紅網時刻記者 餘雅琴 長沙報道
行棋觀大勢，落子謀全局。
作為新能源汽車的引領者，比亞迪緊緊抓住國家大力發展新能源汽車戰略的重大機遇，堅持自主創新，掌握電池、電機、電控及晶片等電動車全産業鍊核心技術，在2008年推出全球首款量産插電式雙模電動車，在2010年提出全球首個公共交通電動化解決方案，之後上升為國家戰略，形成全球共識，持續引領行業變革。
比亞迪焊裝工廠中的房間機械擺臂。
近日，比亞迪釋出旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97424輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比上漲252.7%，達90121輛，創國内新能源乘用車月銷新紀錄，實作自3月以來的“九連增”。得益于DM-i動力工廠産能的持續爬坡，由DM-i帶動的DM車輛銷量大幅騰飛，同比上漲499.8%。搭載DM-i超級混動技術的秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等混動車型市場銷量遙遙領先。
比亞迪總裝工廠中的房間内生産線活力無限。
今年1月啟動，7月投産，在位于長沙雨花經開區的比亞迪DM-i動力工廠内，記者看到5條生産線同步開工，機械臂手上下揮舞，每3分鐘便能下線一台電機。工廠包括電機、電控、電動總成，采用行業領先的智能機器人，運用生産流程的工業智能化、資訊化，實作從設計、研發、生産全過程的智能化管理，目前具備月産能6萬車付的生産能力，未來規劃打造月産能12萬車付的生産能力。這裡，是目前比亞迪DM-i系統在全國唯一的生産基地，配套供應比亞迪集團所有DM-i車型。
比亞迪DM-i系統在全國唯一的生産基地——比亞迪DM-i動力工廠。
“繼7月DM-i動力工廠投産以來，長沙比亞迪汽車銷量快速攀升，短短幾個月，月均産銷量從上半年5000輛快速攀升到3萬輛，2021年産銷量高速增長，預計産值突破400億元，創曆史新高。”比亞迪相關負責人介紹。
一路看漲的産銷數字，既彰顯着比亞迪的智造實力，也見證着比亞迪落子星城以來，在雨花經開區創下的“長沙速度”：
2009年7月底，比亞迪長沙新能源汽車産業項目簽約落戶雨花經開區，從拆遷、征地，到“三通一平”，再到進場動工及至部分廠房封頂——隻用半年！一舉趕超當年的“深圳速度”。雨花經開高質效服務“強引擎”點燃比亞迪“長沙速度”，11個月内，沖壓工廠投産。
2010年9月底，比亞迪長沙客車基地投産，這裡是比亞迪電動客車的全球制造中心，含整車及相應配套零部件，主要産品有K9、K8、C9等多款純電動大巴。其中K9是比亞迪第一款也是全球第一款全通道低地闆純電動大巴，各項技術處于全球領先水準，目前已廣泛在國内和國外多座城市運作。僅一年時間，長沙造“比亞迪”駛向全球。
比亞迪長沙轎車生産基地鳥瞰圖。
2012年底，比亞迪長沙轎車基地投産，為公司轎車産品唯一全系列齊全的基地。
基于長沙得天獨厚的區位優勢和無可比拟的投資環境，在2019年入駐十年時，比亞迪與長沙市建立了全面戰略合作的夥伴關系，增加動力電池、高端電子智能終端、IGBT半導體、軌道交通等全産業的布局。
如今，長沙比亞迪快速成長為繼深圳全球總部之外，集乘用車、客車、卡車及專用車等産品線最齊全的全球新能源戰略基地，也是在整車、三電核心技術和智能終端等産業鍊最齊全的華中總部基地。
記者看到，工程車往來穿梭，現場500餘名勞工正忙着土建施工、鋼構施工、裝置安裝，比亞迪乘用車二期（智能化技術改造）項目建設正酣。項目于今年5月啟動建設，預計2022年5月投産，将創造汽車項目1年建成投産的長沙速度。
項目全部建成後，長沙比亞迪汽車将成為比亞迪集團車系最全、産能最大、配套最全的戰略生産基地，規劃生産車型包括全新秦Plus DM-i、宋MAX DM-i及海洋系列等多款新能源汽車，屆時長沙比亞迪汽車将實作年産新能源汽車60萬輛以上、年産值550億元以上，并将推動長沙比亞迪汽車成為全省首家單體産值過五百億的汽車企業、長沙比亞迪成為産值過千億企業，為長沙打造國家重要先進制造業中心和科技創新中心作出貢獻。