12月18日消息，英國運輸部未發出任何通知，突然将電動汽車補貼從2500英鎊削減到1500英鎊（約合人民币12664元），而且僅限32000英鎊（約合人民币27萬元）以下的低端車型。
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這是繼上次補貼削減、價格上限降低後，英國再次對電動汽車補貼動手。英國交通部長特魯迪-哈裡森表示，将優先補助中低端車型，而非高端車型，緻力于更多人受益，減少碳排放。
除了個人所得較高的北歐，對于其他國家和地區的消費者而言，重點不在于碳排放，而是價格和成本。為了鼓勵新能源汽車行業發展，許多國家對電動汽車、氫能源汽車有補貼。如今歐洲部分發達國家的電動汽車銷量已經非常高，比如挪威，11月電動汽車占市場佔有率約95%，當地政府确實沒有必要再花錢支援電動汽車行業。
英國減少電動汽車補貼并非個例，全球許多電動汽車發展勢頭良好的國家和地區，都在減少新能源汽車補貼。那麼問題來了，在電動汽車補貼越來越少的情況下，是不是燃油車又要變香了？
電動汽車的優勢在于動力足，出行成本較低。一度電僅需0.6元左右，能開5公裡，燃油車的出行成本最起碼是電動汽車的5倍，如果遇到頻繁堵車的情況，這個數字會更大。
電動汽車的劣勢則是充能比較麻煩，燃油車加個油僅需幾分鐘，電動汽車充電最少也要幾十分鐘才能充滿，而且現階段充電樁可比加油站難找多了。在冬季，電動汽車的續航還會嚴重下降，如果開啟空調，根本開不出多遠。
從現階段的銷量也能看出來，全球最大汽車市場中國，電動汽車銷量僅是燃油車的零頭。以目前電動汽車的電池表現來看，如果有跑長途的需求，或者生活在北方天氣寒冷的地區，肯定還是燃油車更合适。
已有多家廠商官宣，續航達到1000公裡的電動汽車将于明年下半年上市，或許到了那個時候，電動汽車才能無懼充電和溫度困擾，與燃油車一較高下。