMI也是其中一環。蔚來早在2017年就提出了這一概念，車應該是移動溫暖的空間，是人們的第二起房間，蔚來正在将這一目标逐漸變為現實。未來，AR/VR裝置将會在蔚來這個品牌中發揮更多的作用，甚至有可能通過VR來舉辦一場NIO Day。這，或許就是蔚來的元宇宙。
寫在最後
在質疑聲中成長起來的蔚來，曆經波折，也取得了一定的成績，累計銷量已達到17萬左右。更值得慶幸的是，這家自主造車新勢力已經走出了一條屬于自己的道路。
你好，蔚來。
你好，未來。