現如今，在國内的汽車市場上，說到合資的品牌，日系車已經成為了主流。對于豐田、本田和日産，它們被稱為日系“三劍客”。旗下的衆多車型，均受到消費者的認可和青睐。如果問它們哪個品牌的車型最好？相信很多人都無法給出最好的答案。畢竟，三家品牌可謂是有各有所長。就比如日産品牌，它家的車型除了結實耐造、經濟省油之外，通常舒适性也更佳，并且還被消費者冠以“大沙發”的美譽。
是以，在19年買車的時候，我就入手了一台日産逍客。之是以購買這款車型，首先是因為，它雖然跟本田皓影和豐田榮放是同一級别，但是相對門檻更低，而且整體的舒适性也更優越。當時購買的是2019款的入門版車型，廠商指導價15.49萬元，經過優惠之後，上路共花了16萬左右。如今已經陪伴我和家人2年多的時間，跑了2.8W公裡的路程，對于它的表現，整體來講還是十分滿意的。
而就在幾天前，表弟剛買了一台新車，從杭州到南京來找我玩。由于他在杭州做銷售，每次業績都拔尖。是以，老闆給他發了15萬元的年終獎。他便買了一台2021款的奔騰T77 Pro，購買的是雙離合 尊貴型，指導價13.88萬元，優惠後上路共花費約14.5萬元。由于這款車型的外觀非常的引人注目，是以，前兩天我對它進行了深度試駕，并且有了一定的了解。雖然同樣是一台緊湊級SUV，但在我看來，現在國産車的競争力是越來越強，甚至在一些方面，已經超越了合資的水準，那麼，它和我的逍客相比，到底有着怎樣的表現呢？下面就對兩款車型做一個整體的分享。
首先，在外觀方面，對于我的日産逍客，雖然在一些細節之處，它表現得比較尖銳和淩厲，比如進氣格栅以及大燈的造型。但整體的輪廓卻相對比較圓潤，包括車身側面的造型，也跟上一代奇駿有着幾分相似之處。對于它的外觀，整體來講，有着成熟穩重的表現，但在表弟看來，它似乎有幾分油膩的感覺。
而對于表弟的奔騰T77 Pro，它整體的設計卻顯得年輕時尚，由于采用了鑽石切割工藝，是以每個闆塊都精緻有型，從側面看上去，它的車身也顯得十分緊緻，就像是一個肌肉男，身上沒有絲毫多餘的贅肉。如果說我的日産逍客像是一個油膩大叔，而這款奔騰T77 Pro，則就是一個運動型男。
尺寸上，我的19款日産逍客，長寬高分别表現為4401mm*1837mm*1593mm，軸距長度2646mm。對于它的空間表現，可謂是中規中矩，如果後排乘坐180以上的乘客，會顯得有些拘謹和壓抑，不過就我個人情況來講，對于家用已經完全足夠。
而這款奔騰T77 Pro，它的三圍是4525mm*1845mm*1615mm，軸距為2700mm。通過對比可以看出，它的尺寸不僅更大，而且軸距也更長。是以，後排無論是腿部空間，還是橫向空間，相對都更加體面，即便是個頭稍大，也能夠擁有舒适的坐姿，但有一點不得不承認，它的座椅雖然軟硬适中，但就舒适性來講，相比逍客還是欠些火候。
動力上，我的19款逍客搭載的是一台2.0L的自吸發動機，最大馬力154匹，峰值扭矩204牛米，比對的是CVT變速箱，綜合油耗僅為6L，零百加速為11.2秒。駕駛起來，妥妥的就是一台家用車，動力雖然輸出平順，但毫卻無激情可言，整體表現很符合家用的風格。由于它采用的是後獨立懸架，再加上順滑的動力以及柔軟的“大沙發”，整體的舒适性可圈可點。
而對于表弟的奔騰T77 Pro，它所搭載的1.5T動力，不僅擁有着169匹的馬力，以及258牛米的峰值扭矩，而且熱效率還達到了39.06%，與之比對的是7DCT的濕式雙離合變速箱。不僅擁有着6.8L的綜合油耗，而且零百加速僅需9.65秒。經過實際的體驗，它的動力确實更加充沛，不僅爆發力夠強，即便是中後段的加速，也是随踩随有，十分跟腳。相比之下，它在變道超車時，也就更加的松。
說到合資車與國産車最大的差距，那就不得不提到内部配置。由于我日産逍客是入門版。是以，也隻給到了倒車影像、駕駛模式選擇、胎壓監測、中控觸摸屏、線上地圖等功能，相對配置比較簡陋。而表弟的奔騰T77 Pro，它不僅配備了360全景影像、前後倒車雷達、LED遠近燈光源、可開啟的全景天窗、流媒體後視鏡、遠端啟動、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、12.3英寸的全液晶儀表，并且還給到了L2級别的自動駕駛輔助，以及自動泊車功能。
大咖點評：
對于日産逍客，它在擁有品牌價值的同時，舒适性和燃油經濟性，都有着不錯的表現，并且較低的門檻，使得它在緊湊級合資SUV當中，讓普通老百姓更容易觸手可及。而對于奔騰T77 Pro，它則擁有着國産車該有的諸多亮點，不僅外形運動、空間寬敞、動力強勁、配置豐富，并且價格表現的也更加親民。整體來講，它的優勢可謂是更加全面。是以，通過對比之後，也隻能說：不是日産不夠“硬”，而是奔騰這次實在太強了！