五一長假腳步漸近，然而，去年十一長假充電焦慮猶在眼前，當時新能源汽車因充電問題頻登熱搜，車主哭訴“一樁難求”。
如今新一輪長假出行中，電動汽車是否還會遭遇補能尴尬、車在囧途是否還會再次上演，也成為業界與使用者關心的一大問題。
政策力度支援力度加大 充電樁有望站上新風口
近年來，大陸汽車保有量及充電設施數量持續攀升。截至3月底，大陸新能源汽車保有量已達891.5萬輛，而充電基礎設施累計數量為310.9萬台，車樁比約為2.9:1，在國際上處于領先地位。另外4月26日，交通運輸部釋出的資料顯示，目前全國已有3102個高速公路服務區建設了充換電基礎設施，共建成充電樁約13374個。
釋出資料同日，交通運輸部透露，已和國家能源局等部門，起草了加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案，目前行動方案正在征求各地意見。3月底，國家發展改革委、能源局剛剛印發《“十四五”現代能源體系規劃》，提出優化充電基礎設施布局，全面推動車樁協同發展，推進電動汽車與智能電網間的能量和資訊雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示範。
在2022年國家定調“穩增長”的背景下，充電樁、換電站的投資建設作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一，獲得政策支援适度超前發展，充電樁産業鍊或将迎來新風口。據國元證券分析，未來十年，充電樁市場總投資額将近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元，市場空間廣闊。
行業短闆浮現 痛點何解？
随着新能源車保有量增多，與之配套的充電樁行業在經曆野蠻生長之後，也開始成為不少投資者眼裡的前景廣闊的一片藍海。不過，路越多、車越堵的“當斯定律”也同樣浮現，現階段充電樁問題仍然是新能源汽車發展的掣肘，最為顯著的便是随“出行潮汐”而來的“充電潮汐”。
回看去年十一長假的“充電焦慮”，充電慢、可用充電樁少是兩大掣肘；而若放眼整個行業，充電樁布局不合理、壞樁無人維修、充電樁無故斷網、使用率低、服務不到位、車樁不相容、APP使用者體驗不佳則是市面許多充電樁飽受诟病的幾大問題。
越來越多的廠商也開始尋求解決方案，其中，深圳市潤誠達電力科技有限公司（以下簡稱“RCD潤誠達”）率先交卷，針對難題逐個擊破。
公開資料顯示，RCD潤誠達主營智能汽車充電裝置和數字能源整體解決方案。該公司是國家級高新技術企業、中國電力技術市場協會充電技術與裝置專業委員會理事機關；還連續獲得中國金樁獎十大新銳充電設施企業、十大充電樁設施創新企業等多項榮譽稱号。
對行業而言，在提升充電速度方面，發展新能源車快充技術是如今新能源市場的大勢所趨。國務院辦公廳此前印發的《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035）》中就已明确提出，電動車行業要加強大功率充電技術研發，提高充電便利性和産品可靠性的發展規劃。
對此，RCD潤誠達也給出了“加大充電功率”的解決方案。RCD潤誠達場站充電功率已推出360kW和480kW，且即将推出720kW超充液冷充電樁，輸出電壓均可達1000V，理想狀态下1分鐘即可充10度電，可滿足目前全部車型的充電需求，場景适配率高達100%。
數字能源管理才是解決之道
實際上，除了充電技術發展本身之外，充電樁行業短闆逐漸浮現，總體來看，解決上述問題不能隻依靠“建樁”，綜合運維與使用者體驗将成為行業發展的重要武器，雲資料平台、充電裝置和使用者側儲能的結合，充/儲電數字化營運才是目前碳中和戰略落地的最佳方案，才能有效解決“一樁難求”的問題。
針對這一命題，RCD潤誠達更是在三條線同時做好準備。
其一：技術端，RCD潤誠達大資料雲平台搭載與阿裡、騰訊同類型架構的伺服器，千萬級接入能力保證通訊穩定流暢；分布式微服務架構形成強有力的災備系統，資料0丢失；
其二：完善的團隊管理制度及安裝規範完善，確定前端充電站的合理規劃，推出“智能場站”方案，結合智能攝像頭＋智能地鎖+充電樁關聯系統，實作充電車位遠端管理；
其三：建立覆寫全國的服務團隊，配合RCD潤誠達大資料雲平台對充電站點、充電樁、網關裝置進行全天候的管控及告警資訊處理，7x24小時人工客服專線，實時響應使用者求助，其人性化的充電模式讓使用者在使用過程中也是大呼智能。
值得一提的是，就在去年9月，RCD潤誠達宣布完成洪泰基金領頭的近億元B+輪融資，兩年的時間便已完成四輪融資，該公司CEO王浩表示，2022年潤誠達将實作以充電樁為場景切入點，成為全場景全棧式的智能充電裝置綜合服務商。
而RCD潤誠達今年針對長假出行高峰，還計劃推出移動式儲能充電車，滿足在途充電站的假期高峰彈性充電需求的同時，也可用于道路充電救援，有效緩解高峰充電壓力。