中新網用戶端北京12月16日電 (記者 張旭)16日，交通運輸部舉行海事隊伍四化建設專題釋出會。
交通運輸部海事局局長曹德勝表示，正在大力推進建構“多元感覺、高效協同、智能處置、優質服務”的現代化、智能化水上交通管控新格局，即全要素水上“大交管”。實作“船舶航行到哪裡，海事服務就到哪裡”的工作目标。
交通運輸部新聞釋出會現場。供圖
一是在海區次元方面，上海海事局牽頭區域水上“大交管”建設，試行東海區域一體化交通管理。在區域協調上，與江蘇、浙江海事局共享交界水域雷達站信号，先行嘗試CAPE型船(好望角型船)進出長江“直進直靠、直離直出”。
在遠海感覺上，通過雷達、AIS(船舶自動識别系統)、LRIT(船舶遠端識别與跟蹤系統)、CCTV(視訊監控系統)等資訊源的融合，輔以大型海事巡邏船、飛行器等巡航手段，初步實作中遠海水域的動态感覺。
在交通管控上，實施了吳淞、洋山VTS水域(船舶交通管理系統覆寫水域)“一次性船位報告”和黃浦江水域一體化交通組織。創造性地提出了黃浦江“保峰控流、錯峰分流”管理理念，有效改善了黃浦江通航秩序，事故險情率下降44.5%。
二是在直屬海事局轄區次元，浙江海事局以“浙江海上智控平台”建設為載體，形成了海上突發事件應急處置中心、現場綜合執法指揮協調中心、資訊流轉進行中心、海上交通運作監控中心、分析研判和輔助決策中心以及海事形象展示視窗的“五中心一視窗”水上“大交管”動态指揮中樞。
江蘇海事局推動建構了“港航一體、江河聯通、江海關聯、片區協同”的江河海一體化全要素水上“大交管”體系，建立了以分支局水上交通管理中心為中樞、海事處快速反應處置中心為支點、現場快速反應執法單元為具體實施載體的水上“大交管”運作模式。
2021年瓊州海峽海上危險貨物運輸綜合應急演練現場。 黃藝 攝
三是在分支局轄區次元，甯波海事局在推動機制改革上，率先實作指揮中心和交管中心實質性合署辦公，實施“直通指令”任務管理機制，打破了業務分塊管理模式。
在數字化改革上，建設開發運用了“深藍智享”平台，實作智能化查違糾違、應急突處、風控研判。在保障港口及海運高效暢通上，開展甯波舟山港核心港區船舶交通組織一體化管理，推動了船舶準點率和通航效率大幅提升，其中進港船舶引航登輪15分鐘準點率超過96%，高峰時段通行效率提升33%，交通管制解除後疏港效率提升25%。
曹德勝表示：“接下來，海事局将在試點工作基礎上，總結形成可複制可推廣的經驗做法，逐漸在全國推進實施。”(完)