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近日，一張小鵬汽車的“進階彈道設計工程師”招聘圖檔在網上廣為流傳，并且顯示非常急需。這引起網友們猜測，小鵬汽車也要進軍私人火箭領域，準備造火箭了？
具體來看，該職位将負責小型火箭總體方案設計、彈道性能數值計算；負責小型火箭落區及安全性分析；配合開展飛行試驗和試驗資料分析工作，提出優化建議。
職位要求碩士以上學曆，飛行器設計及彈道設計相關專業，熟練掌握飛行力學、軌道力學、飛彈飛行力學等知識，具有3年及以上火箭彈道相關崗位工作經驗者優先。
小鵬汽車的跨界并不新鮮，作為三大造車新勢力之一，小鵬其實除了造車業務，還有飛行汽車、智能機器馬等科技産品正在研發試驗階段。
尤其是飛行汽車這一極具未來感的産品，被越來越多的汽車企業視為出行領域下一個風口。何小鵬還在今年1024科技日立下“2024年量産飛行汽車”這一豪言。揚言不僅要在2024年量産，還要把下一代飛行汽車的價格做到100萬元以内。可見小鵬汽車對出行科技領域透露出了極大的野心。
從國外來看，同為新能源車企的特斯拉已經擁有了非常優秀的發射火箭案例Space X。馬斯克創辦的SpaceX以驚人的速度在新的商業太空産業中占據了主導地位，從成立第一家行業公司到将火箭送入軌道僅僅用了13年。
今年十月初，Space X還“搶單”波音公司，使得原定乘坐波音航天器飛行的兩名宇航員将改乘SpaceX的飛船飛向太空。
甚至在國内，吉利也在研制衛星後跨入了私人火箭領域，今年年初還高薪招聘火箭總師、動力工程師、火箭結構工程師、火箭總工藝師等四十餘個崗位。在剛過去的12月15日，吉利的兩顆商業衛星嘗試首次發射，可惜慘遭失敗。
從造車到火箭，其實有内在聯系。智能網聯、自動駕駛是未來汽車的發展趨勢，也是全球企業競争的熱點。而火箭發射業務與低軌衛星布局息息相關，未來能夠為更進階别的智能駕駛提供系統化精準定位服務。
簡而言之，“人在車裡坐着，車在路上跑着，衛星在天上看着。” 對智慧科技出行企業來說，通過打造火箭、發射衛星、建構導航、涉及太空領域建造“天地一體化”的科技生态系統，未來就能夠為更進階别的智能駕駛提供系統化定位服務，進而在競争激烈的智能駕駛領域保持領先。
關于此事的後續發展，牛車網也将繼續關注。