1997年，通用在上海這座城市紮根。作為上汽通用旗下的第一個品牌，别克也開啟了它在中國的旅程，并帶來了許多經典車型，譜寫了一個個傳奇故事。時至今日，一些車型完成使命退出了曆史舞台，一些車型則代代相傳，其中就包括在1999年正式國産的别克GL8。
時至今日，國人每每談及MPV，終究都繞不開GL8。它是國内MPV市場的開拓者，也是MPV遊戲規則的制定者，更是市場的引導者。在曆經22年的發展過程中，GL8憑借同級領先的産品實力和無與倫比的硬核品質，以及不斷豐富擴充的MPV内涵，滿足了家庭、社交、商務等多場景用車需求，迄今為止已赢得了近150萬使用者的信賴。
01 神車是如何誕生的？
将時鐘撥回到上世紀末，彼時的GL8是别克進入中國市場後第一批投入國産的車型之一。隻不過在當時，别克GL8并沒有像别克世紀那樣依靠流線的造型以及豪華的内飾瞬間打開市場，甚至可以說别克GL8的起步并不順利，MPV對于當時的中國消費者來說還十分陌生。
起初的GL8保留了海外市場的家用車型定位，但對于汽車尚未普及的中國來說，無論是企業機關還是個人消費者，購車首選還是轎車。而家用MPV的概念則過于超前，加上箱型車在中國一直都是品牌與品質雙低的産品形象，是以GL8的開局并不順利。
橫亘在GL8身前的，除了産品定位外，還有比别克更早進入中國市場的大衆系已經搶占了先機，不論是高端的奧迪100還是面向更多消費者的上汽大衆帕薩特以及桑塔納系列，都被廣泛地應用于商務接待以及個人出行領域。在當時人們的心目中，這才是真正體面的出行方式。
别克希望打破這種局面，但似乎并不容易。
好在，機會最終還是出現了。由于承載能力有限，轎車作為主要的公務出行工具，伴随着經濟的發展，逐漸開始暴露其不足之處。随着經濟交流逐漸頻繁，以及車輛出行的常态化，一些商務洽談也開始在車上進行。随着秘書、助手等角色的加入，通常的轎車顯然無法滿足需求，這給了别克GL8登堂入室的機會。
随着需求的提升，别克對GL8的定位進行了一次調整，從最初的家用轉而尋求高端、豪華、商務的定位，為此還第一次引入了高端MPV概念，打出了“陸上公務艙”的口号。在此之後，GL8還推出了車身、軸距加長，以及加入了木質飾闆、電動側滑門、影音系統等高端配置的陸尊車型，将同時期的大捷龍、普瑞維亞等進口車型遠遠甩在身後，并從此樹立起了國産MPV标杆的形象。
而真正讓GL8站穩王者地位的，是其第二代車型。相較于基于雪佛蘭Venture打造的初代車型，這一代車型把本土化做到了極緻。這一代的GL8被命名為GL8豪華商務車，搭載2.4L和3.0L兩款發動機。全新GL8豪華商務車延續了概念車的造型設計，采用了别克家族式瀑布前格栅，整體呈現出更加渾厚、豪華的造型設計。
第二排體驗是GL8豪華商務車成功的訣竅，車身長度從5100mm提升到5265mm，增加的這部分空間幾乎都貢獻給了第二排。從外觀上也可以看出其後車門長度遠遠超出了前車門，是以擁有了更好的采光和腿部空間。車身高度從1729mm增加到了1800mm，頭部空間得到了大幅增加，是以減少了壓抑。這樣的基礎造型，也被GL8沿用至今。
時至今日，目前在售的GL8已經形成了GL8陸上公務艙、GL8 ES陸尊以及GL8艾維亞的龐大家族。相較于定位入門的GL8陸上公務艙，GL8 ES陸尊的懸架由原先的扭轉梁式非獨立懸架變為了多連杆獨立懸架，進一步增強了行駛品質。而在此基礎上所推出的Avenir艾維亞車型，則利用更加精緻的内飾用量、獨特的座椅皮質，以及4座、6座、7座的不同車内空間布局和Avenir艾維亞黑卡服務，全面提升了别克GL8的檔次，整體朝着豪華體驗方向邁進。
02 未來永不止步
近段時間，整個汽車市場被“缺芯”及疫情反複的陰雲所籠罩，在整體低迷的大環境下，别克GL8卻逆流而上，始終保持良好的發展勢頭。根據乘聯會公布的最新資料，在十一月份，GL8取得了逾1.1萬輛的零售銷量，在MPV市場中依然一枝獨秀。在今年前十一個月中，GL8累計銷量超過了14.7萬輛，繼續在MPV市場中占據着領頭羊地位，甚至在部分地區還出現了一車難求的局面，這也更近一步坐實了其在MPV市場的霸主地位。
