廣汽本田型格落子：轎車矩陣進一步壯大

21世紀經濟報道記者宋豆豆 廣州報道12月16日晚，廣汽本田全新型格（INTEGRA）正式上市，新車共推出6個版本，CVT版本指導價14.29萬-16.69萬元，MT手動擋版本指導價12.99萬元。新車定位格調運動中級車，型格落子，進一步壯大了廣汽本田轎車矩陣，與雅閣、淩派、飛度等覆寫A0級、A級、A+級、B級轎車細分市場，提升轎車矩陣競争力。

作為東風本田思域的姊妹車型，型格延續了家族式設計風格，車身整體輪廓與思域的相似度很高，不過在前臉和尾部造型上型格稍有不同。尺寸方面，型格的長寬高分别為4675/1800/1420mm，軸距為2735mm，與第十一代思域相比，二者軸距相同，但在長寬高上略有差别。

智能化數字化浪潮下，型格配備了多項科技配置。新車搭載了本田Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，融彙AI智能語音助理、車家互聯、手機遠端控制、OTA線上更新等先進功能。此外新車搭載Honda SENSING安全超感系統，TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統）與ACC主動巡航控制系統配合，可實作全速域的操舵輔助。

值得注意的是，此次型格上市是INTEGA車系首次以國産身份進入中國市場。與思域相比，誕生于1985年的Integra曆史并不長，起初隻不過是一款本田希望在A級車市場臨時救場的嘗試；1989年第二代型格脫離Quint車系獨立，向着性能車範疇進發，逐漸在市場上有了姓名；1995年第三代型格推出Integra Type R車型；2001年本田推出第四INTEGRA，搭載K20A i-VTEC發動機，走向高光時刻。

J.D.Power釋出的《2020年中國汽車銷售滿意度研究》報告中，90後(32%)購車群體首次超過85後(30%)、80-84後(22%)和80前(17%)，成為購車主力，且滿意度最高。随着年輕消費群體成為主流，Z世代正在成為消費領域的重要增長極，年輕、個性、運動、性能等成為他們的追求。為了滿足年輕人對性能的追求，動力系統方面，型格全系搭載1.5T渦輪增壓功率VTEC發動機，最大功率為134kW，峰值扭矩240N·m，與之比對CVT無級變速箱，并特别推出一款入門價格的手動擋版本。

中級車市場曆來是合資車企的必争之地，型格将與思域、軒逸、卡羅拉、朗逸等已積攢了不小銷量和口碑的車型展開競争，作為後來者的型格面臨的壓力和挑戰并不小。

今年以來，受晶片短缺和疫情反複等因素制約，車企均受到不同程度的影響。本田中國銷量資料顯示，今年11月廣汽本田終端汽車銷量為69134輛，同比下滑19.6%，1-11月終端汽車銷量為68.72萬輛，同比下滑3.0%。針對銷量下滑的原因，本田中國稱“受零部件供應緊張的影響”。不過随着晶片短缺有所緩和，廣汽本田的産銷正在逐漸恢複。

溝通會上，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理鄭衡在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“廣汽本田通過積極施策，并積極與客戶溝通，滿足顧客的要求，盡全力把晶片的影響降到最低。明年廣本也會盡力克服供應鍊體系困難，我們制定了非常高的産銷目标，會朝着這一目标沖擊。”