最近几年MPV车型在国内的热度可以说越来越高了，这和人们生活水平提高有直接关系，既然能选择一台MPV当做家用车，就说明这已经是第二台车甚至第三台车了，多数选择买MPV的目的很简单就是为了全家能够一起出行，而且MPV的7座要比7座SUV利用率更高乘坐也更加舒适，从目前在售的MPV车型来看可供选择的车型真的不多，GL8是大家最熟悉的，不过这台车商务属性太强，本田奥德赛和艾力绅空间和车身尺寸又差点意思，也就剩下一个丰田赛那能够符合要求，可现在买丰田赛那不仅需要加价，现车同样也没有甚至要等到2022年才能提车。
难道真就没有一台能够各方面都称心而又符合家用的MPV吗，其实并不是没有而是我们大家都忽略了一台车，那就是起亚嘉华，起亚嘉华可以说是一台标准的中大型MPV，而且和丰田赛那一样都是当初专门为美国市场打造的MPV，今天就说说这台容易被大家忽略的起亚嘉华。
嘉华是一台什么车
刚刚上面也提到了嘉华是一台为美国市场打造的车型，这台车在美国销量很好，嘉华在国内也不是没人知道，了解嘉华这台车的人其实并不少，尤其是现在的第四代嘉华很多人对这台车寄予厚望，认为这是一台足够有实力和GL8较量一番的车型，可当这台车上市公布价格以后，28.89-33.99万的指导价让很多人都觉得这台车价格贵了，其实很多人对这台车的心理预期价格应该22万和GL8陆上公务舱差不多，关于这个问题留到下面一会再说。
下面说说嘉华这台车的基本参数，长5155，宽1995，高1795，轴距3090mm，从数据上看可能会觉得中大型MPV基本都在这个尺寸，可嘉华的轴距和宽度都要比赛那和GL8大。
为什么会觉得嘉华贵
之所以多数人会觉得嘉华贵这就要从两个方面来说，首先就是品牌力，起亚作为一个韩系品牌，抛开车辆本身这些，品牌力的确不如丰田和别克在国内熟知，另外多数人接触到的起亚车型基本都是K3，K5，老一点的还有狮跑，智跑这些车，时间久了就会形成固有思想认为起亚没有什么太高的车型，突然间来了一个定价将近30万的MPV，就会让很多人不理解，就算你和他们讲这台车曾经是为美国市场打造的，还是一台全球车型，在美国的销量也比丰田赛纳高，可他们并不会这么想认为这就是一台定价高的起亚。
还有一点就是起亚嘉华目前是在东风悦达起亚4S店销售，这个主要原因还是国内已经没有了进口起亚4S店，这和之前的进口现代一样都已经全部退网，可嘉华上市又不能不卖，所以只能把这台车放到现有的东风悦达起亚4S店中，这就让很多人误解成这是一台合资车，如果严谨的讲起亚嘉华属于一台CKD车型，CKD的大概意思就是完全拆散，车辆还是从国外进口引入国内，不过在这之前需要把车辆打散，等进入到国内以后在组装成整车上市销售，其实国内的起亚嘉华相比除了美版使用的是一台3.5L V6发动机和8座布局以外，差别并不是很大，算是原汁原味的美式MPV。
竞争对手
起亚嘉华的竞争对手无论是国外还是国内都摆脱不了丰田赛那，先从知名度说起，起亚嘉华在国内的知名度不如丰田赛那高的（前有丰田埃尔法的预热做铺垫），就算赛那没有国产之前，想要买这台车也能通过平行进口，其次就是品牌口碑，丰田向消费者传达的就皮实，可靠，耐用，保值率高，这么看丰田赛那确实有点坚不可摧的感觉，可事实上赛那并不像表面看上去那么好，尤其是这个赛那的内饰，用眼睛看没问题，可当你上手触摸到以后绝对和你想的不一样，到处都是廉价的塑料感，甚至有时候你会想这真的是一台30多万的车吗？
这点嘉华的内饰做工是要好过赛那的，至少不会让你有摸哪里都是塑料的感觉，在内饰豪华氛围营造上嘉华也同样比赛那强很多，其次就是配置方面，就拿最低配的两台车相比，起亚嘉华的配置是要高于丰田赛那的，尤其是座椅加热这种在北方比较实用的配置，嘉华不仅前排有后排也同样有，最后就是动力部分，赛那使用的是2.5L自吸发动机加混动，这套动力在丰田其它车型上已经非常常见了，燃油经济性也很好，不过对于这种尺寸的MPV车型来说有时候动力真的很重要，尤其是嘉华这种偏家用属性的MPV，当全家一起出行时车辆是属于负荷状态的，这就对了动力需求很大，如果上了高速会更加明显，所以如果从家用角度来讲嘉华会更加合适一些。
推荐配置
起亚嘉华起步配置真的很高，哪怕是最低配也已经够用了，不过要是家庭使用角度来说建议还是上指导价29.99万的豪华科技型，与最低配相比多了并线辅助，360全景影像，车侧盲区监测，倒车车侧预警，多花这1万看钱看似没有多出什么配置，要知道嘉华是一台5米多长的车，而且宽度也将近2米，如果是一些比较狭窄的道路或者停车位，这些配置就变得非常实用。
如果你的预算非常充足，也忍受不了赛那的加价，这种建议直接上顶配旗舰版，旗舰版虽说指导价33.99万，但配置真的应有尽有，就拿顶配来说比29.99万的科技豪华版多了方向盘加热，真皮座椅，主驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅高低4向调节，前后排座椅通风，驾驶位座椅记忆，二排座椅腿托调节，12扬声器奇力音响，车内氛围灯，外后视镜倒车下翻、记忆，通过配置对比可以看出，多处来的配置基本都给了二排，而且都是一些比较实用的配置。
总结
对于嘉华这台车来说，除了自身品牌力比较差以外，这台车的产品力并不差，甚至有些地方还要强过竞争对手，之所以大家对这台车有偏见还是因为先入为主的观念，还拿丰田赛那来说，这台车的历史和起亚嘉华基本都在同年份诞生，一个97年一个98年，两台车也可以说从诞生起就是对立关系，如果要从大方面讲，起亚嘉华的销量还是要比赛那高不少，像赛那在日本本土市场基本什么销量，而嘉华在韩国本土市场销量非常不错，嘉华今天之所以能有这种局面还是因为起亚把重心基本都放在了美国市场，这种情况也不算区别对待，还是因为国内的各种政策，不光起亚每个车企都会想把自己更好的车型引入到国内售卖，只是国内法规限制不允许而已，说这些也不是说丰田赛那不好，起亚嘉华就一定好，从产品力角度来讲这两台车都不差，只是丰田各种加价行为让消费者觉得有些恶心，目前来看起亚嘉华销量很低，但这台车可以说是国内起亚车型中热度最高的，有时候怕的不是没有热度和骂声，而是最怕一台车发布之后大家没有一点声音，好在嘉华这台车无论是网上还是消费者都会和丰田赛那进行对比，这也侧面说明别看大家嘴上说不买嘉华，但心里还是认为嘉华就是赛那的对标车型，现如今的起亚品牌属于重组阶段，不过这些和消费者关系并不大，有时候选择一台车尤其是这种偏家用的MPV车型实用细节才是最重要的，品牌力真的不需放在第一位。
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