市場的火爆，離不開的是22年間GL8在中國MPV市場的辛勤耕耘，更依靠的是其精準的市場定位和不斷強化的自我驅動力。比如，前不久上市的2022款GL8陸上公務艙，在現款車型産品力已經足夠優秀的基礎上，持續革新和進化，包括新增大漠金車身顔色，并對包括車聯功能在内的配置進行優化，同時全系搭載48V輕混動力，更環保的同時，也使得其整體競争力進一步提升。
坐進2022款GL8陸上公務艙車内，豪華質感迎面而來。此外，新車還通過懸浮風格内飾、12吋高清觸摸屏、頭層小牛皮包裹的座椅、雙片式超大全景天窗、Moon White月光白環繞氛圍燈、Quiet-tuning别克靜音科技、雙效納米級防PM2.5空調濾芯等配置，從科技感與人性化層面，最大程度提升了駕乘人員的出行舒适性。
2022款GL8陸上公務艙還持續關注無障礙出行領域，以福祉版車型為使用者帶來更貼心周到的用車體驗。在保持座椅豪華舒适的基礎上，福祉版車型的第二排右側福祉座椅可令行動不便者從輪椅到進入車輛的過程更輕松，出行更溫暖、舒适、體面。
車聯技術方面，别克GL8也走在行業前端。2022款别克GL8陸上公務艙進一步疊代更新其先進智能科技，搭載疊代更新的别克eConnect智能互聯科技，提供智能語音助手、高德實時導航系統、Super ID個人賬号、智能手機映射、OTA遠端更新等功能，并進一步更新互動界面、車聯功能體驗。并且，别克延續了往年為使用者提供每年100G“OnStar安吉星車聯應用終身免費流量”服務，彰顯品牌不斷更新疊代的産品和技術，以及創新高效的品牌營銷及服務體驗。
安全方面，2022款别克GL8陸上公務艙配備ACC自适應巡航系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警系統、CMB碰撞緩解系統、SBZA側盲區預警系統、APA自動泊車系統及高清流媒體内後視屏、高清360°全景影像系統等多項使用頻率和使用場景較高的智能駕駛輔助配置。同時，652T舒适型車型新增前排側面安全氣囊，令出行更安心。
随着時代的發展，人們對于出行的需求已經不再是簡單地從A地移動到B地。以2022款GL8陸上公務艙為代表的GL8家族，在其22年時間内積累的一貫優勢基礎上，從細節入手，在舒适性、品質感等方面均領先同級車型一個身位，使得其家用和商用屬性都有所強化，滿足多種場景下的出行需求。
在今年的廣州車展上，上汽通用别克帶來了定位更高的GL8旗艦概念車，從中也可以看出上汽通用對于未來MPV市場的了解與啟發。更為大膽創新的内外飾設計，加上全面的科技化進步，都讓這款概念車在強手如林的廣州車展上，顯得璀璨奪目。
别克GL8旗艦概念車的推出，正顯示出上汽通用對于品牌與車型雙重向上的考慮。在目前的中國消費市場上，伴随着消費更新、社會老齡化、三孩政策開放、城市限購以及智能化發展等綜合因素影響下，MPV車型已經進入了前所未有的紅海時期。在這樣的背景下，未來MPV市場的競争顯然也會愈發激烈。作為細分市場中的标杆車型，GL8希望通過先發制人的創新去開拓新市場，鞏固自身地位。
大師觀察
GL8全車系的成功，離不開的是對商務出行需求堅持的初心，它做到了一輛商務用車該做的一切，讓它成為在這個級别中最了解消費者的産品。同時，在一代代産品積累的同時，别克GL8也逐漸融入了更多家庭用車的元素。更舒适豪華的内飾，以及更多樣的車内空間選擇，都讓GL8成為了宜家宜商的典範。
當然，這背後既是上汽通用和别克對市場機會的敏銳捕捉，也同樣是通用汽車全球資源和上汽通用制造技術的展現。在一塊市場形成口碑之後，GL8通過向上向下逐漸形成了新的産品譜系，這也是來自GL8在MPV領域實至名歸的表現。隻有一款産品做到足夠優秀，它才能得到大衆認可，才能将這種成功不斷複制下去。