最近幾年MPV車型在國内的熱度可以說越來越高了，這和人們生活水準提高有直接關系，既然能選擇一台MPV當做家用車，就說明這已經是第二台車甚至第三台車了，多數選擇買MPV的目的很簡單就是為了全家能夠一起出行，而且MPV的7座要比7座SUV使用率更高乘坐也更加舒适，從目前在售的MPV車型來看可供選擇的車型真的不多，GL8是大家最熟悉的，不過這台車商務屬性太強，本田奧德賽和艾力紳空間和車身尺寸又差點意思，也就剩下一個豐田賽那能夠符合要求，可現在買豐田賽那不僅需要加價，現車同樣也沒有甚至要等到2022年才能提車。
難道真就沒有一台能夠各方面都稱心而又符合家用的MPV嗎，其實并不是沒有而是我們大家都忽略了一台車，那就是起亞嘉華，起亞嘉華可以說是一台标準的中大型MPV，而且和豐田賽那一樣都是當初專門為美國市場打造的MPV，今天就說說這台容易被大家忽略的起亞嘉華。
嘉華是一台什麼車
剛剛上面也提到了嘉華是一台為美國市場打造的車型，這台車在美國銷量很好，嘉華在國内也不是沒人知道，了解嘉華這台車的人其實并不少，尤其是現在的第四代嘉華很多人對這台車寄予厚望，認為這是一台足夠有實力和GL8較量一番的車型，可當這台車上市公布價格以後，28.89-33.99萬的指導價讓很多人都覺得這台車價格貴了，其實很多人對這台車的心理預期價格應該22萬和GL8陸上公務艙差不多，關于這個問題留到下面一會再說。
下面說說嘉華這台車的基本參數，長5155，寬1995，高1795，軸距3090mm，從資料上看可能會覺得中大型MPV基本都在這個尺寸，可嘉華的軸距和寬度都要比賽那和GL8大。
為什麼會覺得嘉華貴
之是以多數人會覺得嘉華貴這就要從兩個方面來說，首先就是品牌力，起亞作為一個韓系品牌，抛開車輛本身這些，品牌力的确不如豐田和别克在國内熟知，另外多數人接觸到的起亞車型基本都是K3，K5，老一點的還有獅跑，智跑這些車，時間久了就會形成固有思想認為起亞沒有什麼太高的車型，突然間來了一個定價将近30萬的MPV，就會讓很多人不了解，就算你和他們講這台車曾經是為美國市場打造的，還是一台全球車型，在美國的銷量也比豐田賽納高，可他們并不會這麼想認為這就是一台定價高的起亞。
還有一點就是起亞嘉華目前是在東風悅達起亞4S店銷售，這個主要原因還是國内已經沒有了進口起亞4S店，這和之前的進口現代一樣都已經全部退網，可嘉華上市又不能不賣，是以隻能把這台車放到現有的東風悅達起亞4S店中，這就讓很多人誤解成這是一台合資車，如果嚴謹的講起亞嘉華屬于一台CKD車型，CKD的大概意思就是完全拆散，車輛還是從國外進口引入國内，不過在這之前需要把車輛打散，等進入到國内以後在組裝成整車上市銷售，其實國内的起亞嘉華相比除了美版使用的是一台3.5L V6發動機和8座布局以外，差别并不是很大，算是原汁原味的美式MPV。
競争對手
起亞嘉華的競争對手無論是國外還是國内都擺脫不了豐田賽那，先從知名度說起，起亞嘉華在國内的知名度不如豐田賽那高的（前有豐田埃爾法的預熱做鋪墊），就算賽那沒有國産之前，想要買這台車也能通過平行進口，其次就是品牌口碑，豐田向消費者傳達的就皮實，可靠，耐用，保值率高，這麼看豐田賽那确實有點堅不可摧的感覺，可事實上賽那并不像表面看上去那麼好，尤其是這個賽那的内飾，用眼睛看沒問題，可當你上手觸摸到以後絕對和你想的不一樣，到處都是廉價的塑膠感，甚至有時候你會想這真的是一台30多萬的車嗎？
這點嘉華的内飾做工是要好過賽那的，至少不會讓你有摸哪裡都是塑膠的感覺，在内飾豪華氛圍營造上嘉華也同樣比賽那強很多，其次就是配置方面，就拿最低配的兩台車相比，起亞嘉華的配置是要高于豐田賽那的，尤其是座椅加熱這種在北方比較實用的配置，嘉華不僅前排有後排也同樣有，最後就是動力部分，賽那使用的是2.5L自吸發動機加混動，這套動力在豐田其它車型上已經非常常見了，燃油經濟性也很好，不過對于這種尺寸的MPV車型來說有時候動力真的很重要，尤其是嘉華這種偏家用屬性的MPV，當全家一起出行時車輛是屬于負荷狀态的，這就對了動力需求很大，如果上了高速會更加明顯，是以如果從家用角度來講嘉華會更加合适一些。
推薦配置
起亞嘉華起步配置真的很高，哪怕是最低配也已經夠用了，不過要是家庭使用角度來說建議還是上指導價29.99萬的豪華科技型，與最低配相比多了并線輔助，360全景影像，車側盲區監測，倒車車側預警，多花這1萬看錢看似沒有多出什麼配置，要知道嘉華是一台5米多長的車，而且寬度也将近2米，如果是一些比較狹窄的道路或者停車位，這些配置就變得非常實用。
如果你的預算非常充足，也忍受不了賽那的加價，這種建議直接上頂配旗艦版，旗艦版雖說指導價33.99萬，但配置真的應有盡有，就拿頂配來說比29.99萬的科技豪華版多了方向盤加熱，真皮座椅，主駕駛座椅電動調節，副駕駛座椅高低4向調節，前後排座椅通風，駕駛位座椅記憶，二排座椅腿托調節，12揚聲器奇力音響，車内氛圍燈，外後視鏡倒車下翻、記憶，通過配置對比可以看出，多處來的配置基本都給了二排，而且都是一些比較實用的配置。
總結
對于嘉華這台車來說，除了自身品牌力比較差以外，這台車的産品力并不差，甚至有些地方還要強過競争對手，之是以大家對這台車有偏見還是因為先入為主的觀念，還拿豐田賽那來說，這台車的曆史和起亞嘉華基本都在同年份誕生，一個97年一個98年，兩台車也可以說從誕生起就是對立關系，如果要從大方面講，起亞嘉華的銷量還是要比賽那高不少，像賽那在日本本土市場基本什麼銷量，而嘉華在南韓本土市場銷量非常不錯，嘉華今天之是以能有這種局面還是因為起亞把重心基本都放在了美國市場，這種情況也不算差別對待，還是因為國内的各種政策，不光起亞每個車企都會想把自己更好的車型引入到國内售賣，隻是國内法規限制不允許而已，說這些也不是說豐田賽那不好，起亞嘉華就一定好，從産品力角度來講這兩台車都不差，隻是豐田各種加價行為讓消費者覺得有些惡心，目前來看起亞嘉華銷量很低，但這台車可以說是國内起亞車型中熱度最高的，有時候怕的不是沒有熱度和罵聲，而是最怕一台車釋出之後大家沒有一點聲音，好在嘉華這台車無論是網上還是消費者都會和豐田賽那進行對比，這也側面說明别看大家嘴上說不買嘉華，但心裡還是認為嘉華就是賽那的對标車型，現如今的起亞品牌屬于重組階段，不過這些和消費者關系并不大，有時候選擇一台車尤其是這種偏家用的MPV車型實用細節才是最重要的，品牌力真的不需放在第一位。
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