曾幾何時，國内SUV市場也跟風轎車，興起了“加長”的風潮，于是很多國産SUV車型都選擇加長軸距，有的甚至在車名後面加起了字母“PLUS”“L”，就連奧迪Q5、攬勝極光等也都未能免俗。
然而，多年來，有一款豪華車卻在國産後始終保持着與歐洲市場一樣的軸距，堅守着自己原汁原味的駕控樂趣。沒錯，你已經知道我在說誰了：寶馬X3。
18年前，緊跟寶馬X5問世的寶馬X3，開創了豪華中型運動型多功能車細分市場，以領先同級的品質、經典不變的駕控樂趣和多功能的屬性，成為該細分市場名副其實的标杆。去年9月，純電動的寶馬iX3也國産上市，而且是在中國生産、面向全球市場銷售。寶馬X3家族自此聯手在國内高端SUV市場攻城掠地。
今年9月，新寶馬 X3與新寶馬 iX3一起“煥新”上市，推出這一代生命周期中最重要的一次改款。不但外觀與内飾的變化非常顯著，智能互聯的使用者體驗也全面更新，唯一不變的還是與海外一樣的标準軸距、原汁原味的駕駛樂趣。在高顔值和強大的實力加持下，讓這兄弟倆比之前更撩人。
前不久，華晨寶馬舉辦新寶馬 X3與新寶馬 iX3雙車體驗活動，讓人們第一時間體驗了第三代X3的家族實力，今天就跟大家聊一聊，這兄弟倆到底有些啥變化。
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以現代豪華美學展現自信姿态
在此次改款帶來的衆多變化中，新寶馬X3與新寶馬 iX3的全新美學設計是最直覺的變化，使得這兩款車的顔值進一步提升，更加年輕、動感和富有表現力。
從整體看，新寶馬 X3與新寶馬iX3依然能清晰辨識出強健的X設計 ，尤其是一些細節上的變化讓它們變得更加年輕運動。比如進一步增大的BMW雙腎進氣格栅尺寸，更加突出強大的力道；更銳利狹長的3D立體效果自适應LED大燈，與經過熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈前後呼應，更加清晰地呈現了現代豪華美學；全新後擴散器與尺寸更大的雙邊多邊形排氣尾管進一步突顯了運動感；全新樣式的20英寸/21英寸輪毂讓X3的運動氣質清晰可見……
特别是，這次改款還為新寶馬X3家族首次增加了M運動套裝與M曜夜套裝，讓車迷們期盼已久的願望終于變成了現實。在新寶馬iX3電動車上，甚至還同時出現了寶馬i與寶馬 M辨別，張揚着這款電動車的性能基因與可持續的未來。
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首次推出“功能島”設計理念
進入新寶馬 X3與新寶馬iX3車内，感受到的也是煥然一新的内飾風格，全新設計不但讓人眼前一亮，質感也再度更新，營造出更符合時代特征的現代豪華格調。
當你專心觀察道路環境時，可能不會特别注意到，自己的每一個操作順手而至，資訊讀取輕松清晰，肢體承托到位，沒有任何突兀之處。這就要說到新寶馬X3與新寶馬iX3首次引入的“功能島”設計概念了。所謂三大“功能島”，就是将中央控制台的所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面闆、空調和擋杆三個區域，進而節省出更多空間，讓駕駛艙變得更為簡潔和大氣。三大“功能島”及12.3英寸中央觸控顯示屏，再結合12.3英寸全液晶數字儀表盤，共同為使用者帶來了極佳的數字化感官體驗。
除了全新的“功能島”設計，全面更新的内飾質感，也是新BMW X3與新BMW iX3的一個非常明顯的變化。“天使之翼”迎賓光毯、6種顔色11種色調組合的智能感應氛圍燈與全景玻璃天窗，充分調動了光影交錯，讓駕乘者進入車内便會感受到濃濃的儀式感。
