广汽本田型格落子：轿车矩阵进一步壮大

21世纪经济报道记者宋豆豆 广州报道12月16日晚，广汽本田全新型格（INTEGRA）正式上市，新车共推出6个版本，CVT版本指导价14.29万-16.69万元，MT手动挡版本指导价12.99万元。新车定位格调运动中级车，型格落子，进一步壮大了广汽本田轿车矩阵，与雅阁、凌派、飞度等覆盖A0级、A级、A+级、B级轿车细分市场，提升轿车矩阵竞争力。

作为东风本田思域的姊妹车型，型格延续了家族式设计风格，车身整体轮廓与思域的相似度很高，不过在前脸和尾部造型上型格稍有不同。尺寸方面，型格的长宽高分别为4675/1800/1420mm，轴距为2735mm，与第十一代思域相比，二者轴距相同，但在长宽高上略有差别。

智能化数字化浪潮下，型格配备了多项科技配置。新车搭载了本田Honda CONNECT 3.0智导互联系统，融汇AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等先进功能。此外新车搭载Honda SENSING安全超感系统，TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助。

值得注意的是，此次型格上市是INTEGA车系首次以国产身份进入中国市场。与思域相比，诞生于1985年的Integra历史并不长，起初只不过是一款本田希望在A级车市场临时救场的尝试；1989年第二代型格脱离Quint车系独立，向着性能车范畴进发，逐渐在市场上有了姓名；1995年第三代型格推出Integra Type R车型；2001年本田推出第四INTEGRA，搭载K20A i-VTEC发动机，走向高光时刻。

J.D.Power发布的《2020年中国汽车销售满意度研究》报告中，90后(32%)购车群体首次超过85后(30%)、80-84后(22%)和80前(17%)，成为购车主力，且满意度最高。随着年轻消费群体成为主流，Z世代正在成为消费领域的重要增长极，年轻、个性、运动、性能等成为他们的追求。为了满足年轻人对性能的追求，动力系统方面，型格全系搭载1.5T涡轮增压功率VTEC发动机，最大功率为134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配CVT无级变速箱，并特别推出一款入门价格的手动挡版本。

中级车市场历来是合资车企的必争之地，型格将与思域、轩逸、卡罗拉、朗逸等已积攒了不小销量和口碑的车型展开竞争，作为后来者的型格面临的压力和挑战并不小。

今年以来，受芯片短缺和疫情反复等因素制约，车企均受到不同程度的影响。本田中国销量数据显示，今年11月广汽本田终端汽车销量为69134辆，同比下滑19.6%，1-11月终端汽车销量为68.72万辆，同比下滑3.0%。针对销量下滑的原因，本田中国称“受零部件供应紧张的影响”。不过随着芯片短缺有所缓和，广汽本田的产销正在逐渐恢复。

沟通会上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“广汽本田通过积极施策，并积极与客户沟通，满足顾客的要求，尽全力把芯片的影响降到最低。明年广本也会尽力克服供应链体系困难，我们制定了非常高的产销目标，会朝着这一目标冲击。”