红网时刻记者 余雅琴 长沙报道
行棋观大势，落子谋全局。
作为新能源汽车的引领者，比亚迪紧紧抓住国家大力发展新能源汽车战略的重大机遇，坚持自主创新，掌握电池、电机、电控及芯片等电动车全产业链核心技术，在2008年推出全球首款量产插电式双模电动车，在2010年提出全球首个公共交通电动化解决方案，之后上升为国家战略，形成全球共识，持续引领行业变革。
比亚迪焊装车间机械摆臂。
近日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示，当月比亚迪乘用车全系销售97424辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比上涨252.7%，达90121辆，创国内新能源乘用车月销新纪录，实现自3月以来的“九连增”。得益于DM-i动力工厂产能的持续爬坡，由DM-i带动的DM车辆销量大幅腾飞，同比上涨499.8%。搭载DM-i超级混动技术的秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等混动车型市场销量遥遥领先。
比亚迪总装车间内生产线活力无限。
今年1月启动，7月投产，在位于长沙雨花经开区的比亚迪DM-i动力工厂内，记者看到5条生产线同步开工，机械臂手上下挥舞，每3分钟便能下线一台电机。工厂包括电机、电控、电动总成，采用行业领先的智能机器人，运用生产流程的工业智能化、信息化，实现从设计、研发、生产全过程的智能化管理，当前具备月产能6万车付的生产能力，未来规划打造月产能12万车付的生产能力。这里，是当前比亚迪DM-i系统在全国唯一的生产基地，配套供应比亚迪集团所有DM-i车型。
比亚迪DM-i系统在全国唯一的生产基地——比亚迪DM-i动力工厂。
“继7月DM-i动力工厂投产以来，长沙比亚迪汽车销量快速攀升，短短几个月，月均产销量从上半年5000辆快速攀升到3万辆，2021年产销量高速增长，预计产值突破400亿元，创历史新高。”比亚迪相关负责人介绍。
一路看涨的产销数字，既彰显着比亚迪的智造实力，也见证着比亚迪落子星城以来，在雨花经开区创下的“长沙速度”：
2009年7月底，比亚迪长沙新能源汽车产业项目签约落户雨花经开区，从拆迁、征地，到“三通一平”，再到进场动工及至部分厂房封顶——只用半年！一举赶超当年的“深圳速度”。雨花经开高质效服务“强引擎”点燃比亚迪“长沙速度”，11个月内，冲压工厂投产。
2010年9月底，比亚迪长沙客车基地投产，这里是比亚迪电动客车的全球制造中心，含整车及相应配套零部件，主要产品有K9、K8、C9等多款纯电动大巴。其中K9是比亚迪第一款也是全球第一款全通道低地板纯电动大巴，各项技术处于全球领先水平，目前已广泛在国内和国外多座城市运行。仅一年时间，长沙造“比亚迪”驶向全球。
比亚迪长沙轿车生产基地鸟瞰图。
2012年底，比亚迪长沙轿车基地投产，为公司轿车产品唯一全系列齐全的基地。
基于长沙得天独厚的区位优势和无可比拟的投资环境，在2019年入驻十年时，比亚迪与长沙市建立了全面战略合作的伙伴关系，增加动力电池、高端电子智能终端、IGBT半导体、轨道交通等全产业的布局。
如今，长沙比亚迪快速成长为继深圳全球总部之外，集乘用车、客车、卡车及专用车等产品线最齐全的全球新能源战略基地，也是在整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。
记者看到，工程车往来穿梭，现场500余名工人正忙着土建施工、钢构施工、设备安装，比亚迪乘用车二期（智能化技术改造）项目建设正酣。项目于今年5月启动建设，预计2022年5月投产，将创造汽车项目1年建成投产的长沙速度。
项目全部建成后，长沙比亚迪汽车将成为比亚迪集团车系最全、产能最大、配套最全的战略生产基地，规划生产车型包括全新秦Plus DM-i、宋MAX DM-i及海洋系列等多款新能源汽车，届时长沙比亚迪汽车将实现年产新能源汽车60万辆以上、年产值550亿元以上，并将推动长沙比亚迪汽车成为全省首家单体产值过五百亿的汽车企业、长沙比亚迪成为产值过千亿企业，为长沙打造国家重要先进制造业中心和科技创新中心作出贡献。