衆所周知，我國的交通設施已經在全國範圍内普及，安全系數高，品質好。基礎裝置在我國的修建已經是爐火純青，效率高，具有完善的體系。随着我國配套設施數量的不斷增加，也受到了國外的青睐，其中有一項就非常受歐洲國家的歡迎，就是由我國企業制造的火車頭。西方國家為何會如此青睐我國的火車頭呢？
除了在價格上的優勢之外，我國的國産品質也非常的好，品質和價格的雙重優勢自然是一個誘人的選擇。而中歐班列其中的車頭自然也是功不可沒。此前在德國柏林，中車株洲電力機車有限公司和德國鐵路股份公司簽訂了20台新型混合動力火車的架構協定以及首批4台機車的訂單。這是一個不小的項目，這筆訂單讓西方國家也吃驚不小。德國本身就是生産精益的國家，無論是鐵路修建還是線路網絡，精制作的規模都是世界前沿，交通裝置自然也包括在内。而與我國談成的大單已經充分說明了我國交通裝置産品的過人之處和強大的實力。
這裡也值得說明的是，德國與我國簽署的協定當中，車頭并不是我們通常所看見的火車頭或者進行貨運的機車，而是一種調車機車的車輛。這種車輛的主要工作就是進行鐵路施工現場的物流供應、試驗以及工程牽引等工作。德國放棄企業巨頭西門子的産品轉而向我國企業合作，說明這款車輛也有它自己的過人之處。該車使用第三軌加内燃加锂電池的混合動力電傳動方式進行驅動，最高可達到100公裡的時速。由于需要經常起動、停車，是以在停車等待時，可以使用蓄電池驅動車輛行駛，這樣就起到了節能的功效。
此外，在隧道行駛的過程當中，使用蓄電池驅使也可以派上用場，不僅節能，還可以減少廢氣的排放，緩解環境污染的狀況。而且此款電池使用的是钛酸锂電池，循環壽命高，制動能量回收能夠達到百分之八十。在這樣優異的配備之下，其自動化性能就更不必說了，車上裝備無線資料傳輸系統可以随時與地面進行資料傳送和聯系。
總體來說，中歐班列将不僅促進經濟發展，也證明了我國在基礎裝置上的先進技術水準，已經有越來越多的國家傾向于我國的高新産品。