與此同時，具備PM2.5過濾功能的高效微塵濾清器，時刻為車内保持空氣的清新；全面更新的Sensatec2.0合成皮包裹，相比傳統真皮更環保，透氣效果更出衆，觸感更細膩；專為中國消費者配備的舒适體驗座椅，座墊與靠背均比海外版車型進行了增厚，而且擁有同級獨有的後排座椅靠背角度調節。在提升舒适感方面，新寶馬X3與新寶馬 iX3可以說一直在竭盡所能地為使用者考慮。
也許有人會問，這次改款，新寶馬X3家族的軸距有變化嗎？可以肯定地回答：沒有，改款後的新車軸距依舊是2864mm。雖然沒有加長，但車内空間依舊足夠日常使用，前後排都很寬敞。這也是寶馬堅持不對X3的軸距加長的底氣所在。
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原汁原味的駕駛樂趣不變
這次活動選在了大西南的貴州省，這裡以地形、文化和動植物的多樣性聞名，越野線路上可以充分展現新BMW X3的越野性能，秀麗的風景能激發人們融入自然保護自然的綠色情懷，都表達了X3家族的開創和探索精神。
從曲折賽道到原始密林，X3兩兄弟在各式路況中遊刃有餘。原汁原味的駕駛樂趣為第三代寶馬 X3的使用者帶來全面掌控的自信，調校中浸透了靈活精準與清晰的路感。寶馬X3搭載寶馬最新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，标配8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅動系統，0-100公裡/小時加速可達6.8秒。
試駕途中，發動機的響應、變速箱的邏輯、底盤的調校，都讓人感受到寶馬純粹的駕駛樂趣，在經過非鋪裝的泥濘路面時，新BMW X3也都是輕松就通過。擁有原汁原味标準軸距尺寸的新寶馬X3，果然名不虛傳。
相比之下，新寶馬iX3帶來的電動駕趣更讓人印象深刻。這款車除了秉承BMW X3成功開創的車身結構，擁有原汁原味的标準軸距車身尺寸，還在車輛重心方面降低了7.5厘米，同時更凝聚了寶馬集團最新的電動化技術。
在第五代BMW eDrive電驅技術加持下，新BMW iX3最高輸出功率達210千瓦，最大扭矩達400牛·米，單電機驅動即可令車輛達到6.8秒的百公裡加速成績。配合車輛啟停時的“電動聲浪”，為駕駛者營造出沉浸式駕駛體驗。
為了适應不同使用者的需求，新寶馬X3還配備了獨特的能量回收系統：在D模式下，車輛具有怠速行駛的功能，習慣汽油車駕駛風格的客戶很容易上手；在B模式下，類似于“單踏闆”模式，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過加速踏闆的收放即可控制車速，實作能量回收效率的最大化。
憑借內建化、輕量化、可擴充、子產品化的技術優勢，新寶馬iX3實作了93%的電機效率，NEDC工況下純電續航裡程達500公裡，平均每百公裡電能消耗僅16.7千瓦時。特别是，新寶馬iX3的裡程顯示邏輯還會根據實時能耗、車輛駕駛模式、導航路線、路況及使用者駕駛習慣等多種因素，精準提供可靠的裡程資訊參考，進而實實在在地消除駕駛者的裡程焦慮。
此外，新寶馬X3家族也搭載了寶馬最新的駕駛輔助系統，新寶馬iX3更是标配了自動駕駛輔助系統Pro，并提供自動泊車輔助系統Plus，例如BMW首創的50米循迹倒車功能，賦予車輛更好的智能駕馭體驗。
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前瞻數字科技賦予更多智能體驗
在應用數字化科技方面，寶馬一直走在前面，這次新寶馬X3與新寶馬 iX3也一樣。它們都配備了寶馬集團最前瞻的智能科技，如第七代寶馬 iDrive作業系統與寶馬智能個人助理，不但诠釋了寶馬在數字化互聯領域的領先成就，也給使用者帶來多樣化、個性化的人車互動模式。
經過全新更新的寶馬智能個人助理對話能力全面增強，使用者可通過語音指令精準控制車窗開合程度，預訂餐廳，設定提醒事項，播放QQ音樂或喜馬拉雅，還可以相容車載天貓精靈等其他智能語音服務。