本文來源：時代财經 作者：林前
如今，有着百年曆史的汽車行業正在經曆一場影響深遠的變革。
業界普遍認為，這場變革的上半場是電動化，下半場是智能化，也是決定車企能否在變革中順利完成轉型并保持競争力的關鍵所在。
在智電浪潮下，以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢力紛紛将智能化作為産品亮點着重宣傳，也借此有不錯市場表現，傳統車企也不斷加大對電動化轉型的資源投入，同時有部分車企已經計劃不再開發新的燃油車，同樣不會對燃油車動力系統有所更新。這也意味着，未來部分車企所銷售的燃油車或在智能化方面與所處時代有着非常嚴重的割裂。
但根據目前汽車新能源化的趨勢及政府相關規劃，在未來十年時間内，燃油車仍将占據一半市場銷量，對燃油車做與時俱進的開發是很有必要的。在此背景下，長安福特推出福特EVOS追光者，意圖通過一些有“差異化”的産品帶給使用者具有前瞻性、充滿未來感的使用體驗，讓使用者能夠擁有與衆不同的出行體驗和擁車生活。
來源 | 長安福特
“如果既想要新能源汽車的智能，又舍不得傳統燃油車的駕駛感受，那長安福特EVOS是魚與熊掌兼得的選擇。”主打差異化的EVOS在産品力上毫不遜色，有業内人士評價道，“另外，EVOS的外觀也十分亮眼，價格方面也非常有誠意。”
魚和熊掌可兼得 油車也有高智商
福特EVOS的橫空出世表明，高智能化不再是新能源汽車專享，燃油車同樣可以擁有超前智能科技享受。
作為一輛主打智能和科技的車型，長安福特EVOS在内飾、車機、智能配置方面都與以往的福特車有所不同。據悉，新車以福特全新FNV智能互聯全網架構為基礎，采用高度內建式電子電器設計布局，也是以EVOS具備了整車包括智能座艙、智能駕駛、動力相關子產品在内，95%子產品的全域OTA更新的能力。
目前，EVOS搭載了全新一代SYNC+2.0 智行互聯系統，可以實作最多超過70種垂類語義互動，另外還加入了高端豪華車才有的手勢控制，支援多種手勢操作。
值得一提的是，為了更好地發揮出全新車機系統的潛力，EVOS配備了一塊1.1m的矩形高清巨屏，該螢幕由12.3英寸高清儀表屏和同級唯一的27英寸真4K高清中控大屏組成，将液晶儀表盤、中控液晶屏、副駕娛樂屏內建于一體，支援螢幕分屏等智慧功能，營造出了濃郁的科技感。
在智能輔助駕駛方面，福特也緊跟潮流，為EVOS裝備新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，搭載Mobileye全新一代計算晶片EyeQ4的智能駕駛系統，同時配備業内領先的視覺感覺系統，裝有同級最多23個傳感器配置（6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達，12個超音波雷達）。Co-Pilot360系統具備多達 18 項主動駕駛輔助功能，其中包含 L2+ 級功能BlueCruise 主動駕駛輔助，可實作高速和城市快速路上的長時間主動駕駛，實作自動跟車，并確定車輛的行進軌迹時刻位于車道中央。僅從智能駕駛硬體上說，EVOS已經堪稱同級燃油車最強。
另外，EVOS還适配了福特首發量産的基于蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車路協同系統。該系統可通過車輛、智能基礎設施以及城市的交通雲控平台之間的互聯，為駕駛者及時推送前方的紅綠燈資訊和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通資訊播報等資訊，有助預判風險，進而提升行車安全性和通行效率。
動力操控彰顯福特性能DNA裡程焦慮并不存在
一直以來，消費者想要體驗主流智能駕駛輔助系統及最先進的智能座艙，隻能購買造車新勢力的産品。
但目前锂電池的技術限制和補能網絡的不完善，也導緻以純電為主的新能源汽車存在裡程焦慮，不時有車主在網上吐槽自己購置電動汽車後的經曆。今年以來，新能源汽車滲透率及銷量雖在我國迎來大爆發，但從目前形勢看，燃油車仍是未來數年内的最佳選擇。
在滿足消費者需求同時最大程度契合環保主題，福特EVOS在燃油經濟性方面也比較突出。根據官方資料，這得益于更先進的福特8AT手自一體變速器的寬泛齒比更小更綿密的齒比設定，能夠實作毫秒級平順換擋, 保證各速段動力及更好的燃油經濟性，百公裡油耗僅7.5L。
值得一提的是，即便在油耗不高的情況下，EVOS的動力也依然不容小觑。在動力方面，這款車采用了家族成熟的2.0T+8AT組合，發動機最大馬力238匹，最大扭矩376牛米，與8速手自一體變速器配合，零至百公裡加速僅需6.6秒左右。
與此同時，EVOS仍繼承了源自福特的操控DNA，能夠讓駕駛者在享受超前科技智能時體會到燃油車的駕駛質感與樂趣。
在底盤和動力架構上，EVOS采用福特高端運動型子產品化架構，配合福特拿手的底盤調校，能夠為駕駛者帶去更佳駕乘體驗。EVOS還改善了懸架的縱向吸震能力，提升了對路面小幅度激勵的吸收，在一定程度上使EVOS處于運動模式時，乘坐者依舊能有不錯的駕乘體驗。而各系統間的襯套和防傾杆設計調校，則平衡了車輛的縱向緩沖和側向支撐，能夠確定過彎的車身姿态。
此外，EVOS在空間表現方面也非常符合國人的喜好。EVOS作為中大型SUV，其車身長度4920mm，軸距達2945mm。在此基礎上，EVOS可以提供近5.5平米大車内空間及550L的後備箱容積。置身EVOS中，駕乘者可以擁有超乎期待的舒适感與空間感。
時代财經從一些試駕過福特EVOS的消費者了解到，他們對于新車的深刻印象，除了出衆的外觀、超大的車機螢幕之外，後排的極緻空間也令他們贊歎不已。
對于此，時代财經了解到，這是由于在設計之初，福特方面就已經明确“車為誰而設計”的問題，并在過程中做了許多工作，做了很多調研，充分考慮到國人的消費需求及喜好。
據悉，EVOS并非福特全球化車型的國産版，而是一款全新的泛中國化車型，專為中國汽車市場傾力打造。
長安福特進入全新發展階段
福特EVOS追光者既在智能化方面擁抱了潮流，也在操控性方面繼承了傳統，同時也為中國市場消費者的需求做了“定制化”般的設計開發，從産品力到售價都可以說誠意滿滿。
長安福特也順應時代潮流，重新思考及建構車企與使用者的新型關系，對消費者的服務将貫穿産品全生命周期，踐行以“以人為本”的服務理念。